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1，在深圳公明玉律哪里可以买电脑最好是可以分期付款的或是二手的

华强北就有啊，现在电脑也不贵啊，就2000左右就可以买到全新的，而且是最新技术的电脑啊，，华强北.....做电脑的

在深圳公明玉律哪里可以买电脑最好是可以分期付款的或是二手的

2，在哪可以买到二手的双层巴士呢用来改装快餐车

这里有 http://www.100a.com.cn/ts/dispbbs.asp?boardid=17&Id=752 金陵双层客车出售，双轴12米长成色非常好，坐椅跟新的一样，发动机原装动力十足，可以用来做单位班车或者装修成快餐车，双层快餐车非常时髦哦！不诚勿扰，有意购买者可以视频看车或者来我处实地看车。记得采纳啊

在哪可以买到二手的双层巴士呢用来改装快餐车

3，买二手双层巴士上哪买

真车就咨询公交公司。。。 如果本地公交公司没有，就到临近公交公司咨询 看看有没有准备转手的双层车 或者到网上发帖询问 新车配置低的一般在三十几万 配置高的上百万 二手的也就十几二十万吧 看车龄了

买二手双层巴士上哪买

4，为什么我国双层巴士普及不起来

谢谢邀请！重庆曾经有双层公交车，依稀记得是125路，南坪到江北（不知道是否准确，太久远了），曾乘坐过，第二层，摇摇晃晃的，有点重心不稳的眩晕。看风景还是挺好的，横跨两座桥一一长江大桥和嘉陵江大桥，高高在上，长江大桥上的春、夏、秋、冬四座雕塑似乎触手可及，珊瑚坝的卵石草滩尽收眼底，嘉陵江的碧波映入眼帘，说不出的赏心悦目。图片来自网络虽然坐得高，看得远，但双层公交车的空间比较狭窄，乘坐时并不太舒服，特别是站着的人，容易晕车。记得那时的线路较长，双层公交的速度相对其他公交车来说速度慢，是以新鲜感一过，不是迫不得己，乘坐的人也不是太多。同时，重庆的地理条件决定了双层公交车的命运，城是一座山，山是一座城，爬坡上坎，起伏不平，弯道多且弯道大，重心高的双层巴士遇到长下坡或急弯时危险系数大，慢慢地，便消声匿迹了。图片来自网络虽然双层公交车已经成了历史，据新闻报道，重庆市在12年又引进了双层巴士，用于南滨路路段的观光。新建的南滨路还原了古巴渝十二景中的海棠烟雨、字水宵灯、黄葛晚渡等等，是重庆市民和外地游客观光游览的好去处。双层观光巴士的重启无疑是让旅游者多角度赏析这些美景。因为很久未曾去南滨路游荡了，是以不知道，双层观光巴士是否仍在运营。图片来自网络恐记忆有误，若有混淆，请海涵并补充。
谢谢邀请！重庆曾经有双层公交车，依稀记得是125路，南坪到江北（不知道是否准确，太久远了），曾乘坐过，第二层，摇摇晃晃的，有点重心不稳的眩晕。看风景还是挺好的，横跨两座桥一一长江大桥和嘉陵江大桥，高高在上，长江大桥上的春、夏、秋、冬四座雕塑似乎触手可及，珊瑚坝的卵石草滩尽收眼底，嘉陵江的碧波映入眼帘，说不出的赏心悦目。图片来自网络虽然坐得高，看得远，但双层公交车的空间比较狭窄，乘坐时并不太舒服，特别是站着的人，容易晕车。记得那时的线路较长，双层公交的速度相对其他公交车来说速度慢，是以新鲜感一过，不是迫不得己，乘坐的人也不是太多。同时，重庆的地理条件决定了双层公交车的命运，城是一座山，山是一座城，爬坡上坎，起伏不平，弯道多且弯道大，重心高的双层巴士遇到长下坡或急弯时危险系数大，慢慢地，便消声匿迹了。图片来自网络虽然双层公交车已经成了历史，据新闻报道，重庆市在12年又引进了双层巴士，用于南滨路路段的观光。新建的南滨路还原了古巴渝十二景中的海棠烟雨、字水宵灯、黄葛晚渡等等，是重庆市民和外地游客观光游览的好去处。