本文目录一览

1，去火车站的售票机上取网上订的异地火车票需要手续费吗

您好，不需要的。

去火车站的售票机上取网上订的异地火车票需要手续费吗

2，从武汉到北京坐高铁需要多少时间

从武汉到北京坐高铁按车次不同，最短时间4小时21分，最慢5小时39分，火车11小时多，车次很多，看怎样选择。票价520.5元起。

从武汉到北京坐高铁需要多少时间

3，武汉到北京西的动车多少钱

动车二等软座 267元， 一等软座 333元！坐特快硬座 154元 硬卧下 281元！都要十个小时多！

武汉到北京西的动车多少钱

4，武汉去北京坐高铁要几个小时

武汉去北京坐高铁最快的4个小时19分，是下午13点41发出的G66次列车，到北京西的时间是晚上6点整。一般的时间都在4个小时20分到5个小时之间。

5，烟台到贵阳的火车什么时候通车

烟台到贵阳是不是每天都有一班火车
51开始走大概几天到
烟台到贵阳的火车什么时候发车什么时候到
应该是21号，武汉到北京高铁通了以后，贵阳～烟台快速列车就要停靠武汉。

6，武汉至北京的高铁票价多少

最少522元:车次出发-到达发时-到时运行时间参考票价G86武汉-北京西13:00-17:294小时29分二等软座522,一等软座834G522汉口-北京西15:12-20:195小时7分二等软座561,一等软座882G524武汉-北京西16:34-21:435小时9分二等软座522,一等软座834G516汉口-北京西11:43-16:505小时7分二等软座561,一等软座882G528武汉-北京西18:00-23:145小时14分二等软座522,一等软座834

7，问动车D122武汉到北京西能经过黄河吗

经过，不过太快了，估计没时间供你领略风景了！
当然要路过黄河了，下午15点多，路过郑州后就会渡过黄河，不过黄河没有什么水，看着没有什么意思。
经过郑州后大概10分钟过黄河
你好！当然要经过黄河打字不易，采纳哦！

8，武汉去北京坐高铁要几个小时

早晨7点30分从武汉出发，12点48分到北京西站，下午1点从北京西站出发，下午5点30分到武汉。这不是坐飞机，而是坐高铁。昨天，武汉铁路局邀请媒体记者及少量网友试乘汉京高铁，一趟跑下来，大家惊叹：往返2458公里，武汉到北京来回只要10小时。时速300公里不感到吵高铁比飞机客舱要安静武汉――北京西G805次列车。宽松舒适的座椅能躺能睡，有平板电视，座位下面有充电器；洗手间有电源插座，马桶边设有“SOS”键位，配备了婴儿护理台；两个车厢之间有自动门开关……列车开动后，车厢内显示屏不断刷新车速：180公里/时、260公里/时、302公里/时……“感觉很平稳，不太吵，耳朵也不疼，也不晕车。”这是乘坐旅客说的一些感受。坐在高铁上看电影、听音乐，没有感到有很大噪声，主要是高铁的气动噪声能降低7%，还有隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡等，即便列车达到时速300公里，车厢内噪声水平也不超过66分贝，远低于飞机客舱内噪声。武汉到北京单程1229公里，北方普降中雪，雾气很重，高铁轨道上和四周有不少覆雪和冰块，司机一直减速行车，一旦穿过雪雾区，车速又提到300公里/时。在餐车了解到，餐食分主食、饮料、卤肉品、休闲食物，委托海航经营。主食是盒饭，现场加热的，最低15元，两荤两素，土豆烧肉饭，里面加了点咸菜。还有25元、35元、48元的，最贵60元的海南特色鸡饭，搭配了汤和水果。在口味上，既有适合南方口味的有广式腊肠，还有北方鸭脖子、豆皮、豆浆。还有冲泡的热汤，6元/碗；榨菜丝，2元/袋等。饮料价格略有点高，矿泉水2元/瓶，康师傅冰红茶6元/瓶，雪碧、可乐6元/瓶，特伦苏牛奶10元/杯，美式咖啡15元/杯等。全程手机信号都不错发条微博花了2秒钟

9，从郴州这边到山西太原怎么坐车 最近的路线 做火车或者高铁或者飞机

-郴州火车站乘坐火车：K238/K239(广州东→太原)(坐22站)到太原火车站下
你好！郴州高铁--武汉，武汉到北京的动车石家庄下，打的5块到石家庄南，动车到太原。最好是武汉早7点多那趟车中午12点多到石家庄，这样你下午5点前就可以到太原打字不易，采纳哦！
有唯一直达列车K238，郴州0.04，太原6.41，硬座221

