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1，为什么我在网上预定火车票价比实际票价贵很多

是不是多了20元，又一个保险费是默认购买的，你肯定没留意，其实是可以点进去选择不购买的…下次记得注意点
说了那个是保险费，一张票20元，你付款前可以点击那个保险费那里，然后进去以后选择不购买就没有了

为什么我在网上预定火车票价比实际票价贵很多

2，为什么网上买火车票贵

在铁路官方的网站或手机客户端购票是与车站购票价格一样的。
铁道部规定的票价都是统一的，网上可能是代购网站购买的，代购网站会收取相应的保险费或者服务费，但是这些都是可以选的。你可以没有看到怎么取消，所以购买了。

为什么网上买火车票贵

3，为什么12306客户端网上购票要比查出来的票价贵

因为你是买的卧铺，网上显示的票价是上铺的价钱，如果你实际过程中买的中或者下的话，会贵个十几块钱，这是正常的。
有12306的账号，先选择要购买的车次，再输入你要买的人的名字和身份证号码，点击购买即可。下载软件，注册成功后就可以按相应车次买了。在手机上直接下载铁路12306就可以像电脑一样购票了

为什么12306客户端网上购票要比查出来的票价贵

4，为什么要手机上买火车票钱会贵

手机购票的话，建议使用铁路12306手机客户端，是没有额外收费的，保险或是邮寄可以根据个人需要自愿购买。如果购买的是卧铺车票的话，不同的铺位的价格确实是不一样的，下铺价格是最高的。
那肯定是商业网站，链接12306系统用于购票的商业网站，除了要支付火车票本身的钱以外，还要强制支付一定的保险费或者手续费，所以购买的火车票要比12306网站的贵一些。
也许你选择了保险，否则票价是一样的。

5，为什么网上同一车次的同一等级火车票一个报价高一个报价低呢 搜

372元是按照铁道部规定的动车组列车每公里运费计算的报价，281元是目前实际售票价格，是打折后的票价，所以你在火车站或代售点买到的车票都是281元，这个价格是一致的。 因为如果按照372元的票价售票的话，就有很多人不坐动车组而改坐Z38、Z78等直达列车了，那卧铺的下铺才不过280多元，可比动车组舒服多了。
你可以去火车站咨询啊！
281是准确的你可以下载最准确的火车时刻表软件http://www.smskb.com/down/盛名时刻.exe
一等351，二等281以票面价格为准，这个是不变的

6，在网上抢的动车票为什么票价多15元

在网上抢的火车票多收了钱。这可能是手续费吧。有可能是你没有注意到，无意中点击了保险一类的东西了吧。这些都可能会单独收钱的
因为下单抢票的时候有套餐的能让你快速抢票，抢到的机率更高，这个自动的，没有取消所以多扣钱。抢票窍门：1、在网上订票注册个人信息之后，如果发生因为身份信息被盗用注册导致自己无法注册的情况，可以使用亲友的身份信息注册网站，然后在网站后台添加本人的身份信息，为本人下单购票，现场取票时使用本人的身份证，这样不会影响自己的购买。2、放票前至少提前20分钟狂刷登录。否则，有可能连系统都进不了。3、登录后要不停操作避免掉线，但不要点击浏览器的刷新，这样会使你被迫重新登录。
会不会是你买了保险之类的，同一出发点跟到达点不管是网上还是售票站价格都是一样的
不是在12306官网上买的。在第三方购买，可能会加上一些其他费用。
建议楼主可以尝试在拼多多上下单买票，一般来说都会便宜很多，谢谢

7，高铁与动车有什么不同为什么票价差这么多

速度更快，造价更高，所以票价高
在镇江上学？你该不是江大的吧。。g字头列车是高速动车组，规格比d字头普通动车组要高。说白了就是速度更快，舒适度更好。沪宁城际铁路于10年7月1日正式开行，但是上座率很低。因为性价比太差了，比如上海到南京，站站停的高铁花的时间比直达动车要多不少，价格居然是高铁高出十几块钱。后来为了赚钱（这才是票价差距那么大的真正原因），沪宁线上的动车被全部取消，我们“被高铁”了。现在能坐到的动车，都是从武汉，合肥等地前往杭州，温州等非沪宁线城市的列车，其发车密度比沪宁城铁要低的多，其车票相比沪宁城铁的车票难买不少。有兴趣的话可以看看这些：d字头和g字头的列车型号不同。沪宁线上g字头动车，一般型号为crh3c，设计运行速度350 km/h，实际允许的最高运行速度为300 km/h。沪宁线上d字头动车，一般型号为crh2a或者2e，设计运行速度为250 km/h，实际允许的最高运行速度为200 km/h。可以认为，其速度是高铁的2/3。所以有一个规律你不妨看看：相同运行区间内的车票价格，d字头动车大概是g字头动车组的2/3，比如昆山—镇江，高铁价格为85,动车为58，而84*2/3=56，差的不多。又比如南京—镇江，高铁为30，动车为20，正好是2/3。
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。；；所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。.

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