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1，六安城际高铁什么时候正式开通

又经过半年多的建设，安六城际铁路于今天（2020年7月8日起）正式通车。
预计2020年前可以开工。

六安城际高铁什么时候正式开通

2，洪雅致自贡高铁路几时修

洪雅至自贡高铁铁路什么时候修，具体要看国家计划建设

洪雅致自贡高铁路几时修

3，广汉高铁能否直达洪雅县

这个还没定，说的是没有，你想德阳离广汉这么近，一分钟就到了，没必要建站台。广汉貌似也不想出这份钱。但是一切都说不准。望采纳
应该不能吧。

广汉高铁能否直达洪雅县

4，成渝高铁四川段什么时候开工

成渝高铁已于2010年3月20日动工，全长308.59公里，设计最高时速350公里/小时，成渝高铁将成都和重庆的时空距离缩短到一个小时之内。线路走向是：成都东客站--->简阳--->资阳--->资中--->内江--->隆昌--->荣昌--->大足--->永川--->璧山--->沙坪坝--->重庆站。 现在全线都已经分段开工建设了，预计2014年建成。

5，成昆高铁路经哪些地方预计什么时候开通

成昆铁路，北起四川成都，南至云南昆明，设计线路全长1083.32公里。线路北起四川省成都市的成都东站，与宝成、成渝铁路相接；南至云南省昆明市的昆明西站，与贵昆、南昆、昆河铁路相联，沿途与攀枝花、昆阳等铁路支线相接。隧道预留了电气化铁路净空。 1. 成昆高铁线路图_成昆铁路线路图 成昆铁路于1952年开始研究线路走向，1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分别开始进行勘测设计。预计明年完工。成昆高铁：成都市-昆明市的高速铁路（客运专线），是京昆高铁的成昆段。是2016年《中长期铁路网规划》里的远景高铁。2016年发布的《云南省“十三五”规划纲要》希望 “尽早开工建设北京—昆明云南段高速铁路”成昆高铁：成都市-昆明市的高速铁路（客运专线），是京昆高铁的成昆段。是2016年《中长期铁路网规划》里的远景高铁。目前成昆铁路（普通铁路）复线工程在建，估计很多年后才会建设成昆高铁。2016年7月20日，国家发改委在官方网站发布的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）显示，在不远的将来，昆明即可借助京昆通道、沪昆通道、广昆通道3条高铁直达北上广，成为全国铁路大动脉的重要结点。昆明将借助京昆高铁通道，经成都（重庆）、西安、太原、石家庄抵达北京。
一、成昆铁路，北起四川成都，南至云南昆明，设计线路全长1083.32公里。线路北起四川省成都市的成都东站，与宝成、成渝铁路相接；南至云南省昆明市的昆明西站，与贵昆、南昆、昆河铁路相联，沿途与攀枝花、昆阳等铁路支线相接。隧道预留了电气化铁路净空。 1. 成昆高铁线路图_成昆铁路线路图 成昆铁路于1952年开始研究线路走向，1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年，北段成都至西昌，南段西昌至昆明，分别开始进行勘测设计。 二、预计明年完工

6，四川省眉山市是什么建市的

四川省眉山市是2000年6月10日建市的。眉山，古称眉州，位于四川盆地西南边缘，介于岷峨之间，因峨眉山而得名。眉山建置于南齐建武三年（496年），历史上曾为郡、州、专区治所。1997年5月30日，由乐山市划出眉山县、仁寿县、彭山县、洪雅县、丹棱县、青神县，建立眉山地区。2000年6月10日，经国务院批准，撤销眉山地区，设立地级眉山市。同年12月19日正式挂牌。扩展资料：解放后眉山市的建制区划沿革解放后，1950年1月，设眉山专区，专员公署设眉山县城，属川西行政公署，辖10县，同解放前的第四行政督察区辖县，以后大邑划出，新津划入。1953年3月5日撤销眉山专区，眉山县划归乐山专区管辖。1959年，彭山、青神与眉山合为1县，称眉山县，1962年11月，两县恢复县制。1968年，眉山县属乐山地区，1985年，属省辖乐山市（乐山地区改建）。1997年8月，建眉山地区，眉山县改辖于眉山地区。2000年12月，撤地建市原眉山县改为东坡区。2014年10月，国务院同意撤销彭山县，设立眉山市彭山区，以原彭山县的行政区域为彭山区的行政区域，彭山区人民政府驻凤鸣镇西街98号。参考资料来源：眉山市人民政府—眉山简介
眉山市原来属于乐山地区，1997年从乐山地区划出设立眉山地区，2000年撤地设市。1997年5月30日，国务院批复（国函[1997]41号）同意设立眉山地区，管辖从原乐山市划出的眉山、洪雅、丹棱、彭山、仁寿、青神6个县，地区行政公署驻眉山县东坡镇。8月正式设立眉山地区。2000年6月10日，国务院批准：（1）撤销眉山地区和县级眉山县，设立地级眉山市。市人民政府驻新设立的东坡区。（2）眉山县设立东坡区，以原眉山县的行政区域为东坡区的行政区域。区人民政府驻东坡镇。（3）眉山市辖原眉山地区的仁寿县、彭山县、洪雅县、丹棱县、青神县和新设立的东坡区。12月正式撤地建市。
2000年，眉山撤地建市。
眉山位于四川盆地成都平原西南边缘，2000年7月经国务院批准设立眉山市，辖东坡区、仁寿、彭山、洪雅、丹棱、青神一区五县，眉山市作为四川盆地西南政治、经济、文化中心由来已久，为郡、州、专区治所历时1430年，废县归州直隶700余年。
2000年7月经国务院批准设立眉山市，辖东坡区、仁寿、彭山、洪雅、丹棱、青神一区五县