10，驾BEIJINGX3随京张高铁探寻崇礼冬奥游记

110年前的京张铁路的开通，开启了中国人自己造铁路的开端。110年后的今天，廉颇老矣的京张铁路迎来了它的姊妹路线，一条连接中国与世界的铁路，京张高铁。京张高铁不仅见证了中国铁路110年的发展历程，更记录着中国综合国力的强盛。它所连接的张家口、崇礼，也即将在两年后迎接世界来宾举办冬季奥运会。此次我们驾驶BEIJING-X3，一路从始发地北京北站出发，沿着京张高铁走过的地方，探访大国重器的脚步，记录着京张高铁沿线的风景与祖国快速的发展。说起北京北站确实前些年它的“名气”不如北京站、南站、西客站这些被人熟知，但实则已经有115年的历史。北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），原名西直门站，是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。1988年，正式改名北京北站。2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月16日，北京北站正式开通运营。如今的北京北站连接着地铁4号线和13号线，也成为了京张高铁的始发站。从京张高铁的始发站出发，到达崇礼仅需50分钟。在2022年北京冬奥会开幕之时，京张高铁将扮演者非常重要的交通角色。而我则驾驶着BEIJING-X3跟随京张高铁脚步一路向北，去到未来冬奥会张家口主会场进发。除了高铁外，针对自驾前往崇礼来说也是相当便利。路线从北京上G6京藏高速，在快到张家口市区时走首都环线高速东线，全程仅需4个小时。当然，这是指京藏高速燕山山脉那段盘山路不堵车的话。京藏高速的特别之处在于，倚燕山山脉而建，蜿蜒曲折，难以想象当年这条高速公路的建设会有多么艰难。单向双车道和一路上坡让这条高速难上加难，而常年出现这条高速上那些“负重”而行的大货车也让这条高速变得狭窄和拥堵。想要从它们之间找到空隙超车，不仅是对驾驶技术和胆量的考验，更是对车有着很高要求。陪伴我一路前行的BEIJING-X3虽然定位为一款小型SUV，却配备着一颗1.5T的强心脏。这颗全铝涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩210Nm。带着1.3吨的BEIJING-X3和0.12吨的我，在大货车队伍中游刃有余。配备的小惯量涡轮增压器，有效降低涡轮迟滞现象。涡轮增压发动机存在涡轮迟滞是相当普遍的想象，因为需要大量废气推动涡轮，在踩下油门的同时动力会存在一定的迟滞性。而采用小惯量涡轮的好处就是即便是低工况下的废气也足以让涡轮启动，在油门踩下的同时动力响应也更加及时。如果是往常晴空万里，那只要在大货车中找到缝隙便可突出重围。但不巧的是昨天北京及河北等地突降大雪，这也给我今天的行程带了难题。高速没封路，算是万幸，否则要是走国道可能就要朝发夕至了。不幸的是高速路上还留有积雪，除了大货车常走的外侧车道外，内侧车道雪还没化。盘山高速+雨雪路面+原厂胎+两驱，又双叒叕开始一点点的消磨着我的信心。左边是护栏，右边是大货车长龙。一旦车身出现侧滑，那后果不堪设想。我把前排的窗户打开了缝隙，让凉风直灌车内使我时刻头脑清醒。而同级少有的前排座椅加热功能，又确保我能够时刻感受到温暖。双手握住方向盘就像1、2、3木头人一样，手上不敢有任何多余浮动。双眼死死盯着前方的路面不敢有一丝松懈，但在眼神余光中总感觉仪表盘上有什么在闪烁。原来是来自于博世的第九代ESP车身稳定系统一直在背后默默地给予我安全保障，在BEIJING-X3上，这套系统为全系标配，为每一位车主保驾护航。当看到前方出现的事故时，我更加感谢今天的伙伴所给予我的安全保障。不知道过了多久，近乎麻木的我被车内突然出现的陌生又亲切的女声“叫醒”。这种感觉就像是眼前突然出现了绿洲，一切都被这突如其来的甜美声音所唤醒的生机盎然。“您已经驾驶了3个小时，前面我们休息一会儿吧”“好的，谢谢”可能我是真的有点累了，以至于不假思索的跟BEIJING-X3的车载智能语音回了句谢谢。智能语音的加入不仅让车内操作变得更简单，也可以在枯燥的路途中寻开心。