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1，坐高铁需要系安全带吗虽然高铁上是没有的

高铁没有安全带的 不需要 也没必要
可以系也可以不系

坐高铁需要系安全带吗虽然高铁上是没有的

2，高铁为什么没有安全带

高铁没有安全带是因为高铁稳定性极佳，而且出现事故的概率非常小。高铁在加速度方面有着严格的控制，保证列车不能有大的横向和垂向震动。另外高铁使用的座椅是“防撞”安全座椅，比起配置安全带，这样的座椅更能有效保障乘客的安全。坐车最重要的就是系好安全带，坐飞机也是一样要系好安全带。不过坐过高铁的人会发现，高铁不会要求系安全带，甚至高铁的座椅都没有安全带。这是为什么呢?高铁为什么没有安全带原来高铁对稳定性的控制极其严。高铁列车受制于两条轨道，也受益于两条轨道。高速铁路在加速度方面有着严格的控制，保证纵向运动的平稳性。此外无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，弯道少，弯道半径大，保证列车不能有大的横向和垂向震动。这也是为什么高铁在起步时我们没有什么感觉，而且还可以在行驶的高铁上自如走动的原因。虽然高铁的座椅没有设置安全带，但是高铁使用的座椅是“防撞”安全座椅，在设计上能够保证在后排旅客头部或膝部向前撞向椅背时，座椅能够及时溃缩变形，防止将旅客卡住。比起配置安全带，这样设计的座椅更能有效保障高铁发生事故时乘客的安全。

高铁为什么没有安全带

3，动车为什么没有安全带

1、这么高的速度在相撞后即使系安全带也没用，系安全带了也照样像被拍的苍蝇蚊子一样；2、火车和铁轨相连，自信不会出轨；3、火车的重量大，稳定性比较好，在运行的过程中速度比较稳定。所以，动车上是没有安全带的~

动车为什么没有安全带

4，坐车系安全带是为了安全可比汽车还快的高铁上为什么没有配置安全

1高铁自已的特点所决定的，这一点和汽车飞机场都不具备高铁动车受限于两根路轨，也获益与两根路轨。一方面铁路在控制瞬时速度方面有着严格操纵，要确保纵向运动的稳定性，换句话说一般不会急刹车。另一方面轨道列车也被两根铁轨死死地掌握着，尤其是中国高速铁路所使用的无砟轨道严控了路轨的平顺性，确保了火车不可以有大的横着和垂向振动。因此通常情况下，你能在列车上自如的走动完全不会由于振动而摔倒，自然晕机的朋友们也不必担心晕车了，在列车上的感觉就像是在平道上一样。从这点上来讲，高铁上并没有保险带存有的必需。2高铁动车出事故时，保险带给与旅客的损害远高于隐性的维护动车高铁安全事故分一般分期付款：转弯超速行驶-出轨，自然灾害-坍方，机器设备失效，生产调度不合理-追尾事故。在其中追尾事故或出轨尽管确实也会导致旅客惯性作用往前推动，但是由于火车自身非常长，旅客全部甩出去的概率非常小。而坍塌机器设备失效这种安全事故时，旅客一旦被安全岛绑在沙发上很有可能也会减少其活下来的概率。欧洲地区铁路局分析6起最典型的竖向撞击情况剖析得到的结果表明，11人因为安全带固定不动功效而得救，但是88人却被固定座位上，而失去了逃生室内空间，从数据来看，列车上应用安全带弊早已大于利，特别是高铁动车。3座椅更新改造安全防护胜于保险带由于火车自身事故的特性，与其说应用保险带，更有效的方法是设计方案儿童安全座椅来保障自已的行车安全性。研究结果表明，在高铁上，改善座椅设计方案更容易全面提升火车事故时旅客的安全性，而非改装保险带。目前世界高铁动车广泛使用的坐椅已经是“防滑”的儿童安全座椅，外形设计能够确保在后座旅客头顶部或腿部往前撞向靠背时，能及时溃缩形变，避免将旅客卡死。

5，高铁该不该增设安全带

楼主如果高铁装备了安全带,而你买的高铁票恰好没有座位你会怎么想?花同样的钱别人可以用安全带,而你没有,你可以接受没有座位但你肯定不会接受没有安全带.
不要好。
高铁对稳定性要求极其严格,还有就是有安带远比没有伤害更大,第三还是人们大多不愿系！
..............................这个没必要。。。。。撞了车。是天灾人祸，该活得活，该死的死

6，高铁为什么没有安全带

主要有三个原因：第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。有乘客曾经测试过，在京沪高铁上列车从静止加速到时速300公里期间，他在列车的小桌板上立的一根香烟竟然一直屹立不倒。第二、高铁的座椅保证了安全性，因为高铁是高速运行的物体，在发生事故时，才有特殊设计的改进座椅会更保护安全，高铁的座椅在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三、在安全性这点上也是证明没有必要安装安全带的。还有就是安全带的作用是弊大于利，因为高铁车身较长，在发生事故是并不会想汽车那样整个人飞出去，但是高铁发生事故的几率很小，即便发生了也是因为设备故障或者自然灾害所引起的，所以说在发生设备故障时，乘客被安全带绑在椅子上甚至会减少其逃生的可能性。

7，做车为什么要系安全带

一、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松．则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。 二、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒。当负荷达到预定情况时，扭转棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全保护。 假设你在以每小时60公里的速度行进过程中，与其他车辆发生碰撞，你知道系安全带与不系安全带的区别吗？对于这个问题，几乎所有司机都会异口同声地回答：“生与死”。但如果把60公里改成低速行驶，也许大部分人的答案会变成：“那应该没什么事儿吧？” 　　如果你属于这大部分人其中之一，那么你注意了：前不久，一辆桑塔纳轿车在市区行驶时，与另一辆行驶中的轿车发生碰撞，双方速度都不是很快，碰撞也并不严重。但坐在桑塔纳轿车副驾驶位置的男子由于惯性，身体撞开了一侧的车门后落地死亡。事后交警分析，如果乘客按照要求系上安全带，是完全能够避免伤亡发生的。
主要是为了安全，一般事故安全带的用途不算最大，但也起到了。 主要也是怕急刹车不带安全带，让人撞到车的座椅或挡风玻璃上。
为了你自己的生命安全！
为生命安全
保证生命安全啊
因为是为了安全啊，以防万一，像急刹车、追尾等等，以防冲出车外，造成人员伤害，还有，如果不记安全带的话，出现碰撞的话气囊有可能打不开，记安全带是对自己和它人都有好处的，不管是开车的还是坐车的上车以后一定要记好安全带！

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