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1，小孩在高铁上随意跑动时为什么会被赶下高铁

因为高铁的车速很快，小孩在没有家长监护的情况随意跑动就存在严重的安全隐患，列车员一定会干预但是被赶下车好像还不至于吧，除非是监护人不听列车员的劝阻。

小孩在高铁上随意跑动时为什么会被赶下高铁

2，清明返程高峰广州南站大面积晚点为何高铁还会堵车

清明假期，很多在外的旅客都要回去自己的家乡祭拜自己的祖先。而人们大多数选择的交通工具则是高铁，因为高铁不仅到达的时间快，价钱相比飞机那些还可以接受。总的来说，出行的话高铁是性价比最高的一个交通工具。但是，即使高铁到达指定地点的时间比其他交通工具快，但是它也是存在晚点的现象的，而晚点并不是堵车，只是因为一些事故导致乘坐高铁的时间不断延长。 2021年4月5日的时候正好恰逢清明结束，很多人都要乘坐高铁返回工作单位或者学校。而广州南站今年输送的旅客人数更是创下了自建立以来历史最高，并且增长了9％。但是，就在清明假期结束的最后一天，广州南站大量列车晚点，致使大量旅客滞留在广州南站。更加过分的是，晚点的时间并不是短短的几分钟，而是长达一个小时之久。当时，整个广州南站人满为患。因为有些车次晚点到凌晨时分，这个时间点的公交车早已暂停营业了，所以很多旅客在排队对出租车。 随后，有铁路相关负责人透露了高铁晚点的原因是因为江湛铁路的客流量大，导致铁路控制系统中江海至江门东站下出现了“红光带”现象，而这一现象影响高铁列车晚点1小时30分左右。再加上，由于清明假期最后一天，很多人都赶着回去工作单位和学校，于是高铁就安排了1000多辆列车，又加上到时列车全部集中到达。为了避免引起事故的发生，只能让高铁列车晚点到达。 其实，高铁并不会堵车，它只是会晚点到达。因为高铁都是走了一趟以后，隔十几分钟才会有另外的一趟列车行驶进站。

清明返程高峰广州南站大面积晚点为何高铁还会堵车

3，抚顺高铁站怎么不通动车了

我也想知道，以前还有到丹东的，现在取消了，一个城市居然没有就铁，还不如一个县级市，真不好意思说。
做车的人太少，有点限制。大客方便车多

抚顺高铁站怎么不通动车了

4，高铁堵门事件再现乘坐高铁应该遵守哪些秩序

1月11日，陕西省宝鸡南站出现一起“高铁堵门”事件。有网友拍摄的视频显示，一名女子不顾周围乘务人员及警察提醒，执意站在高铁列车车门处打电话，且还对其他乘客喊叫。这也是继合肥站罗某扒阻高铁车门事件后，发生的又一起乘客阻拦高铁车门的事件。乘坐高铁应该遵守有序乘坐高铁的秩序，不在公共场合闹事的秩序。 不得阻断火车运输，拦截列车 《铁路安全管理条例》则规定，禁止非法拦截列车、阻断铁路运输，违反该项规定的，由公安机关责令改正，对单位处 1 万元以上 5 万元以下的罚款，对个人处 500 元以上2000元以下的罚款。 自觉排队进站的原则自觉排队，细微之处见文明排队是分配公共资源最公平的方法，也是最有效率的公共资源共享方式。在规则面前一视同仁，一律平等，插队者占不到便宜，这让每个普通市民都获得了平等和尊重，进而提高了整个社会体系良性运转的效率。深圳人“讲秩序”的背后，是对“公平”的深层次诠释。文明，见于细微处。文明不是抽象的、遥远的，也不是针对别人的，而是具体的、身边的、与每个人息息相关。文明素质的提升，不妨从最简单的排队开始。 高铁堵门事件再现，乘坐高铁应该自觉排队检票进站，维护公共场合的环境卫生，不扰乱正常的行车秩序

5，为什么有的动车车厢是互通的

动车车厢之间互通与否和使用目的有关系例如，有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车，共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地（或者两列车在特定站分开前往不同目的地）。那么这样的列车车厢在连接后一定会互通的，例如丹麦的BM3式柴油动车，以及日本的681系电车都是如此，这样的列车叫组合式列车，凡是组合式列车，在头车上一定带有连结装置和通过台如果这种列车的行驶路线不需要这样组合，而仅仅是为了增加座位数，那么互不互通都可以新干线是个例外，尽管新干线也存在“不同目的地的列车在特定车站分离或组合”的情况，但是由于气动外形的限制而无法设置通过台，所以所有新干线列车在组合后均不互通
动车2005中10号车厢和12号车厢是可以互通的。因为，动车编组都是以8节车厢为一组，每列动车至少一组8节车厢（1号至8号），有的是两组共16节车厢（8节车厢×2组，1号至8号和9号至16号），同一组动车8节车厢内是互通的，但两组动车车厢之间是不互通的，而动车2005中10号车厢和12号车厢就是属于同一组互通的动车车厢，是可以来回走动的。
这个要看列车怎么编组的。8节编组的动车，一般都是全部贯通的。16节编组的动车，一般由2个8节编组的列车组成，所以1-8节是通的，9-16节是通的，而8-9是不通的。给个采纳哦。

6，为什么在动车上信号不好

动车上手机信号差的原因：　　1、因为动车速度时速高达250km或以上，手机基站范围跟不上，所以手机要不停的变换基站，致使手机信号不好。　　2、动车电磁信号干扰手机信号，使得手机信号接收频率降低，致使手机信号不好。　　动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。
因为信号主要由室外宏站覆盖，移动的车厢内部也不可能建室分系统，而动车高铁沿线一般是农村，基站不多。车厢对信号的屏蔽作用一般比较大，信号衰减比较厉害同时高速移动的火车经常导致基站之间的切换失败，与电离什么的无关。如果能解决宏站覆盖的问题，信号一般能得到较好的改善，但是大量建站无论在工程还是经济方面都是不太实际的。
其实就是中国移动的事，中国移动这逼多建立几个基站啥都有了，不办人事却花人钱的中国移动，希望倒闭
不会
动车封闭很严，严重屏蔽信号。在移动速度超过250----350公里的时信号会产生多普勒频移，多区域切换也会造成通话异常。基站这个问题也有，基站都是建设在人群密度大的地区，火车道旁边会建很多吗？不会吧

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