双层观光巴士的重启无疑是让旅游者多角度赏析这些美景。因为很久未曾去南滨路游荡了，是以不知道，双层观光巴士是否仍在运营。图片来自网络恐记忆有误，若有混淆，请海涵并补充。第一，重庆的轨道交通发达，目前通车里程排在中西部前列，线路基本覆盖了主城九区（就现在来看，北区要比南区通达程度高很多，不过重庆2020年计划建成近400公里的轨道交通里程，到时候南北区共同发展）。第二，重庆是中国著名的山城，也是世界上最大的山城，地势跌宕起伏、很难找到一块平地。这样的地势就造成了重庆道路狭窄，很多地方只能实行单行道，或者是双向一车道，就导致整个道路给人一种很拥挤的感觉。再加上双层公交重心偏高，在重庆这种到处都是弯道又狭窄的道路上行驶是十分危险的。第三，重庆的桥梁较多，从目前来看重庆的跨江大桥，只要一到早晚高峰，肯定是很堵车的，而且重庆的堵车状况和武汉、成都相比，十分特殊。这两座城市堵车路段是分散的，每隔几十公里才会有堵车的路段。而重庆堵车的路段往往是成一个片区，比如内环，经常一睹就是二十多公里，特别是成渝高速出城段（中梁山隧道附近）经常堵车。堵车就更不适合双层公交车了。而且重庆的隧道很多，有些隧道限高，双层公交可能还不一定能通过呢，可能哈。
谢谢邀请！重庆曾经有双层公交车，依稀记得是125路，南坪到江北（不知道是否准确，太久远了），曾乘坐过，第二层，摇摇晃晃的，有点重心不稳的眩晕。看风景还是挺好的，横跨两座桥一一长江大桥和嘉陵江大桥，高高在上，长江大桥上的春、夏、秋、冬四座雕塑似乎触手可及，珊瑚坝的卵石草滩尽收眼底，嘉陵江的碧波映入眼帘，说不出的赏心悦目。图片来自网络虽然坐得高，看得远，但双层公交车的空间比较狭窄，乘坐时并不太舒服，特别是站着的人，容易晕车。记得那时的线路较长，双层公交的速度相对其他公交车来说速度慢，是以新鲜感一过，不是迫不得己，乘坐的人也不是太多。同时，重庆的地理条件决定了双层公交车的命运，城是一座山，山是一座城，爬坡上坎，起伏不平，弯道多且弯道大，重心高的双层巴士遇到长下坡或急弯时危险系数大，慢慢地，便消声匿迹了。图片来自网络虽然双层公交车已经成了历史，据新闻报道，重庆市在12年又引进了双层巴士，用于南滨路路段的观光。新建的南滨路还原了古巴渝十二景中的海棠烟雨、字水宵灯、黄葛晚渡等等，是重庆市民和外地游客观光游览的好去处。双层观光巴士的重启无疑是让旅游者多角度赏析这些美景。因为很久未曾去南滨路游荡了，是以不知道，双层观光巴士是否仍在运营。图片来自网络恐记忆有误，若有混淆，请海涵并补充。第一，重庆的轨道交通发达，目前通车里程排在中西部前列，线路基本覆盖了主城九区（就现在来看，北区要比南区通达程度高很多，不过重庆2020年计划建成近400公里的轨道交通里程，到时候南北区共同发展）。第二，重庆是中国著名的山城，也是世界上最大的山城，地势跌宕起伏、很难找到一块平地。这样的地势就造成了重庆道路狭窄，很多地方只能实行单行道，或者是双向一车道，就导致整个道路给人一种很拥挤的感觉。再加上双层公交重心偏高，在重庆这种到处都是弯道又狭窄的道路上行驶是十分危险的。第三，重庆的桥梁较多，从目前来看重庆的跨江大桥，只要一到早晚高峰，肯定是很堵车的，而且重庆的堵车状况和武汉、成都相比，十分特殊。这两座城市堵车路段是分散的，每隔几十公里才会有堵车的路段。而重庆堵车的路段往往是成一个片区，比如内环，经常一睹就是二十多公里，特别是成渝高速出城段（中梁山隧道附近）经常堵车。堵车就更不适合双层公交车了。而且重庆的隧道很多，有些隧道限高，双层公交可能还不一定能通过呢，可能哈。如果不是城市太拥挤的话，双层公交车并不是很好的选择。主要是双层公交车车身太高稳定性不是很好，速度过快时，容易发生侧翻事故。
