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1，为什么要在高安市设高铁站

高安市目前人口80W，超过袁州区人口数量，另外虽然高安离南昌近，但为了省去到南昌转车的麻烦，还是会选择就地乘车。最后，高安政府务必会做好各乡镇与高铁站的接驳工作，发展公交事业，方便市民出行。所以根据对高安的人口及经济情况的粗略了解，本人认为高安站停靠列车数将在三对以上。高安设站离樟树远，作为樟树人没有享受到高安设站的便利，但是本人由衷的为高安高兴，高铁（客运）本就是便民惠民，而不是成为经济攀比的催化剂！
44 一等座 ￥:37 到达抚州时间18:52 时长1时15分 票价二等座 ￥长沙至福州的动车d2602/d2603。 到达高安时间17; 58
你确定会在高安设高铁站吗，是好事，是铁路建设的本身功能需要，又没有损害你的利益，你为何不高兴？
城市的发展需要啊

为什么要在高安市设高铁站

2，为什么会有建在村子里的高铁站

主要是线路条件限制、拆迁成本问题。适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。国情需要从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。

为什么会有建在村子里的高铁站

3，东莞常平的两火车站的区分

你说的没有错，这两个莫名其妙的名字不知道谁起的！全国也就常平有2个大型列车客运站。东莞站，在广深线上，是可以到香港的，常平汽车站、常平公交总站都在这里东莞东站，是有一个天桥，那个车站，我们一般也叫它常平汽车东站
你说的很对，这两个火车站一个是东莞东站，主要发全国各地的长途，另外一个叫常平火车站，主要发广深线列车，还有极少数长途列车。两个汽车站都在火车站对面，东站的过天桥就到，叫火车东站汽车站，常平火车站的叫常平汽车站。
你这是来给大家普及常识，而不是提问。东莞东站、东莞站都在东莞市常平镇，相距几公里。但两站间没有直通列车。东莞东站（原名常平东站）位于京九线、广梅汕线上，到发的不仅有K、T字头的快速、特快列车，还有普通列车（车次为四位纯阿拉伯数字）。该站列车可到广东、广西、湖南、湖北、河南、河北、北京、天津、辽宁、贵州、云南、四川、重庆、陕西、甘肃、江西、福建、安徽、江苏、山东等20个省市区，主要服务于农民工兄弟。该站有3对始发终到列车。东莞站（原名常平站）在广深线上，主要停靠广深动车组，另有10对K、T字头的快速、特快列车经过，可到广东、湖南、贵州以及香港九龙，但没有始发终到列车。总体上来看，该站列车等级、票价较高，主要服务于所谓高端商务客流。未来石龙站将更名为东莞站，现在的东莞站将恢复原名常平站。东莞东站（原名常平东站）是否更名，尚不知。两个火车站离得近，站名也相近，这种情况并不罕见。广州站、广州西站就紧挨着，步行都用不了多久。只不过，广州西站只在春运的时候做应急终到站（只到不发），平时不办理客运业务。
有啊，百度地图就可以看到 东莞常平火车站地图http://map.baidu.com/#word=%b6%ab%dd%b8%bb%f0%b3%b5%d5%be&ct=10 可以自己点放大缩小
（K9060/K9056从深圳西到怀化我坐过经过东莞站。东莞站在常平镇内。东莞东在镇边边上。东莞站建筑特点是两高楼两边站，里面有去香港九龙的车次，一出来广场二十米内，能看到常平汽车站，是吧？这个就是东莞站。去这里坐。
往深圳方向的是东莞东站 往广州方向的是东莞站

东莞常平的两火车站的区分


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