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1，急急急求知描述火车铁轨横断面的几何形状 为什么火车转弯

工字型。倾斜角是因为这样可以提高火车的速度，倾角使重力的分力和铁轨对火车的压力一起提供的向心力比单纯的靠铁轨压力提供的向心力更大，这样能够满足火车更大的速度所需的向心力；轨道最大的压力是固定的，而倾角会影响提供一部分向心力的重力的分力，这就影响了向心力的大小，从而决定了速度的大小，因此国家规定倾角的大小就规定了火车的最大速度。
工字型。转弯时由于惯性，会对外侧铁轨产生挤压，所以，若此时外侧铁轨稍高于内测，可以减小磨损
都是一中学生啊
根据物理学原理，物体在作圆周运动时，会产生离心力，使物体沿着圆周的切线方向飞离圆周。作直线运动的火车在拐弯时，产生离心力，如果不加以克服，火车由于惯性作用会跑出轨道，造成事故。所以，在修建铁路的时候，铁路工人将铁路拐弯处外侧路轨比内侧高，因此火车开到拐弯处时，车厢就向内倾斜从而形成向心力帮助火车转弯，避免火车继续向前而脱轨。

急急急求知描述火车铁轨横断面的几何形状 为什么火车转弯

2，高铁车厢行驶过程中为什么倾斜

因为速度太快。火车站方面解释，列车在转弯过程中，都会出现不同程度的倾斜，是不影响运行的；降速很有可能是前方不停靠车站没有给出通行信号。因为调度或信号等原因高铁有时会减速运行，并非都是故障。高速铁路是指设计开行时速250公里以上含预留，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高速铁路具有载客量高、安全性好和能耗较低等特点。中国铁路总公司副总经理、党组成员黄民17日在第十九届北大光华新年论坛上表示，目前总公司公司制改革方案已报财政部，财政部正在组织研究，准备提报国务院，在京沪高铁复兴号实现了WIFI的全覆盖，今后这个要推广到全部的高铁。

高铁车厢行驶过程中为什么倾斜

3，为什么沪宁高铁铁路有几处略微向两侧倾斜

为了在拐弯的时候减少对铁轨的测面压力，倾斜一些的话可以让火车自身的重力作用把拐弯时对铁轨的横向压力平衡，能更好的保护铁轨

为什么沪宁高铁铁路有几处略微向两侧倾斜

4，为什么沪宁线上会出现一个火车站两种面貌

应该是很常见，也不难理解的问题，大家可能没坐过高铁，但做汽车也能体会到这种感觉。其实，就是惯性现象。物体有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质叫做惯性。人坐在行驶的汽车上，随汽车一起运动，当汽车转弯时，人的下身受到车座的摩擦改变了运动状态，随车一起转弯。上身由于惯性保持原来的运动状态，继续沿原来的方向运动，所以就向汽车转弯的反向倾倒。同样的原因，汽车减速或刹车时，人会向前倒；汽车加速时，人会向后倒。所以，坐在行驶的汽车上，闭目养神，凭身体的感觉，就可大体上判断汽车的运动状态如何改变。
应该是很常见，也不难理解的问题，大家可能没坐过高铁，但做汽车也能体会到这种感觉。其实，就是惯性现象。物体有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质叫做惯性。人坐在行驶的汽车上，随汽车一起运动，当汽车转弯时，人的下身受到车座的摩擦改变了运动状态，随车一起转弯。上身由于惯性保持原来的运动状态，继续沿原来的方向运动，所以就向汽车转弯的反向倾倒。同样的原因，汽车减速或刹车时，人会向前倒；汽车加速时，人会向后倒。所以，坐在行驶的汽车上，闭目养神，凭身体的感觉，就可大体上判断汽车的运动状态如何改变。

5，为什么高铁开的时候会倾斜

高铁不会倾斜的，这是你坐高铁的错觉，高铁的速度很快，如果有倾斜是很危险的。中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次分“G、D、C字母开头”三种，车辆分CRH和CR系列车型。中国高速铁路营业里程居全球第一（涵盖了200、250、300和350四种速度等级）。到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。列车设计运营速度400km/h，并且能够在不同气候条件、不同轨距、不同供电制式标准的国际铁路间运行，具有节能环保、主动安全、智能维护等特点。截至2020年年底，全国铁路营业里程14.6万公里，其中高铁营业里程3.8万公里。

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