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1，坐动车或高铁时可不可以带拉杆式音箱上车吗

可以带垃杆式音箱上车，放在两个车厢中间，那里是专门放拉杆箱的地方。
如果你愿意的话，当然可以。再看看别人怎么说的。
可从带的这个不是禁带品

坐动车或高铁时可不可以带拉杆式音箱上车吗

2，城际高铁为什么这么响普通的动车就那么安静

副团长来帮你解答，希望你说清楚一些，是哪里的高铁怎样地响，是坐在车上的声音响，还是周围环境听列车经过的声音响……如果说我自己的经验，武广客运专线的高铁动车组，可是最平稳最安静的客运列车了。“杯水不泾，立烟不倒”，我看过视频介绍，也亲自做过体验了，车上相当舒适。你说的究竟是什么情况啊？如果一定要我先出说动车为什么响，我自己分析就有几种可能，毕竟动车组把动力分布到列车里面，若干个或者所有车厢一起开动，就像赛龙舟一样，速度加快许多，我们如果坐在发动机旁边，噪音就可能相当大。倒过来，如果身边的发动机出了什么故障，这样的噪音也可能变大。另一种情况，就可能因为动车组是空调车，身边可能是空调机发生的噪音。

城际高铁为什么这么响普通的动车就那么安静

3，为什么地铁会鸣喇叭

那叫鸣笛，是信号的一种方式，比如鸣笛一长声表示发车了，两短声倒车，很多的。
听觉信号听觉信号就是利用电动列车及内燃机内车鸣笛、车内蜂鸣器、车内或车站的电铃发出的音响次数的长短表示的一种信号。 长、短声及间隔的规定 1·长声，即音响为三秒钟 2·短声，即音响为一秒钟 3·音响间隔为一秒钟，重复鸣示时，须间隔五秒钟以上。 为减少隧道内噪音，除遇危及行车及人身安全的情况时，取消启动鸣笛

为什么地铁会鸣喇叭

4，中国的火车和高铁发车的时候车站都会有铃声请问这是为什么

车站发生的时候响起铃声，这样的声音是确保旅客的人身安全。会让站台的工作人员及时的组织没有上车的乘客退到安全线以内，这样在发车的时候不会给乘车的人员带来危险。其实这种声音也是在提醒旅客，随时要注意人身安全，出门在外都不容易，铃声就是一个最大的警示。在铃声响起的时候，就代表着列车马上就要进站或者开走，就会让两侧乘车的人员远离列车，只有这样才能保证每个人的人身安全。其实听到这种铃声感觉到非常的亲切，就像我们小时候上课一样，会有铃声响起，让我们有所期盼。在上课铃声响起的时候就会有一种紧张的状态，这就是一个很好的学习气氛，下课的铃声响起，就会起到了一种放松的境界。火车的铃声也是大同小异，给人起到了一种警示。火车进站也会出现这种铃声，这时也会警示乘车的人抓紧时间，千万影响自己的行程。这种提示会让等车的人提前做好准备，不会让自己因为耽误时间而延误了自己的旅程。这种铃声是非常的关键，都能让乘车的人有一个良好的秩序，也能让等车的人不会感到焦急。在铃声响起的时候都会有一定的时间延续，不会让车尽早的进站或者过早的离开。其实铃声响起，主要还是给乘客一种警示，以免发生危险。因为在坐车的时候都会有不同的乘客，尤其是看带小孩的家长，要保障孩子的安全。这种铃声就能让大人起到了一种防备的心理，不会让孩子在站台上乱跑。车站的铃声响起给人一种提示，最重要的一点还是提示工作人员及早地做好防护，才能让等车的顾客有一份保障。

5，动车组上的多功能室是什么

我看到过一次多功能室开过门丫的，里面就是一张床，单人床的样子可以座3个人的样子，就像一般的硬卧下铺一样，根据个人臆测，应该是提供给列车乘务人员用来应对突发的乘客生病受伤等事件的时候使用的，不过那天我是看到好像是乘务员用那间小房间招待了几个朋友座的。。。大概就是这样了
动车组餐车多功能吧台,其吧台柜沿行车方向设置,一端与餐车配电室固定连接,另一端敞口,吧台柜中设置垃圾箱、自动收银机、咖啡机、榨汁机、多媒体音响、展示柜,吧台柜内沿侧墙设置开水器、制冰机、储藏柜、洗池、冰箱、消毒柜、陈列柜、...再看看别人怎么说的。

6，火车为啥会有折磨大噪音

火车是有车头和很多节车厢组成的；这些车厢之间都是用铰链结构来连接的；连接的活动部件之间会发出响声！火车轨道也是有很多段铁轨组成的，铁轨之间有间隙，火车经过间隙的时候也会发出巨大的响声（想象一下几十吨的物体以几十乃至几百公里的时速撞击铁轨的声音）。
首先，如果决定了买这里的房子，现在只在为楼层发愁的话，建议你看看周围的遮挡物；声音是直线（波长因素计算起来需要根据实际的障碍物判断）传播的；如果火车道到小区之间没有任何障碍物，你以火车道距离本单元楼最近的地方为中心，哪个楼层距离最远哪里的噪音最小；如果中间有障碍物，有障碍物阻挡的楼层噪音较小！ 这样的楼位置其实无论在哪个楼层区别都不太大！不应该优先考虑噪音问题，而是优先考虑采光，视野，环境！