谢谢邀请！重庆曾经有双层公交车，依稀记得是125路，南坪到江北（不知道是否准确，太久远了），曾乘坐过，第二层，摇摇晃晃的，有点重心不稳的眩晕。看风景还是挺好的，横跨两座桥一一长江大桥和嘉陵江大桥，高高在上，长江大桥上的春、夏、秋、冬四座雕塑似乎触手可及，珊瑚坝的卵石草滩尽收眼底，嘉陵江的碧波映入眼帘，说不出的赏心悦目。图片来自网络虽然坐得高，看得远，但双层公交车的空间比较狭窄，乘坐时并不太舒服，特别是站着的人，容易晕车。记得那时的线路较长，双层公交的速度相对其他公交车来说速度慢，是以新鲜感一过，不是迫不得己，乘坐的人也不是太多。同时，重庆的地理条件决定了双层公交车的命运，城是一座山，山是一座城，爬坡上坎，起伏不平，弯道多且弯道大，重心高的双层巴士遇到长下坡或急弯时危险系数大，慢慢地，便消声匿迹了。图片来自网络虽然双层公交车已经成了历史，据新闻报道，重庆市在12年又引进了双层巴士，用于南滨路路段的观光。新建的南滨路还原了古巴渝十二景中的海棠烟雨、字水宵灯、黄葛晚渡等等，是重庆市民和外地游客观光游览的好去处。双层观光巴士的重启无疑是让旅游者多角度赏析这些美景。因为很久未曾去南滨路游荡了，是以不知道，双层观光巴士是否仍在运营。图片来自网络恐记忆有误，若有混淆，请海涵并补充。第一，重庆的轨道交通发达，目前通车里程排在中西部前列，线路基本覆盖了主城九区（就现在来看，北区要比南区通达程度高很多，不过重庆2020年计划建成近400公里的轨道交通里程，到时候南北区共同发展）。第二，重庆是中国著名的山城，也是世界上最大的山城，地势跌宕起伏、很难找到一块平地。这样的地势就造成了重庆道路狭窄，很多地方只能实行单行道，或者是双向一车道，就导致整个道路给人一种很拥挤的感觉。再加上双层公交重心偏高，在重庆这种到处都是弯道又狭窄的道路上行驶是十分危险的。第三，重庆的桥梁较多，从目前来看重庆的跨江大桥，只要一到早晚高峰，肯定是很堵车的，而且重庆的堵车状况和武汉、成都相比，十分特殊。这两座城市堵车路段是分散的，每隔几十公里才会有堵车的路段。而重庆堵车的路段往往是成一个片区，比如内环，经常一睹就是二十多公里，特别是成渝高速出城段（中梁山隧道附近）经常堵车。堵车就更不适合双层公交车了。而且重庆的隧道很多，有些隧道限高，双层公交可能还不一定能通过呢，可能哈。如果不是城市太拥挤的话，双层公交车并不是很好的选择。主要是双层公交车车身太高稳定性不是很好，速度过快时，容易发生侧翻事故。谢谢邀请上下客时间长，影响交通秩序是其最致命的弱点，看似增加了载客量，但安全性降低，车内空间狭小，行驶速度不能快，用作观光是不错的选择，我在宁波那时候特别喜欢乘双层巴士，起点到终点，星期天一坐就是一天，看风景。
谢谢邀请！重庆曾经有双层公交车，依稀记得是125路，南坪到江北（不知道是否准确，太久远了），曾乘坐过，第二层，摇摇晃晃的，有点重心不稳的眩晕。看风景还是挺好的，横跨两座桥一一长江大桥和嘉陵江大桥，高高在上，长江大桥上的春、夏、秋、冬四座雕塑似乎触手可及，珊瑚坝的卵石草滩尽收眼底，嘉陵江的碧波映入眼帘，说不出的赏心悦目。图片来自网络虽然坐得高，看得远，但双层公交车的空间比较狭窄，乘坐时并不太舒服，特别是站着的人，容易晕车。记得那时的线路较长，双层公交的速度相对其他公交车来说速度慢，是以新鲜感一过，不是迫不得己，乘坐的人也不是太多。同时，重庆的地理条件决定了双层公交车的命运，城是一座山，山是一座城，爬坡上坎，起伏不平，弯道多且弯道大，重心高的双层巴士遇到长下坡或急弯时危险系数大，慢慢地，便消声匿迹了。