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1，坐高铁能不能由别人送到车上是不是像飞机那样家人只能送过安检

不能送到车上，只能送到进站口。
或许可以。

坐高铁能不能由别人送到车上是不是像飞机那样家人只能送过安检

2，为什么做高铁时要把座位反过来

为什么高铁到终点站，乘务员要把座位旋转360°？原因很暖心。高铁的出现，大大缩短了各城市之间的时间距离，以前好几个小时的路程，现在只需要一个多小时，大大提高了我们工作和生活的效率。 00:00 / 01:3170% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

为什么做高铁时要把座位反过来

3，为什么动车过山洞是耳朵会不舒服

火车快速进入隧道，车头后面的车厢处低气压中，车厢内压力下降。可以打哈欠或咽口水消除不适。
火车发出的声音很大，在隧道里形成回声 所以耳朵会比较难受
因为压力突然发生变化骨膜内外压力不一致，造成不适

为什么动车过山洞是耳朵会不舒服

4，为什么高铁飞机座位都是顺座的火车却是对着坐的不是很尴尬吗 百

随着现代社会的发展，诸如火车、汽车、飞机、高铁等都成为了生活中最常见的交通工具之一，其中火车和汽车应该算得上是最普及性价比最高的交通工具了，尤其是火车，火车对于需要长途乘车的乘客来说性比价最高，经常坐火车的小伙伴都知道，火车上的座位几乎都是对坐的，而高铁、飞机、汽车上的座位都是顺坐的，这不由得让我们产生了一个疑问，为什么只有火车座位是对坐的呢？不认识的人这样面对面坐着不是很尴尬吗？看完可算明白了，下面我们一起来了解下吧。我们好像很少看到火车的座位是顺座的，几乎都是对坐，虽然这种座椅的排列方式更不会那么拥挤，但是和一群不认识的人面对面坐在一起还是比较尴尬的，而且火车和高铁不同，火车的走廊和过道上都可以站人，而高铁的座位全部都是顺座，乘客不用担心会和陌生人对视产生尴尬，总体来说乘坐高铁还是比较轻松自然的，至于为什么火车是对坐，高铁是顺坐，我认为有以下几点原因。一、节约成本火车的整体建造成本是低于高铁的，所以火车内部的设备都是从简出发，包括座椅摆放，火车之所以把座椅摆放成对坐，其实也是因为火车内部的空间并不大，座椅对坐可以节约很大的空间，而且对坐也能方便一家人或者朋友在一起聊天吃饭。虽然乘坐火车的舒适度没有高铁那么好，但是火车票的价格非常低，所以还是有很多人会选择乘坐火车，他们也不会介意火车的座位是对坐的。二、火车载客量大每年春运时节都会有大量的人员返乡，此时火车如果没有足够强的运载能力，那么就会有很多乘客滞留，后果也很严重。火车设计成对坐也是为了搭载更多的乘客，提升运载能力，火车不太可能像高铁那样走舒适路线，火车的任务就是尽可能的满足载客需求，让乘客们能坐上回家的车。但是顺座占用空间大，乘客的利用率不高，如果火车都采取顺坐，那么运输能力就会被削弱。三、火车不能掉头火车在到达终点站以后是不能掉头的，只能车尾改车头继续行驶，如果火车都是顺座，那么乘客肯定会感觉火车是倒着跑的，这样就会影响乘客的乘车体验，有的人甚至会产生身体的不适，发生晕车、呕吐等情况。但是高铁的座椅是可以180度旋转的，只要到了目的地，车尾改成车头，那么工作人员就会将座椅进行旋转，这样就又是顺座了。最后校长总结一下，火车之所以是对坐的，主要是因为火车成本低、载客量大、无法掉头登原因。当然火车和高铁一样都是中国现代非常重要的交通工具，即便是高铁这么发达的今天，火车依然没有被淘汰，这也说明了火车还是有非常大的存在价值。

5，觉是向反方向开比如从天津去南京总感觉火车往北开这是为什

速度快！感觉错误的方向是正常的。
下次反过来座
位置做的不对吧
没感觉到啊 ，是不是慢车有让车，或者倒车啊
下次坐，跟对面的换位置

6，倒坐火车有什么影响

在日常生活中…通常都是我们在前进的方向，久了自然习惯了！做上火车反方向时向窗外看时由于突然打破以前的“习惯”脑子会处于晕眩…长或短就看人的应适能力！
别听一楼的胡扯 如果你有买保险就木有影响你可以安心的上路如何木有那么TMD不要再看答案了赶快买保险去

7，坐火车34个小时一个人怎么破怕坐飞机高铁又太贵一个人怎么

火车上有地方充电的，一个人肯定无聊的，你可以下载谁是卧底和车上的人玩，或者买牌换着玩。偶尔看看书，听听音乐吧，我也有过做这么久火车的经历
那要看你从中国哪里坐到日本哪里，单程还是往返，飞机是直飞还是转机，时间和价钱都天差地别。在不知道这些条件的情况下给你的任何答案都是瞎jb吹

