本文目录一览

1，那为什么高铁动车不加多车厢像普通火车那么长

动车组的编组是固定的，不可随意摘解。普通火车就方便多了，车站上就可以重新编组或摘挂。

那为什么高铁动车不加多车厢像普通火车那么长

2，高铁候补人数较少会加车厢吗

高铁候补人数较少不会加车厢，高铁都是固定搭配车厢数量的，一般16节

高铁候补人数较少会加车厢吗

3，高铁为何不直接加挂车厢而是车头对接

高铁为何不能直接加挂车厢？借着520秀恩爱的契机，“中国铁路”公众号今天用一种很特别的方式，解释了这个困扰很多人的问题。全文如下：铁道君想说，《复联3》的盒饭还没有消化，520的玫瑰花已经开始派送。连动车界的钢铁侠们都出双入对了，你还有什么理由不努力……科普就科普，请勿强行蹭热度。近日，厦门北至龙岩的D6480次动车组列车在抵达龙岩站后，立即组织清客。与此同时，重联车辆放进股道，在前序车底清客完毕后，关闭车门，进行站内重联作业。为了保证一次到位，于是就Duang……有好奇的网友在知乎上提问：动车组为什么要重联，而且还车头对车头，为什么不能将车厢直接进行连接呢？重联的重意味着两个单位的列车或机车，联意味着联系，是统一列控而必须形成的电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。藏在“嘴”里的联轴器 ，起到连接牵引和缓冲的作用 ，具备电力和数据传输等功能。两列“复兴号”成功对接动车组在很多方面都是整体设计考量的，也就是需要将一列动车组看作一个整体，而不是像传统列车那样可以加挂或解编少数几个车厢。运行前进方向的第一列动车组负责操纵。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力。总之，成双成对组CP，不能拆散人家啦！动车组重联，即将日常运行的、具有八节车厢的两列单组动车联挂在一起开行，运力会增加一倍。例如，今年五一小长假期间，中国铁路武汉局集团有限公司对20趟省内动车进行重联运行，每趟动车席位由600余个增加至1200余个，是不是很厉害呢！如今，中国高铁网络上运行的所有机车被纳入到一个统一的标准中，不同型号和不同控制系统的高速列车可以统一编组运营，跨越中国不同的地域和气候，发挥出高铁网络的最大效率。跨越车型的“黑科技”get！铁道君温馨提示：由于重联动车前列和后列互不相通，因此旅客上车时千万不要走错车厢。

高铁为何不直接加挂车厢而是车头对接


文章TAG：高铁上为什么不直接加车厢高铁  上为  为什么  
下一篇