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1，南阳新野距南阳火车站远

我就是新野的，上学在南阳，还是了解的很清楚的。你要是从新野汽车站坐汽车的话2个小时就好了，下了车步行15分钟左右就到火车站了。

南阳新野距南阳火车站远

2，新野能通高铁吗

新野目前还没通高铁，规划中的郑万铁路具体设站走向还没明确下来，新野设站也在考虑规划中，具体方案以官方批复为准。2014年9月10日，郑万铁路项目建议书获国家发改委批复。线路自河南郑州经平顶山、南阳经湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里。 “通车后，郑州到重庆只需4个多小时，我省西南地区被纳入中原城市群一小时经济圈。”河南当地媒体在报道中，列出17个站点。其中，邓州东站后特别注明“邓州、新野之间，离新野更近”。

新野能通高铁吗

3，南阳市新野县有火车站吗

没有，我就是新野的，只有汽车，10快就到了
现在是16块
没有！新野没有的！到南阳有！
没

南阳市新野县有火车站吗

4，新化的高铁站在哪个具体位置

洋溪镇双华村
长沙的高铁站就是所谓的长沙火车南站，在长沙黎托那个位置，目前有地铁能到达。长沙现在已经通了到怀化的高铁，所以，到新化的高铁是有的，从早上七点到晚上八点四十之间，总计8趟。

5，郑渝高铁新野设站吗

沿途站点河南省：郑州东站(始发站)—郑州南站(始发站)—长葛站—禹州站—郏县站—平顶山南站—方城站—南阳南站—邓州东站湖北省: 襄阳东津站—南漳站—保康—兴山站—巴东站重庆市：重庆北站（始发站）—长寿北站—垫江站—梁平南站—万州北站—云阳站—奉节站—巫山站，

6，郑万高铁具体在邓州什么位置设站

会在桑庄设置站点
郑万高铁南阳襄阳段有几个比选线路，有三个比选站点。但郑万高铁新野群众最需要，设站新野最合理！一、新野群众最需要新野没有一寸铁路，更没有火车站，新野群众外出一直以来只能借助南阳火车站和襄阳火车站，（ps.没谁回去邓县火车站，邓县是小站，车次没南阳襄阳多，车票没南阳襄阳多，另外一样需要换乘，所以最优选择还是去南阳或襄阳，反正自有了焦柳铁路以来，没谁会神神经经地跑去邓县坐火车！）新野群众一般会坐客车到襄阳或南阳，到襄阳大巴至少两个小时，到南阳现在有快速通道，能快点。或者自己开车，但需要人接送，等等。这还是说新野城区的群众，新野乡镇的群众就更麻烦了，要从家花几十分钟到镇上，还要从镇上花个把小时到县城，新野群众受够了没有铁路的不方便和麻烦。反观邓县，由于他们是人口大县，人多，在外工作的人也多，在要害部门的人也多，争取政策支持更有力，事实也争到了更多的政策支持，焦柳铁路，南阳襄阳间拉弯，在邓县设站，二广高速，南阳襄阳间仍然拉弯，在邓县桑庄设站。虽然，邓县人和其一些人能说出千万条理由，证明拉弯是有道理的，是对的。但他们那些道理同样新野也可以拿来辩驳用！只不过，他们人多，势强，声音大，只能听到他们说，而没有新野申辩的空间。不管怎么样，我们新野人只能安慰自己“存在即真理”，以前的铁路、高速，再争论也不会拆了，往新野这边挪挪，但事实是火车站在邓县地面，高速公路拉弯绕开了本应通过的新野城区。高铁来了，新野人有看到了通铁路的希望，但邓县有向世人展示了他们人多力量大，人多声音大，人多帮忙者多的强势地位！有时生生的要把南阳襄阳间直线能够通过新野的铁路拉弯，拉到桑庄那个荒郊去！拉弯的二广高速是前车之鉴，襄阳、南阳、新野、邓县间的客车，都不走拉弯的高速，二是走直线的省道、国道，桑庄高速口，邓县人也很少用，成了鸡肋！邓县人有焦柳铁路，有要建设的蒙中铁路，新野什么铁路也没有，但邓县人还是声称他们还需要！没办法，他们声音大！二、高铁之于邓县是鸡肋邓县人有焦柳、有蒙中，焦柳走向和郑万一样，郑万作为高铁，在襄阳、南阳间的小站，肯定停靠车次、停靠时间等不会有什么优势，邓县人没有必要非要舍弃票价便宜，车站有在城区的老火车站跑到邓县东十几公里的桑庄去做高铁！高铁对于邓县人来说，最大的还是面子问题，他们不愿意让让新野。另外，也不排除一部分邓县人有，他们没有的新野也不应该有，宁肯把高铁站放到荒郊野外，让高铁站向二广高速南阳襄阳段一样基本废掉，也不愿意新野人有火车站！三、淅川、内乡到邓县乘火车，纯粹是瞎扯淅川、内乡到南阳市区有班次很密集的客车，到邓县又没有，他们到市区很方便，邓县火车站等次有低，淅川、内乡人会去？！这个说法太无厘头了！四、设站邓县东桑庄方便新野群众这个命题是伪命题，新野群众不会认可，如果真设站桑庄，只怕是邓县自己人都不会用，只能废掉！新野人少，新野人只有更团结才能在面对人多势众的邓县时，不落于下风！新野加油！

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