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1，广州南站高铁三层A16是什么意思

三楼A16号检票口。

广州南站高铁三层A16是什么意思

2，南广高铁为什么不经玉林

1，玉林没有加入北部湾经济区，2玉林没有大官在中央和首府，宁愿选择比玉林落后而且面积和人口以及影响力比玉林小的贵港，其实走玉林和贵港到广州距离也差不多的

南广高铁为什么不经玉林

3，你期待南广高铁提速250kmh京广高铁提速350kmh吗

我通过观察分析：第一，广西地区大，各个地方的人都有，来广东打工的人主要来自于梧州，玉林，贵港，南宁，北海地区为主，占广西外出打工人数的百分之五十以上，这些地区都很少高铁站点，而有高铁经过的桂林，贺州，梧州，外出地打工的人数并没有那么多的绝对数，所以相对而言，这些地方都高铁站点不多，还要转大巴回村里，非常不方便第二，广西来回广州或珠三角地区的大巴非常方便和频繁，比如广州滘口客运站，就是广西大巴最重要的客运中心，客运站内的和外面私人大巴都很多，竞争激烈，这些坐车的客户也可以随时有位置和讲价，还可以直达县城，非常方便，目的地非常多，玉林，南宁，贵港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，广西地区的朋友都喜欢坐大巴，第一习惯了，每年都坐大巴，出入灵活，不用跑去南站非常远，第二，对大巴情况和司机非常熟悉，方便对接，也比较亲切第四，高铁站点少，南站比较远，这个是比较大的问题，很多广西朋友都集中在广州白云和佛山地区以及深圳地区比较多，来回一趟南站不容易，南站周转时间长，对于回家只需要七八个小时的人来说，去了南站我都差不多到了云浮市了多谢大家关注我的文章，有关人情风土和社会发展方面的问题都可以交流
我通过观察分析：第一，广西地区大，各个地方的人都有，来广东打工的人主要来自于梧州，玉林，贵港，南宁，北海地区为主，占广西外出打工人数的百分之五十以上，这些地区都很少高铁站点，而有高铁经过的桂林，贺州，梧州，外出地打工的人数并没有那么多的绝对数，所以相对而言，这些地方都高铁站点不多，还要转大巴回村里，非常不方便第二，广西来回广州或珠三角地区的大巴非常方便和频繁，比如广州滘口客运站，就是广西大巴最重要的客运中心，客运站内的和外面私人大巴都很多，竞争激烈，这些坐车的客户也可以随时有位置和讲价，还可以直达县城，非常方便，目的地非常多，玉林，南宁，贵港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，广西地区的朋友都喜欢坐大巴，第一习惯了，每年都坐大巴，出入灵活，不用跑去南站非常远，第二，对大巴情况和司机非常熟悉，方便对接，也比较亲切第四，高铁站点少，南站比较远，这个是比较大的问题，很多广西朋友都集中在广州白云和佛山地区以及深圳地区比较多，来回一趟南站不容易，南站周转时间长，对于回家只需要七八个小时的人来说，去了南站我都差不多到了云浮市了多谢大家关注我的文章，有关人情风土和社会发展方面的问题都可以交流本来线路就是按250公里时速设计的，价格也是按这个来定的，应该说原来花了250公里时速的钱没有享受到这个时速才对
我通过观察分析：第一，广西地区大，各个地方的人都有，来广东打工的人主要来自于梧州，玉林，贵港，南宁，北海地区为主，占广西外出打工人数的百分之五十以上，这些地区都很少高铁站点，而有高铁经过的桂林，贺州，梧州，外出地打工的人数并没有那么多的绝对数，所以相对而言，这些地方都高铁站点不多，还要转大巴回村里，非常不方便第二，广西来回广州或珠三角地区的大巴非常方便和频繁，比如广州滘口客运站，就是广西大巴最重要的客运中心，客运站内的和外面私人大巴都很多，竞争激烈，这些坐车的客户也可以随时有位置和讲价，还可以直达县城，非常方便，目的地非常多，玉林，南宁，贵港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，广西地区的朋友都喜欢坐大巴，第一习惯了，每年都坐大巴，出入灵活，不用跑去南站非常远，第二，对大巴情况和司机非常熟悉，方便对接，也比较亲切第四，高铁站点少，南站比较远，这个是比较大的问题，很多广西朋友都集中在广州白云和佛山地区以及深圳地区比较多，来回一趟南站不容易，南站周转时间长，对于回家只需要七八个小时的人来说，去了南站我都差不多到了云浮市了多谢大家关注我的文章，有关人情风土和社会发展方面的问题都可以交流本来线路就是按250公里时速设计的，价格也是按这个来定的，应该说原来花了250公里时速的钱没有享受到这个时速才对在回答题主的问题之前，为了让大家了解更加透彻，跳跳妞先给大家讲讲这两条高铁。一、 南广高铁和贵广高铁的对比介绍：1、 南广高铁：南广高速铁路跨广西、广东两省区，始于广西南宁的南宁东站，经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，2014年12月26日全线正式开通运行。南广高铁为双线电气化国铁1级，设计速度200km/h，预留250km/h，在广西段现行运行时速204km/h，广东段208km/h。南广高铁使用机车类型和谐号CRH2A、CRH1A-A。南广高铁南宁每天去往广州58次，只有3次G字头高速动车组列车，其余全部是D字头动车组列车。最短用时3时19分，最高4时36分。票价：南宁东至广州南169元，南宁站至广州南172元，北海战至广州站226.5元。也就是说，平均0.25元/公里。2、 贵广高铁：贵广高速铁路跨贵州、广西、广东三省，始于贵阳北站，经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站，线路全长857公里，2014年12月26日全线正式开通运行。贵广高铁为双线电器化客运专线，设计时速为250公里/h，预留300公里/h。贵广高铁贵州每天去往广州35车次，G字头高速动车组列车3次，D字头动车组列车32次。最短用时4时10分，最长用时5时52分。票价：贵阳东至广州南317元，贵阳北站至广州南站323元，贵阳北站至广州站331元。也就是说，平均0.39元/公里。为了让大家有更直观的了解，跳跳妞做了一张表格对比，关于这两条高铁的所有信息一目了然~~~通过以上的对比，相信大家对于两条铁路已经有了一定的了解，接下来我们来看看其他铁路的情况吧。