比如在四周放眼望去全是连绵山脉、渺无人烟的地方问她周边有什么吃的，比如讲个笑话或者选个什么风格的音乐等等。BEIJING-X3的语音互动设计的很讨巧，声音模拟大概是一个10岁左右的小姑娘，语调轻柔。不像有些语音设定像是一个严厉的阿姨一样严肃。就这么有惊无险的一路走走停停，大概用了4个小时的时间才到达张家口。既然我们是沿着京张高铁的路线走，那就顺便去打卡一下张家口高铁站吧。在2019年12月30日，新张家口站才刚刚正式投入使用。打卡时也确实发现目前周边基础建设还未全部竣工，路面规划和地下通道等都还在建设当中。趁着协管、辅警吃午饭的空隙，赶紧留一张BEIJING-X3与新张家口站以及艳阳的合照。离开新张家口站，让智能语音帮我推荐了一条到达崇礼距离最短的路线。大致路线是从张家口市→310省道→410县道→崇礼，从地图来看这条几乎没有绕路，但其中曲折的线路回点我猜到应该也是一段山路。310省道路况非常好，路面没有积雪，应该是一早环卫师傅们已经作为清理。但410县道就没有这种好的待遇了，完全是靠过往车辆压出的几道车辙，其余之处还是厚厚积雪。道路依山而建，时不时会经过不足百户的小村庄。从这条唯一的主干道来看，似乎今天各个村里也没什么人出门。雪厚的地方几乎没过脚脖子，此时的车速也几乎维持在不足30km/h。ESP还在不停的闪着，车还在缓慢的前行着。对向迎面来了三台轿车，都是京字牌照。在第三台车里，司机开着窗户向我摆手，起初我以为是礼貌的打招呼。又走了近半个小时，又碰到一台京字的MPV，车主也向我摆了摆手。之后我降下了车窗，准备向再摆手的下一位车主礼貌回应。不久，对向驶来一台本地牌照皮卡，我准备摆手。但为什么他们坐在车里看着我笑，他们的笑不是欢迎的笑，也不是开心的笑，这个面部肌肉收缩程度以及头部晃动幅度结合起来大于等于嘲笑。我关上了车窗，决定不再对前方对向车辆做任何回应，并将注意力更加集中在路上。在冰雪覆盖的路上行驶，既不能失速也不能太快，并且要提前看向稍远的位置并作出相应预判。果然，我的担心还是出现了。在前方一个左转急弯+上坡，旁边停着几台车，驾驶员都在外面站着。很巧的是，在坡中的位置，我也成为了他们的一员。在确保车辆不会出现滑动的情况下，下车往前走了几步才发现原因。一是这个坡很陡且伴随急弯，二是经过的车辆很少，雪厚且软。且从路标来看，前方还有连续大坡。看着这个路标加上此时的遭遇，就像福尔摩斯电影推理那样倒带了一下刚才那些人的挥手和那份嘲笑，才明白前两个人的好意和最后一个人的“看热闹”。无畏的努力都是耽误时间，这路面情况连旁边的某些四驱SUV车主都在旁边喝茶聊天了，我就不再妄图挑战了。慢慢将车倒至平地，掉头，重新回张家口找路。回到310省道，发现原来有一条已经修好的高速公路可以到崇礼。下了首都高速东段路就到了崇礼，但去往太舞小镇或者说是张家口东奥主会场的路还没铺好。我认为这不是基建问题，而是因为目前场馆都在建设，每日往来重型卡车、工程车很多，所以索性暂时不铺柏油马路。所以路面就像是被压的很严实的土里混杂了雪水，有泥泞也有暗坑和碎石。不过对于BEIJING-X3的通过性来说so easy。大约20分钟左右的都是这种路程，对于车身刚性和制造工艺也是个不小的挑战。持续的颠簸和晃动，并未让BEIJING-X3出现任何异响。在这种路况下行驶，偶尔出现异响是完全可以理解的，但BEIJING-X3的表现这确实超乎我的预期。悬架采用前麦弗逊和后扭力梁悬架组合，整体的调校风格与它的Slogan相同，注重年轻活力。在山间高速行驶，对于车身侧倾的抑制足够到位，同时在此时的连续颠簸路面行驶，也可以有效的过滤掉一些振动。再往前路边的指示牌出现的频率变多，我想这大概是即将到达2022年东奥的主会场所在地了。而最先看到的就是京张高铁崇礼站—太子城站。目前车站已经投入使用，但周边仍在建设，无法从路上完整的看到车站全貌，只能从网络图片上大概感受一下了。太子城高铁站俯瞰图太子城高铁站规划效果图太子城高铁站目前状态进站口目前，太子城站随着太舞滑雪场的开、闭时间会有公交巴士往返接送旅客。也就是说从北京北站上车至太舞滑雪场（未来的东奥会场）已经完全打通，对于来滑雪的人来说全部路程仅需90分钟，便可从北京西直门到崇礼太舞滑雪场。