图片来自网络虽然双层公交车已经成了历史，据新闻报道，重庆市在12年又引进了双层巴士，用于南滨路路段的观光。新建的南滨路还原了古巴渝十二景中的海棠烟雨、字水宵灯、黄葛晚渡等等，是重庆市民和外地游客观光游览的好去处。双层观光巴士的重启无疑是让旅游者多角度赏析这些美景。因为很久未曾去南滨路游荡了，是以不知道，双层观光巴士是否仍在运营。图片来自网络恐记忆有误，若有混淆，请海涵并补充。第一，重庆的轨道交通发达，目前通车里程排在中西部前列，线路基本覆盖了主城九区（就现在来看，北区要比南区通达程度高很多，不过重庆2020年计划建成近400公里的轨道交通里程，到时候南北区共同发展）。第二，重庆是中国著名的山城，也是世界上最大的山城，地势跌宕起伏、很难找到一块平地。这样的地势就造成了重庆道路狭窄，很多地方只能实行单行道，或者是双向一车道，就导致整个道路给人一种很拥挤的感觉。再加上双层公交重心偏高，在重庆这种到处都是弯道又狭窄的道路上行驶是十分危险的。第三，重庆的桥梁较多，从目前来看重庆的跨江大桥，只要一到早晚高峰，肯定是很堵车的，而且重庆的堵车状况和武汉、成都相比，十分特殊。这两座城市堵车路段是分散的，每隔几十公里才会有堵车的路段。而重庆堵车的路段往往是成一个片区，比如内环，经常一睹就是二十多公里，特别是成渝高速出城段（中梁山隧道附近）经常堵车。堵车就更不适合双层公交车了。而且重庆的隧道很多，有些隧道限高，双层公交可能还不一定能通过呢，可能哈。如果不是城市太拥挤的话，双层公交车并不是很好的选择。主要是双层公交车车身太高稳定性不是很好，速度过快时，容易发生侧翻事故。谢谢邀请上下客时间长，影响交通秩序是其最致命的弱点，看似增加了载客量，但安全性降低，车内空间狭小，行驶速度不能快，用作观光是不错的选择，我在宁波那时候特别喜欢乘双层巴士，起点到终点，星期天一坐就是一天，看风景。沈阳双层公交车在16年就全部达到报废换车年限了，双层公交车价格贵，油耗大，运赢成本高。现在全部换成烧气和电动的新能源了，价格也由一元变成2元了。运行距离远的也改成南北线了。
谢谢邀请！重庆曾经有双层公交车，依稀记得是125路，南坪到江北（不知道是否准确，太久远了），曾乘坐过，第二层，摇摇晃晃的，有点重心不稳的眩晕。看风景还是挺好的，横跨两座桥一一长江大桥和嘉陵江大桥，高高在上，长江大桥上的春、夏、秋、冬四座雕塑似乎触手可及，珊瑚坝的卵石草滩尽收眼底，嘉陵江的碧波映入眼帘，说不出的赏心悦目。图片来自网络虽然坐得高，看得远，但双层公交车的空间比较狭窄，乘坐时并不太舒服，特别是站着的人，容易晕车。记得那时的线路较长，双层公交的速度相对其他公交车来说速度慢，是以新鲜感一过，不是迫不得己，乘坐的人也不是太多。同时，重庆的地理条件决定了双层公交车的命运，城是一座山，山是一座城，爬坡上坎，起伏不平，弯道多且弯道大，重心高的双层巴士遇到长下坡或急弯时危险系数大，慢慢地，便消声匿迹了。图片来自网络虽然双层公交车已经成了历史，据新闻报道，重庆市在12年又引进了双层巴士，用于南滨路路段的观光。新建的南滨路还原了古巴渝十二景中的海棠烟雨、字水宵灯、黄葛晚渡等等，是重庆市民和外地游客观光游览的好去处。双层观光巴士的重启无疑是让旅游者多角度赏析这些美景。因为很久未曾去南滨路游荡了，是以不知道，双层观光巴士是否仍在运营。图片来自网络恐记忆有误，若有混淆，请海涵并补充。
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5，网购PSP3000 503

