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1,动车列车有几节车厢一节车厢有多少座位

动车列车有18节车厢,CRH1型的二等座定员101人

动车列车有几节车厢一节车厢有多少座位

2,坐高铁时一般有什么好玩的让旅途不无聊

手机多下载自己喜欢看的电影或者综艺节目,保存着,坐车看,这样不知不觉就到站了

坐高铁时一般有什么好玩的让旅途不无聊

3,火车上有什么好的娱乐活动吗

火车上基本没有什么娱乐活动,软卧好一些,有电视的,硬卧和硬座就不行,有充电插座,有几本杂志。手机笔记本上网但火车上信号不好,只能用流量

火车上有什么好的娱乐活动吗

4,高铁上观光区是干什么的

能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色。特等座区域也被叫做观光区。特等座只在CRH3型的动车组里有,就是车头和车尾司机后面的那8个座,有点像单独的包厢,座都是单独的,而且宽敞。特等座和商务座的区别在于车厢设施,商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉,特等座没有。商务座车厢的后端有独立的卫生间和微波炉,它的座椅基本上都是蛋形,方便乘客躺着睡觉。另外一种VIP商务座是带包间的,适合需要在旅途中谈生意,或者注重隐私的一家子乘坐。特等座和一等座更像,但是特等座和一等座的区别在于“特等座”就是靠近司机室的一等座,能清楚地看到驾驶室内场景和高铁行驶正前方的景色。扩展资料:高铁特等座是设在高铁两端的一种高级坐席,每排大概配2到3个座椅。特等座的舒适性和一等座差别不大,比较大的差别是私密性强,里面比较安静。同时,特等座还有一个称呼叫做“观光区”,乘客可以从司机的角度欣赏景色。其次,特等座还可以享受免费的零食和饮品等。参考资料来源:百度百科-特等座

5,开封北下高铁有什么好玩的

开封市八朝古都之一,古城原貌也比较齐全。可以说到处皆风景。
开封北到漯河1班高铁,g1273,详见附图:

6,火车上有没有什么好玩的地方

车厢上可以兜风。不知你能否上的去
厕所……真的!你可以看到下面的铁路飞快的驶过。
有啊,床,你睡上去一座个梦什么都有了

7,坐高铁到南宁东换乘中间有一下午到晚上的时间请问有什么好玩的

打的来会展中心,旁边有石门公园,或者去附近的金湖广场(有5头大象建筑的)看看第一高楼-----地王大厦。公交车有到
首先到车站或者12306网站购票,深圳北到广州南的车票,再购买广州南到南宁东站的车票,注意换乘需要时间,购票要预留乘车时间,具体可以到12306查询。

8,坐在时速250公里的动车组车厢里是什么感觉

我坐过350的京津动车 250的石太动车 和201的广深动车 一般特快能到140250的动车也很一般 不过感觉确实很快了 只是 石太线上全是山洞
以前我坐的动车车厢前边有个滚动屏 上边最快时速显示 是199左右` 偶尔也在140左右 这是一般动车 新闻报道 国产“和谐号”crh3型动车组在京津城际铁路试验才上350 还有的能达到250左右

9,哪些动车车次是有卧铺的

CRH1E,CRH2E,CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组,目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E:包括餐车,高级软卧车,软卧车,二等座车,新版1E取消了高级软卧。采用的车次(均分软卧代二等座)为: D3105/6 D3113/4 D3213/4 D6209 D6222 D626/7/8/5等等CRH2E:包括餐车,软卧车,二等座车采用的车次为:D305/6/7/8 D311/2 D313/4 D317/8 D315 D320 D321/2 D349/50 D5401/2 D5461/2/3/4 D335/6等等CRH5E:包括餐车,软卧车,二等座车好的卧铺与普通卧铺的区别:软卧列车也分两种:普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间,高级软卧2人一个包间,但是并非所有列车都有高级软卧。高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。在25K,25T的软卧车厢都有电视,牙具一次性拖鞋配备。1、空间比较大,1个房间4个人使用。2、环境舒适,安静,铺位比普通的硬卧铺位要稍宽,睡着比较舒适。3、价格比普通的硬卧贵。4、还带有一个门,可以隔绝走道。以上内容参考 百度百科-卧铺动车组以上内容参考 百度百科-软卧
有。自2015年1月1日起至3月15日止,铁路部门将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车。车票2014年12月20日起发售,预售期跟普通车票尚不同,暂定为30天动车有两大类别,一种是单节机车,它们只负责车辆牵引,不具备运载功能;另一种是动力车厢,它们不仅拥有牵引能力,还有运载功能,可以在车辆上运输旅客或货物。 扩展资料:当中动力分散的动车组以下的优点特别明显:动力效率较高;特别是在斜坡上。动车组车卡的重量放置在各个带动力的车轮上,而不会成为拖在机车后面无用的负重。因为同样的原因,动车组上的动力轴对路轨黏著力的要求较低,每轴的载重亦较少。因此选用动车组的高速铁路路线,对路线的土木工程及路轨的要求都较为低。电力动车组因为有较多的电动机,所以再生制动能力良好。对于停站较多的近郊通勤铁路、地下铁路,这优点特别明显。因为动车组运转快、占地小,行走市郊的通勤铁路很多都是动车组。轻便铁路、地下铁路使用的亦几乎全是动车组。动车不但能开动,而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快──某些BT动车(比如下图的日本蒸汽动车)和某些编组BT的传统列车(比如一个调车机加一节平车)被排除在外,喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除,仅就一般情况而言。
CRH1E:包括餐车,高级软卧车,软卧车,二等座车,新版1E取消了高级软卧。采用的车次为:D3105/6D3113/4D3213/4D6209D6222D626/7/8/5等等。CRH2E:包括餐车,软卧车,二等座车。采用的车次为:D305/6/7/8D311/2D313/4D317/8D315D320D321/2D349/50D5401/2D5461/2/3/4等等。动车,全称动力车辆,有高寒型、城际型,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮,而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。

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