玉林到广州高铁什么时候建好，玉林高铁站什么时候开通

本文目录一览

1，玉林高铁站什么时候开通
2，南广铁路到什么时候动工与竣工
3，广西玉林市为什么没有通高铁
4，京广高速铁路什么时候修好
5，两广高铁什么时候建造
6，广西玉林什么时候开通动车
7，南广铁路什么时候通车

1，玉林高铁站什么时候开通

玉林站已于16年12月30日开始运营动车。截止到17年3月份，动车线路如下：

玉林市高铁站什么时候使用

玉林高铁站什么时候开通

2，南广铁路到什么时候动工与竣工

国家新建设的南宁至广州电气化铁路有可能穿过云浮市郁南、云安、云城三县（区）。据悉，该铁路设计走向大致从广西南宁出发，利用柳南城际线接轨，经黎塘、贵港、桂平、梧州，再经西江南岸的云浮市或走西江北岸到达肇庆、佛山、广州，全线运营长度约560公里，其中桂平至肇庆路段约300多公里。“南岸”方案的线路走向是从广西苍梧进入郁南境内，再经云安、云城到肇庆。南广铁路将按双线电气化标准建设，设计时速达250公里。该项目今年5月份将完成可行性研究报告的编制，最快年底可动工，建成大约需要4年半时间。

南广铁路11月9日动工，大概到2013年完成

南广铁路到什么时候动工与竣工

3，广西玉林市为什么没有通高铁

玉林的地理位置不讨巧，不位于省际大通道之上目前广西壮族自治区境内已经建成通车的客运专线铁路（包括高速客运专线）主要有柳南客专（前往华中、华北、华东方向，是主要的出桂高速铁路通道）、南广客专（前往广东、福建等方向）和云桂客专南宁-百色段（百色-昆明段将于2016年底通车，主要前往昆明方向）。玉林的地理位置比较不巧，正好避开了这些省际大通道！客运专线铁路（尤其高速客运专线）在选线时遵循原则“省会城市必须经过，其它区段尽量裁弯取直”，所以南广客专就从玉林市以北的平南、梧州一线经过，而避开了玉林地区！其实南广客专的线路设计者在设计的线路走向的时候，应该就已经考虑到了桂平站和平南南站等站点对于玉林地区的辐射作用，毕竟这两个站点与玉林地区的直线距离真的不远！

广西玉林市为什么没有通高铁

4，京广高速铁路什么时候修好

　京广高速铁路将与现有的京广铁路平行，但速度将大大加快。目前国内最快的京沪线时速仅为200公里，而现在京广铁路最高时速在180公里左右，京广高速铁路设计最高时速300公里，比京广铁路速度提高整整67％，也就是说，现在坐T1次从北京到长沙需要14.5个小时，如果走京广高速铁路，将只需要9小时15分钟。　　京广高速铁路是北京至广州的高速客运专线，是国家大铁路规划的铁路主干线，计划用5年时间修建，到2010年建成通车。京广高速铁路线位于现在京广线的西部，长度约2000多公里，为客运专线。京广高速铁路客运专线开通后，车速将由现在的每小时180公里提高到300公里。只需10小时就可从北京“飞”抵广州，而老京广线将只走货车。据估算，专线客运量每年可达1亿多人次。

5，两广高铁什么时候建造

两广高铁真名叫南广高速铁路。项目开工日期：2008年11月9日、预计2012年建成通车始自广西南宁市，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座、分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、德庆(南江口)、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里以上，满足开行双层集装箱列车运输的要求。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。

两广高铁铁路力争在2013年建成

6，广西玉林什么时候开通动车

国家发展改革委、交通运输部在2015年11月24日印发了《城镇化地区综合交通网规划》。该规划明确，未来5年，北部湾交通网将这样发展北部湾地区地处东盟自贸区前沿，是西南地区最便捷的出海口，交通网络规划区域包括南宁、北海、钦州、玉林（市区及北流市、博白县）、湛江、茂名、海口、三亚等。未来应构建以高铁、沿海铁路等轨道交通。其中，玉林至北海城际铁路，黎塘至湛江扩能工程，荔浦至玉林公路高速公路以及玉林机场4个项目被列为北部湾地区重点工程。另外，在2016年7月20日国家发改委公布的《中长期铁路网规划》也涉及到了贵港----玉林铁路。这些规划有待逐步实现。届时玉林至北海城际铁路必将结束玉林没有高铁的历史。

做火车便宜啊！

猴年马月

7，南广铁路什么时候通车

南广高速铁路全长559公里 , 其中广东境内191公里，铁路将按双线电气化标准建设设计时速达200公里，预留250公里的设计时速。根据广西发改委对外公布的《2008年统筹推进新开工重大项目进度目标责任表》显示，该项目计划将于今年10月开工，项目预计于2012年6月建成。　　南宁至广州铁路设计走向将沿珠江水道的西江-东江方向，从南宁出发，利用柳（州）南（宁）城际线接轨，经贵港，跨郁江，过桂平、平南、藤县至梧州经封开、德庆、云浮至肇庆新肇后接拟建的贵（阳）广（州）铁路。记者了解到南广铁路与贵广铁路在佛山境内将并轨运行，并且规划在佛山建设新三水站和新佛山站。经初步方案协调，规划部门原则明确了贵广、南广铁路在佛山境内经西南、丹灶、狮山、罗村、大沥、桂城（三山）至广州新客站的走廊通道目前，建设单位正在开展贵广、南广铁路项目定测工作。

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