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1，超级高铁是不是在完全真空的管道里运行的

是有这个，但是还没有造出来
美国

超级高铁是不是在完全真空的管道里运行的

2，钢铁侠里面主人公做钢铁侠这类工作是工业设计吗

中国的工业设计更偏重于产品设计
钢铁侠》导演乔恩-法夫罗 男主角小罗伯特-唐尼
他是一个军工企业boss，但是你可以去网上搜索钢铁侠原型，最近说要造超级高铁，从上海到北京只要1小时…比飞机还短一半…

钢铁侠里面主人公做钢铁侠这类工作是工业设计吗

3，马斯克的超级高铁真的是个神话吗

不是理论上完全没有问题，并且开始研发和建造了 第一次实验就达到了六百多公里时速，一个推动世界科技的人说的话你都不信 你还能信谁，那些只会放嘴炮的 砖家吗？人家美国那么多专家教授都没有提出意见 中国那一帮废物砖家 有屁的资格怀疑人家。
也许是的。

马斯克的超级高铁真的是个神话吗

4，没到火车票上的站能下车吗

可以呀。就算你超过了，也只要补超过部分的票价也行了，又没哪个把你拦到不准下。
你上车后你想在那一站下就在那一站下，没有清点的。
可以下车但是不退余额
不懂
9494.损失是你自己造成的哦.

5，高铁可以带胶囊吗

可以，这又不是违禁品。只有管制刀具，易燃易爆等等不能携带
“胶囊高铁”的缺点，造价高，地球运动大，火山地震等自然灾害多，很多地方不适合建这个，2016年或许将成为交通变革的元年。在全球创新者大会上，“胶囊超级高铁”hyperloop ceo德克·阿尔博恩（dirk ahlborn）表示，从2016年开始，hyperloop将在美国加州的quay valley开始建造全球首条胶囊超级高铁，最高时速可达700km/h，完全建成的超级高铁时速将达到1220km/h。另外空中穿梭列车skytran的ceo也表示，将在2016年在以色列开始建造skytran的首个展示项目，届时列车运行速度将达到250km/h。

6，高铁为什么要建那么高难道没感觉都建到天上去了吗

　技术人员选择高架的解释：“只有在全封闭的环境下，高速行驶的城际列车才得以实现畅通无阻，避免了事故的发生，全封闭、多高架的设计理念是确保京津两地30分钟通达的重要前提。汽车、行人抢过道口给火车行驶带来很多隐患，给高速的城际列车构成的威胁显然更大，一旦发生交通事故，极易造成重大伤亡。京津城际列车在高架桥上行驶，就杜绝了危险的发生。而且，高架桥和桥墩处一律封闭，列车在专用轨道上行驶不受任何干扰。” http://www.qlxxw.cn/zhishi/61459.html
从所给的图上看该桥是建在两个高坡所夹的山沟中。因为是用于运行高速列车，因此建桥的标准要完全满足列车安全运行的标准（比如说水平度）。那么按照标准结合现场的实际情况就需要建造那么高才能满足要求。可能这就是原因。
建设的那么高 主要是 防电 像 高处点 列车都是电所围绕着 建设高一点 一是与人们和生物减少了一些困扰 二是与陆地绝缘一些 静电 以免影响列车运行速度和产生故障
还有一方面是节约土地
高铁之所以大部分都是桥架式结构，修的很高，是为了营运安全考虑的。 首先，因为高速铁路上的列车时速都非常高，那么一旦开动起来停止相当困难，若是修在地面上，那么行人，各种机动车辆，牲畜都可能会对行车安全带来影响，造成事故多发。 其次，高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证，铁路线长度很大，不能时刻有人能监控到各路段的情况，在桥架式以后，可以减少人为破坏带来的恐怖事件。
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 这个 貌似是这样的吧 百度出来的 哈
高铁要保证动车在高速行驶时的安全，所以铁路有一定的要求，高铁有部分也是建在地面上的啊！

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