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1，为什么高铁管家没法显示中间站

可以啊，你点开任何车次，上面显示的不就是中间停靠站和时间了。
建议使用12306官网，不要用这些二道贩子网站。所谓管家也是去12306购票，在转手倒卖给你

为什么高铁管家没法显示中间站

2，为什么高铁车票全是中转站

如果乘坐高铁没有直达车次，才会选择比较方便的中转换乘车站，中转换乘。但如果有直达的车次，则无需中转换乘！

为什么高铁车票全是中转站

3，可是我们的都没有写中转站啊 他们南昌转的也没有啊

没有写的话一般就没影响，应该可以买。主要还是看卖票的阿姨好不好说，很多时候都是她决定的~如果她说不行，你再怎么有道理都没用~~一般都是两个地点之间最短的距离能回家的，就那个站能转，有时候火车站会认为你转车没必要拐到那么远的的地方去转，他就不给你转。还有，半票一年只能买4次，超过就没有了~~所以车票便宜的话建议你买全票，留着机会买比较贵的，这样比较划算。
30个小时吧，下面是我刚收到的，27号下午2点就给了快递员，30个小时后才到南昌。

可是我们的都没有写中转站啊 他们南昌转的也没有啊

4，为什么佛山西到衡山西高铁有中转站吗

因为根据目前的铁路运行图，从佛山西没有直达衡山西的列车，不光没有直达普速列车，也没有动车高铁直达。所以必须通过第三地中转到达，首选中转站是广州南站，其次是长沙站。推荐乘车方案如下:1，高铁组合:13:34从佛山西乘坐G2929次高铁，20分钟后于13:54抵达广州南，停留01:26后于15:20同站换乘G6110高铁，17:31到达目的地衡山西，本方案全程历时03:57，二等座票价271元。2，动车高铁组合:13:12从佛山西乘坐D2803次列车，19分钟后于13:31抵达广州南，停留52分后于14:23同站换乘G1156高铁，16:41到达目的地衡山西，本方案全程历时03:29，二等座票价271元。3，普速列车组合07:21从佛山乘坐z202次列车，08:56后于16:17抵达长沙站，停留04:48后于21:05同站换乘k457，22:42到达目的地衡山，本方案全程历时15:21，硬座票价119.5元。

5，火车中中转站是什么意思

中转站就是始发站到目的站没有直达火车时，经由另一个火车站中转，该火车站就是中转站。 始发站到目的站没有直达车的时候，在始发站也可以始发站到目的站的车票，叫通票（全程票），如果你在始发站买的就是通票，那么在中转站就不需要再去买票了，但要在中转站的售票窗口签中转站到目的站的车次。
中转站的定义是所乘列车不能达到目的地A,需要在某车站B换乘别的列车才能到达A，这个车站B就叫中转站.根据你的例子说,深圳-哈尔滨没有直达列车,只能通过中转站换别的列车才能到达.例子中你可以乘列车在山海关车站下车,在山海关就有列车能到达目的地哈尔滨.当然中转站不一定是唯一的,比如你的例子中的中转站同样可以是北京西/北京,天津,沈阳/沈阳北,广州东,汉口等等~

6，郑州到三亚有高铁吗郑州到海口有高铁吗

截至2019年，郑州到三亚和海口都没有高铁。郑州到三亚和海口的火车有：K457次列车、Z201次列车。1、K457次列车K457次列车，始发站是郑州，终点站是海口。全程2365公里，运行时间32小时12分。途经站点：郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳、武昌、长沙、株洲、衡阳、永州、桂林北、柳州、来宾、贵港、玉林、陆川、河唇、廉江、遂溪、湛江西、徐闻、海口。2、Z201次列车Z201次列车，始发站是北京西，终点站是三亚。全程3417公里，运行时间38小时18分。途经站点：郑州、武昌、岳阳、长沙、郴州、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名、湛江西、徐闻、海口、东方、三亚。扩展资料郑州铁路交通郑州被称作“火车拉来的城市”，清末朝廷大臣盛宣怀勘察卢汉铁路时，将郑州站辟为甲等火车站，直接影响了郑州近现代的发展进程。陇海铁路、京广铁路两大干线十字交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地位，素有中国铁路心脏之称。郑州“米”字形高铁网加快成型，境内有京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁、郑渝高铁、郑合高铁、郑济高铁、郑太高铁等“米”字形高铁干线交汇，拥有郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑登洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑新城际铁路等城际铁路网。郑州还建有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站圃田西站。参考资料来源：百度百科-K457次列车参考资料来源：百度百科-Z201次列车参考资料来源：百度百科-郑州
截止2016年12月，郑州到三亚、海口均没有直达高铁，只有普通列车。郑州到海口列车时刻表：郑州到三亚列车时刻表：
T201 郑州-三亚 00:02-07:25 历时31时23分 硬卧698.5 到海口也只有这一趟车，没有高铁的。好运请采纳
有的，站名是“海口新东站”东环高铁 简介 东环高铁为我国第一条海岛高速铁路，东环高铁全长308.11公里，北起海口，南止三亚，最高时速250公里，全程运行90分钟。线路北起海口火车站，沿途经过海口、文昌、琼海、万宁、陵水，最后至终点三亚站，与西环线共同形成环岛铁路，全线计划设20个站。东环铁路将于12月30日正式通车运行。东环铁路等级为i级双线，是一条以旅游客流和城际客流为主的密集型、快速型、公交化的快速客运铁路。海南没有电气化铁路、没有城际轨道交通的历史从此结束。

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