此时，不远处已经能看到大面积在建工程。虽然现在还只是钢架结构阶段，但对于祖国如今“基建狂魔”的建设速度来说，丝毫不用担心工程进度。除了北京和延庆的多个场馆外，张家口赛区共有8个场馆，其中2个为现有场馆、4个为新建场馆、2个为临时场馆。针对规划图来看，此处所拍的这些钢结构工程就是未来的张家口奥运村。未来这将是可以容纳近3000人的，新建奥运村。在冬奥会来临之际，将作为各国奥运会和残奥会运动员、官员在住宿、餐饮、娱乐、休闲等。场地A路的尽头便是崇礼太舞滑雪场，在2022冬奥会时这里将成为云顶滑雪公园场地。并分为场地A＆场地B，其中场地A包含的比赛项目将包括自由式滑雪&单板滑雪（障碍追逐、坡面障碍技巧、U型场地技巧、单板平行回转、平行大回转）。场地B场地B包含自由式滑雪&单板滑雪（空中技巧、雪上技巧）。到达太舞滑雪场时，已经临近雪场关闭时间。天色渐暗，在一条条白色雪道的衬托下，BEIJING-X3日炎红的车身颜色显得格外鲜艳。配合悬浮式车顶，营造符合年轻人喜好的大师级外观造型。同级中唯一全系标配的LED头灯，像一个明亮的星闪耀在雪山之中。而与雪场形成鲜明对比的就是夜晚霓虹闪烁的太舞小镇，不仅紧邻雪场同时还包括多家知名酒店和青年旅社。即便是现在去，也可以住上1500/晚的豪华酒店，且周边配套有包括韩餐、日餐、川式火锅以及小剧场等等。且周边还配套有各种雪具商店、俱乐部及医院等等。可以说，从目前来看太舞滑雪场已经具备完善的娱乐、餐饮、住宿条件。打卡了这次游记的终点太舞滑雪场，也算是和BEIJING-X3一起探秘、感受了2022冬奥会的气氛。虽然多数场馆还未呈现最终形态，但看着那些在冰天雪地的严寒天气仍然辛苦工作的建筑工人们，心生敬意。祖国的飞速发展离不开各行各业奋斗的人们，眼看就要到春节了，也是许多在外打拼的人一年之中唯一与家人团聚的日子。面对每年一票难求的现象，BEIJING?|北京汽车&北汽新能源携手铁路12306、中国中铁、华夏出行，发起“温暖回家路”爱心公益项目活动。这项活动更多是向京张高铁建设者致敬。在2020年1月17日，小年那天，一列由BEIJING?汽车申请加开的北京-武汉专列（共计1000个高铁二等座），将由北京西站发车，途径涿州东、高碑店东、保定东、石家庄、郑州东，终点武汉站。同时，BEIJING?汽车也会为提供接站、送站等全程暖心服务，为京张建设者的回乡之路提供全方位的温暖。自2020年元旦起，我们可以通过“温暖回家路”H5参加“一心换一米”互动活动，通过点赞献爱心助力京张高铁建设者们回家专列开通，每增加一个爱心，建设者们就会离家近1米，当积累到1225000个，公里数达到1225公里，专列便将如期开通，送建设者们回家。我猜可能大部分京张高铁的建设者还没得知这个喜讯，我猜他们也已经忘了这一年在这一条一条铁轨上流了多少汗，走了多少万步。但可以肯定的是当京张高铁开通的那一刻，他们一定为自己、为祖国感到骄傲。跟随着京张高铁的脚步，也顺利的完成了此次2020东奥会场的打卡。最后也要感谢今天与我相伴的伙伴，BEIJING-X3。虽然定位为一款小型SUV，确让我这个1米9多的人可以找到舒服的驾驶位。综和近11个小时、700公里的路途，将我平安舒适地带到每一个目的地。除了对于三大件的认可外，也确实要为如今严格的品控点赞。4.99万-9.59万元的售价区间，很难想象BEIJING是如何将X3的价格压到这么低，同时包括全系标配LED头灯、8英寸中控屏、胎压报警、ESP、手机映射，车载导航等等。一款好产品自然也不会被市场埋没，从2019年北汽集团的成绩单就不难看出。2019年北汽集团全年整车产销226万辆，行业排名第四位。实现营收5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京是首家年营收突破5000亿元的国有企业。有如此傲人的成绩，相信在2020年北汽将继续砥砺前行，为实现“汽车强国梦”作出更大贡献。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章TAG：武汉到北京高铁大雪武汉  北京  高铁  
下一篇