二、其他高铁铁路：1、武广高铁：武广高铁为双线电气化客运专线。设计时速350公里，预留时速310公里。全长1069公里，2009年12月26日正式运行通车。票价：武汉站至广州北站443.5元；武汉站至广州南站463.5元。也就是说，平均0.48元/公里。3、 广深港高铁：广深港高铁全长146千米，设计速度为350千米/小时，香港段设计速度为200千米/小时，广深段运营速度300千米/小时。2011年12月26日正式运行通车。票价：广州南站至香港西九龙总站214元；福田站至香港西九龙总站66元；深圳北站至香港西九龙总站74元；虎门站至香港西九龙总站173元。也就是说，平均1.88元/公里。通过对比我们可以看出，高铁的票价定价跟时间、距离、速度、动车组等有直接的关系。南广高铁目前最高运营速度为200公里每小时，是按照动车的标准来执行的，所以票价也是按照动车的票价来执行，相对来说会比较便宜。贵广高铁相对来说大部分为动车，小部分为高铁，速度比高铁要慢，所以票价也相比来说便宜一些。同时我们可以看到南广、贵广这两条高铁途径的省份（广西、贵州），和其他高铁途径的省份对比来说，南广、贵广线经过的省份经济相对落后，市场的承受能力也比较弱。换句话说，这两条线的旅客大部分是南下广东打工的人民，国家为了照顾贫困地区的人民，并鼓励外出打工的劳动力乘坐方便快捷的高铁，别再自己开摩托那么辛苦，而制定了相对较低的票价，也是非常贴心的。以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了，那就点一个赞再走吧~
我通过观察分析：第一，广西地区大，各个地方的人都有，来广东打工的人主要来自于梧州，玉林，贵港，南宁，北海地区为主，占广西外出打工人数的百分之五十以上，这些地区都很少高铁站点，而有高铁经过的桂林，贺州，梧州，外出地打工的人数并没有那么多的绝对数，所以相对而言，这些地方都高铁站点不多，还要转大巴回村里，非常不方便第二，广西来回广州或珠三角地区的大巴非常方便和频繁，比如广州滘口客运站，就是广西大巴最重要的客运中心，客运站内的和外面私人大巴都很多，竞争激烈，这些坐车的客户也可以随时有位置和讲价，还可以直达县城，非常方便，目的地非常多，玉林，南宁，贵港，梧州，博白，桂平，北海都有第三，广西地区的朋友都喜欢坐大巴，第一习惯了，每年都坐大巴，出入灵活，不用跑去南站非常远，第二，对大巴情况和司机非常熟悉，方便对接，也比较亲切第四，高铁站点少，南站比较远，这个是比较大的问题，很多广西朋友都集中在广州白云和佛山地区以及深圳地区比较多，来回一趟南站不容易，南站周转时间长，对于回家只需要七八个小时的人来说，去了南站我都差不多到了云浮市了多谢大家关注我的文章，有关人情风土和社会发展方面的问题都可以交流本来线路就是按250公里时速设计的，价格也是按这个来定的，应该说原来花了250公里时速的钱没有享受到这个时速才对在回答题主的问题之前，为了让大家了解更加透彻，跳跳妞先给大家讲讲这两条高铁。一、 南广高铁和贵广高铁的对比介绍：1、 南广高铁：南广高速铁路跨广西、广东两省区，始于广西南宁的南宁东站，经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，2014年12月26日全线正式开通运行。南广高铁为双线电气化国铁1级，设计速度200km/h，预留250km/h，在广西段现行运行时速204km/h，广东段208km/h。南广高铁使用机车类型和谐号CRH2A、CRH1A-A。南广高铁南宁每天去往广州58次，只有3次G字头高速动车组列车，其余全部是D字头动车组列车。最短用时3时19分，最高4时36分。票价：南宁东至广州南169元，南宁站至广州南172元，北海战至广州站226.5元。也就是说，平均0.25元/公里。2、 贵广高铁：贵广高速铁路跨贵州、广西、广东三省，始于贵阳北站，经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站，线路全长857公里，2014年12月26日全线正式开通运行。贵广高铁为双线电器化客运专线，设计时速为250公里/h，预留300公里/h。贵广高铁贵州每天去往广州35车次，G字头高速动车组列车3次，D字头动车组列车32次。最短用时4时10分，最长用时5时52分。票价：贵阳东至广州南317元，贵阳北站至广州南站323元，贵阳北站至广州站331元。也就是说，平均0.39元/公里。为了让大家有更直观的了解，跳跳妞做了一张表格对比，关于这两条高铁的所有信息一目了然~~~通过以上的对比，相信大家对于两条铁路已经有了一定的了解，接下来我们来看看其他铁路的情况吧。二、其他高铁铁路：1、武广高铁：武广高铁为双线电气化客运专线。设计时速350公里，预留时速310公里。全长1069公里，2009年12月26日正式运行通车。票价：武汉站至广州北站443.5元；武汉站至广州南站463.5元。也就是说，平均0.48元/公里。3、 广深港高铁：广深港高铁全长146千米，设计速度为350千米/小时，香港段设计速度为200千米/小时，广深段运营速度300千米/小时。2011年12月26日正式运行通车。票价：广州南站至香港西九龙总站214元；福田站至香港西九龙总站66元；深圳北站至香港西九龙总站74元；虎门站至香港西九龙总站173元。也就是说，平均1.88元/公里。通过对比我们可以看出，高铁的票价定价跟时间、距离、速度、动车组等有直接的关系。南广高铁目前最高运营速度为200公里每小时，是按照动车的标准来执行的，所以票价也是按照动车的票价来执行，相对来说会比较便宜。贵广高铁相对来说大部分为动车，小部分为高铁，速度比高铁要慢，所以票价也相比来说便宜一些。同时我们可以看到南广、贵广这两条高铁途径的省份（广西、贵州），和其他高铁途径的省份对比来说，南广、贵广线经过的省份经济相对落后，市场的承受能力也比较弱。换句话说，这两条线的旅客大部分是南下广东打工的人民，国家为了照顾贫困地区的人民，并鼓励外出打工的劳动力乘坐方便快捷的高铁，别再自己开摩托那么辛苦，而制定了相对较低的票价，也是非常贴心的。以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了，那就点一个赞再走吧~很期待，根据现在的发展速度，高铁速度会更快，期待早日实现。