8，为什么汽车不能超载一个人而火车可以成倍的超载下回打死都不

汽车行车路线多变，公路车流情况也较复杂，汽车超载后对制动，避震，加速都有很大影响，所以超载会引起很多不安全因素，很多汽车事故都是有超载引起的 火车行车路线是固定的，火车速度匀速，也很少用紧急制动，加上火车载重能力强，就算人爬满车厢，对火车的性能也难以改变 所以火车超载基本不会对行车安全造成影响 人多是中国国情决定的，如果每个人都这么想，是不是火车就应该专对某个人开放？那楼主愿意挤挤走还是愿意每个人分配到座位以后再走？拥挤会随着火车线路的增加而改善，相信随着国家的发展，这个问题会慢慢得到改善
因为他们都是为国家挣钱的，所以随便超。
楼主啊，不是所有汽车都不能超载，公交车挤得跟沙丁鱼罐头似的，交警也不管管。
火车的惯性大 并且每节车厢都有安全制动装置 在转弯去 火车是依靠铁轨的高度差来实现转弯 物理上有这个讲解 有点杠杆原理 火车属于长距离运输机 所以在火车停车前5分钟 火车已经开始制动 也就是刹车 所以危险很底
汽车超载容易引起制动不良，而火车不会有这样的问题。

9，为何倒着坐车更易晕车

　　 　　“倒着坐车会更容易晕车吗？”徐文兵道：“无论身处何地，譬如晨起时、坐车时，你的身体永远在忙着弄清两个问题：我在哪里和这里到底发生了什么。为了回答这个问题，此时的大脑要不停地将感官——从眼睛到平衡感受器——从外部世界转换所得的信息统一起来。一般情况下，感官会给出相同的结论：如，当我们在跑步时，周围的景物会从我们眼前晃过。内耳平衡感受器发出的信息会给出一个相应的——与跑步相一致的结果。”“今儿个徐文兵的解答很是通俗易懂，可这与晕车或倒着坐车有什么关系哩？”别急，且听他一一道来： 　　何谓晕车？ 　　医学上曰，晕车又称“晕动症”或“运动病”，与人体内耳前庭平衡感受器官有直接关系。它不是真正的疾病，仅仅是敏感机体对超限刺激的应急反应。 　　人体能判断方向和维持自身平衡，主要由皮肤浅感受器、眼睛、颈和躯体的深部感受器及内耳等共同负责，其中以内耳最为重要——其前庭器官可感受各种特定运动状态的刺激，具有调节身体平衡感受的能力，它经前庭神经与中枢神经连接。 　　当我们乘坐的交通工具发生旋转或转弯时，或汽车启动、加减速刹车、晃动、颠簸，电梯和飞机升降时，都会使人经常不规则地改变体位，使内耳的前庭器官受到刺激而产生过量生物电，进而影响神经中枢并导致身体局部功能紊乱，出现出冷汗、恶心、呕吐、头晕等症状群。不过，每个人的致晕阈值（即对这些刺激的强度和时间的耐受限度）不一样，当刺激超过了个人的限度就会出现运动病症状。 　　倒着坐车更易晕车？ 　　那为何倒着更易晕车呢？其实是大脑在获得相互冲突的信息时感觉不适的表现。当倒着坐车时，眼睛和平衡感受器所提供的信息是相互矛盾的：在同样的乘车环境下，反向坐车时，脑内感知位置的器官（如内耳前庭平衡感受器）将身体随着汽车前行的信息发送给大脑，但是眼睛看到的景象在后退，这种不一致的信息显然会让大脑混乱，身体会感觉恶心，冒汗，在极端情况下会呕吐。 　　这也解释为何司机在车里通常不会感觉不适：他的眼睛专注于周围运动的情况，这和平衡感受器所感受到的情况相一致。当司机在转弯时，平衡感受器已经为此做好了准备——对大脑来说也不意外了。 　　出于同样的原因，寡人建议那些晕船的人不要躲在船舱里，而是走到外面去，这样船和视野的摇晃就相一致了。 　　纠结的结果： 　　为什么会晕车？即“现实”刺激（如各种加\减速度运动刺激）超过“期望值”（致晕阈值）的一种“自我保护”的应急反应。为何倒着坐车更易晕车？即“现实”刺激（如视觉信息）与“期望值”（内耳前庭平衡感受器）不一致的“排斥”反应，某些相乡亲们坐车看书或看视频会头晕即为同理。至于为什么某些人容易晕车，而另一些人不易晕车，这可能与个体对晕车病的易感性有关。 　　另外，倒置的座位虽然可能会导致不适，但却是公交车上比较安全的座位之一：当车辆发生碰撞或者急刹车时，倒置座位由于有靠背阻挡，能避免乘客从座位上甩出去，造成伤害。　　（来源：网络）

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