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1，火车上的水是怎么来的

在出站之前，储蓄在车上的。

火车上的水是怎么来的

2，火车上面的水是从那里来的是不是我们用过的又重新用

火车上的水，是从火车站的自来水管加到火车上的水箱，再给大家用的。
不是。每到大站，有专门的送水员给列车加水。

火车上面的水是从那里来的是不是我们用过的又重新用

3，火车上的开水是每个站头都补给的吗 它的原始水从哪来的怎么补充

一般只有到大站才有人给列车上水，原始水是上水车站的自来水。在很多大站轨道旁边都有上水设施，工作人员可用水管把水直接接到列车的进水管内。开水是车上的自来水经过加热才得到的。
额

火车上的开水是每个站头都补给的吗 它的原始水从哪来的怎么补充

4，火车里面的水是怎么运上去的

火车经过大站时，趁停车时间，车站有供水员负责把水管接上，开车前加满。
在车站用自来水水管加到车上去的
在每节车厢的下面都有水箱接口,到站后上水工 把水管插到这个接口上开启水龙头后就上水了,从溢水口出水后关闭水龙头,水箱就灌满了

5，火车上的水是怎么供给的

1.每节车厢两头顶棚上都有一个装水的水箱2.每节车厢都有二个加水的注水口,水是列车到加水站了之后由车站的工作人员加到列车上面的水箱里 (通过皮管)3.新空车每节车厢都有一个烧开水的电茶炉,免费供应开水,老式车则用锅炉烧开水
一、火车上的点：每节车厢底下都有一台发电机，列车运行时带动发动机转动就发电了。 二、火车的水：列车停靠在车站时，就有供水员在不开启车门的那一侧，给各车厢的水箱加水。以保证列车运行时旅客的用水。
1 一般每节车厢都有一个烧开水的地方,可以免费引用2 水是火车到站了之后由车站的工作人员加到火车上面去的(车站有加水的)

6，火车上的水源和电源从哪来

挺会思考的朋友！火车是有固定加水的地方，看来你是没有看到火车加水了，否则怎么可能有源源不断的水提供给旅客。至于电有两种，交流和直流；交流电是火车上的一种装置可以在火车运行中从电网上获得，直流电是通过一种相当于逆变器设备变换的。以前的火车是通过燃烧煤炭获得电能的。
空调车上空调用电有专门的发电车供给，一般在列车的头部或尾部。火车在运行过程中，可以通过车轮的转动带动每节车厢的发电机进行发电，但是电量有限，不能满足需要，通过蓄电瓶储存，以备停车时使用。在比较大的火车站都有上水工，专门给火车上水。
你好！火车上的水是在大的车站加注的。插座上的电是车厢下的发电机在火车运行时发出来的电储存在电瓶中经逆变后送往插座等用电设备的。打字不易，采纳哦！
车厢上有水箱，长途车在半路的车站还要加水。电，有的是自带空调发电车，有的是车头发电供电，也有的是上方的接触网供电，还有车厢自己带发电机发电。

7，火车上喝的水是经过多次循环利用而来的吗

不是
以一个工段、车间或工厂乃至一个区域组成一个用水排水闭路系统，把系统内生产过程中所产生的废水，经过适当处理全部送回到原来的生产过程或其他生产过程中使用，不补充或只补充少量洁净水，而不排放废水，这个系统称为闭路循环用水系统或废水回用闭路循环用水系统。建立闭路循环用水的条件为：①缺水严重；②当地水体已丧失稀释与自净能力；③废水量小于或等于用水量；④回用水质要满足生产工艺的要求，不致影响产品质量和生产的顺利进行；⑤净化后回用比排入环境经济效益好。许多国家都在研究改革生产工艺，减少用水量，用循环水系统代替直流水系统，逐步实现闭路循环。 措施 生产用水必须按工艺要求，合理安排。洁净水只用于污染程度最低或对水质要求最高的生产过程，然后依次用于污染程度较高或对水质要求较低的生产过程。这样既减少了废水量，又为实现废水回用闭路循环系统创造了条件。按这个原则，某些单一的生产工艺就比较容易实现闭路循环。如电镀镀件清洗，洁净水只加在镀件最后一次漂洗槽内，然后逆镀件的移动方向依次流向第一漂洗槽。对第一漂洗槽中流出的被严重污染的废水，则用离子交换法或薄膜蒸发法进行处理。处理后的浓液经纯化处理，去除有害杂质后可作为电镀母液回用。

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