你期待南广高铁提速250kmh京广高铁提速350kmh吗

4，为什么没买到火车票补票还要加50的加收票价钱呢

就是应为你逃票没成功啊! 哈 哈!
你最好详细说一下情况我帮你分析一下
你好！我从东莞东到深圳西由于我做的是阜阳到东莞东的1435列车 给K555到站时间一样的 于是我就上K555补票 结果补了三十 网上一查才十多块钱 列车上票价是随便要的吗？如果对你有帮助，望采纳。
补票 手续费仅为2元 如果说票价4元的话 那补2元没错如果说票价150 却补了225元 就有问题了

5，武汉到南宁的高铁什么时候开通

2012年湘桂铁路新双线全线建成之后就有了。不过湘桂铁路新双线的设计时速为250KM/H。在衡阳枢纽接武广高铁，武汉与南宁之间开行动车组的话6个小时可以到。 至于新建直达高铁的话没有相关规划。
武汉就没有规划到南宁的高铁
还不知道 听说是要两年后
据新闻报道“之前不是说4月5日南宁至梧州开通高铁动车吗，为何现在还不见开始卖票的？”昨日，记者从南宁铁路局了解到，南广高铁南宁―梧州段由于中国铁路总公司还未验收完毕，开通时间将推迟至4月15日左右。

6，中学生广泛交友利大于弊还是弊大于利请说明理由越多越好

可以更好走到社会，认识社会交际关系，不过交一些坏孩子，自己也会变坏，应该多交益友
对方一定会抓住朋友对你人生的帮助、没有朋友寸步难行。你们要抓住真正的良师益友并不多，不是靠广泛交友就能够得到，朋友不可滥交，事例就是一些青少年犯罪和误入歧途的例子，因为青少年的人生观价值观还在逐渐形成，特别容易受到误导，因此朋友是个宁缺毋滥的角色，中学生应当以学业为重。
中学生交友，能为今后的人生打下一个好基础，因为这时候的孩子们不太关注家境，平等待人，而且内心也比较纯洁，不会有什么歪心思，在这个时候交几个挚友，将会是自己一生的财富，而交友的弊端，只是过渡交往，影响学习，广泛交友不会出现这种情况，所以百利而无一害，应该提倡

7，南广高铁为什么不过玉林

过玉林比较绕了。南广高铁（南宁－广州）是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里每小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通。工期6年，预计最快2014年底全线通车。
不经过 全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、德庆(南江口)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南

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