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1，襄阳二手皮卡车风骏5

你可以去襄阳当地的二手车市场或者五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站上去看看，或许那上面可以找到当地二手皮卡车出售的信息。

襄阳二手皮卡车风骏5

2，请问5万左右的二手皮卡车有哪些

5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡”。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡”。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列：5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车，因为用户需求普遍为节油与实用，而这些车只能做到低价格而已。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万，综合优惠接近万元；价格确实有吸引力，但是发动机实在有些糟糕。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择，因其技术过于落后了。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例，最大功率低至118kw（160马力）、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机，其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000转）。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T，其技术只落后可见一斑。风骏5有大双排和小双排两个选项，车身尺寸分别为：短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。长轴版5395*1800*1730，轴距3350mm，货箱长度1.68米。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准，以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比，日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验，可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧。这就是入门级皮卡的基本状态，客观评价风骏5真的没有选择的意义，同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些，作为限速仅为100km/h的皮卡车而言，低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值。而且这台车的四驱版价格已经低于8万，性价比要超过风骏5。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」，其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m（1400~2800转）的动力储备，低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品。且柴油的热值本就偏高一些，所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多，而且动力体验也是相当不错的。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万，四驱版起售价为10.68万，价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货”。总结：风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高，5系风骏不建议考虑。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力，长城汽车目前没有柴油自动挡选项，所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡”。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列：5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车，因为用户需求普遍为节油与实用，而这些车只能做到低价格而已。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万，综合优惠接近万元；价格确实有吸引力，但是发动机实在有些糟糕。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择，因其技术过于落后了。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例，最大功率低至118kw（160马力）、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机，其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000转）。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T，其技术只落后可见一斑。风骏5有大双排和小双排两个选项，车身尺寸分别为：短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。长轴版5395*1800*1730，轴距3350mm，货箱长度1.68米。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准，以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比，日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验，可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧。这就是入门级皮卡的基本状态，客观评价风骏5真的没有选择的意义，同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些，作为限速仅为100km/h的皮卡车而言，低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值。而且这台车的四驱版价格已经低于8万，性价比要超过风骏5。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」，其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m（1400~2800转）的动力储备，低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品。且柴油的热值本就偏高一些，所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多，而且动力体验也是相当不错的。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万，四驱版起售价为10.68万，价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货”。总结：风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高，5系风骏不建议考虑。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力，长城汽车目前没有柴油自动挡选项，所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利关键是你给自己的预算是多少，长城风骏，江铃域虎都可以的，本人开过长城的风骏5，也不错，买车时也考虑过长城风骏，但就是后排空间紧凑了点，所以本人最终选择了柴油域虎5长轴四驱，1.82米长货箱真心实用。每公里四毛五的油，跑工地和泥路很给力。建议：经济适用选择长城系列，皮实耐用可选择域虎系列。个人没开过其他皮卡，所以即供你参考。任何东西都一样，一分钱一分货！没有十全十美的人，也没有十全十美的车。车子也是工具之一嘛，适用就行！
长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列：5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车，因为用户需求普遍为节油与实用，而这些车只能做到低价格而已。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万，综合优惠接近万元；价格确实有吸引力，但是发动机实在有些糟糕。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择，因其技术过于落后了。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例，最大功率低至118kw（160马力）、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机，其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000转）。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T，其技术只落后可见一斑。风骏5有大双排和小双排两个选项，车身尺寸分别为：短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。长轴版5395*1800*1730，轴距3350mm，货箱长度1.68米。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准，以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比，日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验，可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧。这就是入门级皮卡的基本状态，客观评价风骏5真的没有选择的意义，同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些，作为限速仅为100km/h的皮卡车而言，低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值。而且这台车的四驱版价格已经低于8万，性价比要超过风骏5。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」，其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m（1400~2800转）的动力储备，低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品。且柴油的热值本就偏高一些，所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多，而且动力体验也是相当不错的。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万，四驱版起售价为10.68万，价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货”。总结：风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高，5系风骏不建议考虑。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力，长城汽车目前没有柴油自动挡选项，所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利
长城风骏5-2020款打入入门级但没有柴油版长城风骏皮卡共有三个系列：5系-入门级汽油动力6系-淘汰7系-10万级柴油动力选择10万以下的皮卡车不建议考虑汽油车，因为用户需求普遍为节油与实用，而这些车只能做到低价格而已。风骏5-2020款的指导价仅仅为7.58~9.18万，综合优惠接近万元；价格确实有吸引力，但是发动机实在有些糟糕。4K22三菱机三菱发动机在自主品牌中只有三四线车企或低端商用车才会选择，因其技术过于落后了。以NA自吸版本的4K22-2.4L为例，最大功率低至118kw（160马力）、最大扭矩仅为230N·m且4000转才能达到峰值。其水平之低可以对比长城自主研发的4B15B型1.5T直喷增压机，其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000转）。三菱2.4升的NA机型还不如国产1.5T，其技术只落后可见一斑。风骏5有大双排和小双排两个选项，车身尺寸分别为：短轴版5095*1800*1730，轴距3050mm，货箱长度1.38米。长轴版5395*1800*1730，轴距3350mm，货箱长度1.68米。两个版本的整备质量在1.7/1.8吨的标准，以4K22D4T只能实现90Hp/T左右的最大推重比，日常代步驾驶总需要频繁的拉高转速达到合格的动力体验，可想而知这台“小马”拉的皮卡油耗会多高吧。这就是入门级皮卡的基本状态，客观评价风骏5真的没有选择的意义，同价位还不如考虑装备技术稍微落后一些的1.5T发动机的中兴威虎。至少这台机器的低转速输出功率会更高一些，作为限速仅为100km/h的皮卡车而言，低转速与低车速区间的爆发力足够强才有价值。而且这台车的四驱版价格已经低于8万，性价比要超过风骏5。4D20M-风骏7选择风骏皮卡建议考虑「7系」，其装备的柴油2.0T-4D20M单涡轮柴油机有115kw/345N·m（1400~2800转）的动力储备，低扭爆发力远超上述两车以及同级大多数竞品。且柴油的热值本就偏高一些，所以这台2.0T的皮卡油耗会低得多，而且动力体验也是相当不错的。不过风骏7的柴油版指导价达到了9.28~13.88万，四驱版起售价为10.68万，价格的差异充分解释了什么叫做“一分钱一分货”。总结：风骏系列皮卡目前只有7系性价比最高，5系风骏不建议考虑。如果风骏7会有柴油四驱自动版本的话也许会更有吸引力，长城汽车目前没有柴油自动挡选项，所以在主流的10/15万级皮卡车中销量很高但抱怨也很多。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡”。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

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