你可以去电玩巴士实体店,那里是中国最大的游戏连锁店,没有水货(可以上官网,看实体店地址).不过也不便宜.大概套餐超过2000元.5.03到6.2升级很容易变砖,现在5.03能玩市面上97%的中文游戏.不必要升级.升级成功就是一样,不过6.2没有被破解,成功也没有办法玩游戏,除非买光盘.你非要买6.2的,可以买6.2未破解的,还便宜
主要就是多了解一下行情和机器的知识，网上找信誉和评价好的店~
5.03很久以前就没有新机器了 现在小店卖的都是翻新的 买二手的话 我建议买个1000 能关机 当面买最好 有毛病了好处理

6，二手NDSL

危险，应该要800——950左右吧~
话说如果那真是只要二手货的话...那600-700块一般就可以的了...还有就是LS的..说的不是新机...说的是二手嘛...
2楼你是不是南京的啊~你无论是去珠江路还是去电玩巴士看现在的裸机价格都在1020—1080左右~加点配件都要将近1300
现在全新的DSL才要800-900. 二手的裸机的话，600就足够了，但是要是配上烧录卡等东西的话，还是要高一点的。 建议你去鼓楼那一条街上去看看，有不少的店铺都有二手的卖。但是，貌似新世界没有……

7，怎样才能让我的流动餐车有电

我看好多都是从附近人家商铺等地方接的电，也有用蓄电池的（电瓶）
的相关知识双层巴士改装后可以做流动快餐车吗上面有关于快餐车经营的一些细节问题，希望对你有用重庆周边哪里可以加工流动快餐车重庆离随州不远 大概有800公里 我公司可以生产流动快餐车 根据您的要求打造 可以来电咨询在哪可以买到二手的双层巴士呢,用来改装快餐车汽车改装是指根据车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。 避震 悬挂系统 悬挂系统的改装大致可分为换装避震器、强化悬挂结构杆、加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。

8，如何分别加四车加五车

加四车即短金巴或单层短车加五车即＋一米或＋ニ米长车日薪按加四车,加五车来分补水多少长车补水多啲短车少啲月薪无车型分
加一车=小巴型车，例如丰田24座加二车=小于11米的单层车，例如三菱MK系列加三车=11米或以上的单层车，例如丹尼士长矛加四车=小于11米的双层车，例如9.9米丹尼士巨龙加五车=11米或以上的双层车，例如12米丹尼士巨龙其他的问题小弟不太懂，所以小弟未能回答，Sorry！
加一同二车就自问没有听过,系不系没有我都不清楚.系九巴先会咁分既.据我所知,单层既巴士(AA/AM)都系加三车加四车就系短过11米既双层巴士.好似ADS/ASV/ATS咁其他所有长过11米既双层巴士就系加五车不好意思,如果系二手AA同埋AN我不记得左系计加3定4既.如果系日薪车长(6X),他地揸加三定加五都系一样人工.所以不存在用ADS同3ASV会不同人工.但如果系用薪(4位或者系7X)就系计车型津贴,所以用加四车既,会比加五车少钱.不可以个扣字既,只系车型津贴系少左罗.

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