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1，斯巴鲁力狮怎么样值得买吗

斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。

斯巴鲁力狮怎么样值得买吗

2，大家觉得斯巴鲁力狮值不值得购买

老车主来回答你这个车型优点就是标配四驱系统 同价位没有对手 安全性好 配置高 缺点同样明显 目前在售的只有2.5自然吸气车型 动力是短板
老车主来回答你这个车型优点就是标配四驱系统 同价位没有对手 安全性好 配置高 缺点同样明显 目前在售的只有2.5自然吸气车型 动力是短板 你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！选择斯巴鲁的力狮吧，各方面都要比马自达阿特兹要好。全车进口（除了倒车雷达和中控屏），全系标配四驱系统，这是你能买到最便宜的四驱中型车了，而且操控比较好，非常好开，自然吸气2.5，虽然动力不怎么样，但是如果经常是在市区或者高速120km/H还是没有什么问题的，不要听某些键盘侠说保养维修贵等配件时间长等等，易损件基本上都有货，只是那种机械类的配件需要等，每个4S店都一样，4S店不会备不常用的配件，一般都是只备货易损件。以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
老车主来回答你这个车型优点就是标配四驱系统 同价位没有对手 安全性好 配置高 缺点同样明显 目前在售的只有2.5自然吸气车型 动力是短板 你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！选择斯巴鲁的力狮吧，各方面都要比马自达阿特兹要好。全车进口（除了倒车雷达和中控屏），全系标配四驱系统，这是你能买到最便宜的四驱中型车了，而且操控比较好，非常好开，自然吸气2.5，虽然动力不怎么样，但是如果经常是在市区或者高速120km/H还是没有什么问题的，不要听某些键盘侠说保养维修贵等配件时间长等等，易损件基本上都有货，只是那种机械类的配件需要等，每个4S店都一样，4S店不会备不常用的配件，一般都是只备货易损件。以上内容是小编对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
老车主来回答你这个车型优点就是标配四驱系统 同价位没有对手 安全性好 配置高 缺点同样明显 目前在售的只有2.5自然吸气车型 动力是短板
老车主来回答你这个车型优点就是标配四驱系统 同价位没有对手 安全性好 配置高 缺点同样明显 目前在售的只有2.5自然吸气车型 动力是短板

大家觉得斯巴鲁力狮值不值得购买


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