7，为什么火车过桥时声音比平地时要响

你指的是钢架桥吧？地面土地有缓震、减震作用，土地松软有分散震能的效果，钢架桥的钢圈，起扩音、散效果。而火车在过桥时与桥一起震荡，产生共振时声音要响一些。
大地防震作用也比较大，而且声音还从地面传走了，地面传播比空气传播还快
在地面时，铺了很多减震的材料，再说土地也有很强的吸震能力的。在桥上时，差不多就是桥墩柱子咯
因为过桥时会引起共振啊，共振了后振幅比较大，所以声音比较大。在大地上并没有引起共振。
是手机app发出的新信息提示音吧。 【如果觉得回答满意，请采纳，谢谢。】
共振＋回声当火车自身的频率和桥身的频率达到一致的时候会发生强烈共振 甚至毁桥

8，音响喇叭和汽车喇叭一样嘛

汽车喇叭是蜂鸣喇叭，音响喇叭是播放器的喇叭电流小。再者音响喇叭是有播放气发出的信号再工作的，音响喇叭和汽车喇叭不能一起混用，否则要烧掉。
首先 高中低 和超低音的喇叭尺寸本来就不一样 标准的中低音喇叭（以及同轴喇叭） 是6.5 寸或者6寸 然而 很多车子的都是不标准的 有的是5寸的 有的是6x9的 还有4x7的 还有方形的 各种五花八门所以要改音响 换喇叭 先要确定自己的车子喇叭大小 可找有经验的师傅 交流 或者从网上直接找资料 爱动手的 自己可以拆门板 当然 有的不在门板上
喇叭应用没有严格的区分，要说区分那是商家的促销策略吧。汽车应用和家用及其他应用，最终归结为音响的搭配问题。还是见见我的音响器材搭配的木桶原理吧。
不能随便改的 即使改了效果也达不到要求 因为额定功率，额定电压以及响度都是不同的，除非你的喇叭型号完全形同，否则不能很好的和放大器匹配，除非更改一下电路

9，音响怎么配功放

HT-TX22T 标的是最大功率，总额功率在300W左右， 所以你配一个功放额定功率300W以上的就可以，功放的额定功能通常是音箱额定功率的1.2倍以上最佳，但越高，成本也越大！
音响发烧友总结的音箱与功放的匹配的三大原则：首先要注意功率匹配问题。理论上说，音箱的额定功率要等于功放的额定输出功率，这样器材才能正常工作。这里建议，宁可大马拉小车，也别最后小马拉不动车。在有条件时，能选大功率功放，绝对别选择小功率。通常情况下，至少要做到功放额定输出功率大于音箱功率的2倍以上。大马拉小车，虽然会造成功率上不必要的浪费，但是小马拉大车的情况，使音箱得不到足够的推动功率，整个音响系统无法发挥最佳的音响效果。其次就是阻抗匹配。功放的输出和音箱的输入阻抗同样也该是一致的。虽然两者有一些轻微偏差，对音质不会有明显影响，而只是会对功放的输出功率产生作用，但必须提醒一点，就是如果音箱输入阻抗低于功放输出阻抗很多时，会造成失真明显增加，严重的时候还会损毁功放。因此大家还是尽量选择两者一致的好。最后说说阻尼系数匹配。所谓阻尼，是一个衡量功放输出级内阻对于扬声器阻尼大小的指标。
该型号音响不是自带功放吗？为什么还要另配功放？ HT-TX22T 没有提供音箱参数，没有功放参数，真不知道这600W是怎么算出来的，功放需要根据音箱的承受功率，阻抗，灵敏度甚至扬声器单元的材料工艺结构等来选择，没有任何音箱参数，怎么另配功放，“销售说因为这套音响的总输出功率要600W,所以要配个功率大的功放”你问销售具体要配多大的功放，配出来声音难听或出现损坏他负责吗？
传统音响大多存在着“必须将音量开大到一定程度，才能出效果”的问题——但↑音量，又会令人难以忍受（尤其是PC音响等近声场）——听觉刺激/噪声污染↑，能耗↑。同传统模拟功放（小音量时失真↑）—— 一般数字功放采用电位器控制模拟信号，实现音量衰减——则数字信号的量化比特率得不到充分利用，小音量时信噪比↓，动态范围↓ ，且不能直接输入数字音频信号。数字功放采用调节电源电压的方式来控制音量可以解决之——但只能用于分立元件整机/而无法用于数字功放IC——且成本↑，不利于普及。 “↓RMS/↑音量”则是一种较好的解决方案——失真↓，能耗↓，且又具有合适的声压，则听觉刺激/噪声污染↓。
你配功放首先要阻抗匹配，然后才考虑功率匹配，一般音响的阻抗都是4欧、8欧、16欧，普通的8欧居多。然后你用的家庭影院功放的功率不需要太大，是你音响的额定功率的1.2-1.5倍，记住是额定功率而不是最大功率。太大了会烧音响，小了推不动

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