7，成贵高铁何时运行

成贵高铁全长632.6公里，总投资约780亿元，其中成都东站——乐山站(约117公里)已于2014年12月20日提前投运。本次建设的是乐山站——贵阳东站段，于2013年12月25日开工建设，向东经四川省宜宾市、长宁县、兴文县，云南省威信县、镇雄县，贵州省毕节市(七星关区)、大方县、黔西县，终至贵阳东站，正线长515.02公里，其中四川省境内58.577公里，云南省境内79.299公里，贵州省境内177.144公里，设计时速250公里，全线为整体无(道)砟道床，按照国铁一级、客运专线标准建设。　　成贵高铁穿行于黔、滇、川三省喀斯特地形地貌中，沿线重峦叠嶂、河谷深切，它穿越含煤地层、瓦斯地带、可熔岩地段、地震断裂带和层岩接触带，施工难度极大，全线桥隧比接近80%，其中新建桥梁360余座、新建隧道180余座，仅新建隧道就有240余公里，占线路总长近一半。因此，成贵高铁又被称为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”，也是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。　　成贵铁路公司贵州建设指挥部相关负责人介绍，目前，贵州段建设正按照计划稳步推进，177.144公里的线下工程(钢轨以下的桥墩、隧道、路基、道渣等基础性工程)已经基本完工，沿线5个车站已经进场施工，目前仅剩下两个隧道没有贯通——一个地处黔西县境内、全长5227米的铁盔山隧道，一个是毕节市七星关区与云南省镇雄县交界处、全长7939米的高坡隧道。　　待这两个隧道贯通后，预计贵州段铺轨将在今年5月前后展开，今年底完成铺轨。2019年2月开展轨道精调、接触网和信号等静态检测，2019年9月开展动态检测(即联调联试)，同年12月底全线通车。
<b>成贵高铁</b>线路初定 途经宜宾两小时到贵阳 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.gxnews.com.cn" target="_blank">http://www.gxnews.com.cn</a> 来源：四川在线-华西都市报 字号：大 中 小<p>　　成都至贵阳高速铁路线路方案初步确定了！记者昨日从有关部门获悉，成贵铁路初步设计方案大部分已经完成，该线将路过宜宾，最终进入贵阳，设计时速为350公里，预计初步设计的最终详细方案将在春节前全部出炉。成贵铁路是今年我省计划开工的“7+2”铁路项目之一，建成后将开行动车组，从成都到贵阳的时间将从13小时缩短为两个多小时。 <p align=center> <p align=center><strong>线路初定</strong> <p>　　<strong>开工或将推迟到明年</strong> <p>　　上月25日至29日，线路设计专家对全线进行了一次实地勘查，基本确定了线路方案。根据规划，新建的成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。 <p>　　乐山至贵阳段将新建线路519公里，一次新建双线，设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站，此外，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站，全线平均站间距约为41公里。 <table cellspacing=0 cellpadding=0 align=left border=0> <tbody> <tr> <td valign=top> <table cellspacing=0 cellpadding=0 border=0> <tbody> <tr> <td></td></tr></tbody></table></td> <td width=10></td></tr></tbody></table> <p>　　据了解，成贵铁路初步设计的最后关门时间是2010年春节前，初步设计的基本方案现在已经确定了下来，接下来将对方案进行更细致的修改设计，最终形成完整的设计方案，并提交铁路部门进行审批。 目前，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。<img class=ed_capture src="http://pic.wenwen.soso.com/p/20100730/20100730003753-1468012560.jpg">这条铁路注定 建成后是失败的 因为你在低收入地区建立 而且那里许多地方是保护区 国家贫困地区</p>

8，达成铁路复线什么时候通车

2009年6月底达成铁路复线工程正式通车.
2009年6月底达成铁路复线工程正式通车
达（州）成（都）铁路 　　全长：403公里（达州-成都）386公里（三汇镇-石板滩） 　　车站数量：46。 　　起止：东起四川达州市渠县，在三汇镇与襄渝铁路相接，西至成都市，在石板滩与成渝铁路相接。 　　穿越：跨越了长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江四江。途经四川省达州市渠县，四川省南充市营山县、蓬安县、南充市（高坪区、顺庆区、嘉陵区），四川省遂宁市蓬溪县、遂宁市（船山区）、大英县。德阳市中江县成都市金堂县、新都区11个县市区，现为国家Ⅰ级干线。 　　历史：达成铁路于1992年6月开工，1997年11月全线通车。 　　地理位置：达成铁路穿越四川盆地，为襄渝、宝成、成昆、遂渝、兰渝铁路（在建）5大铁路干线的又一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。 　　达成铁路复线工程于2004年11月27日开工，2009年全线竣工。 　　3个月后，从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州；今后只需11个多小时就可实现沪蓉之间朝发夕至。昨日，记者从达成铁路扩能改造建设指挥部获悉，国家“十一五”重点工程达成铁路扩能改造工程将于今年6月30日全线开通并投入运营，届时达成线列车将由目前的80公里/小时提升到最高200公里/小时，形成成渝间全线快速铁路通道。 　　时速200公里 　　达成铁路复线3个月后通车 　　“确保今年6月底通车是铁命令。”达成铁路扩能改造建设指挥部办公室陈主任称，根据省政府和铁道部最近商定的意见，达成铁路扩能改造建设工程于2009年6月30日全线开通并投入运营。 　　达成铁路于1997年建成通车。由于该铁路依地势地形而建，沿途弯道较多，设计时速只有80公里。达成铁路扩能改造工程于2005年6月正式上马，是我国“八纵八横”铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，总投资116亿元。此次扩能改造包含对达成线电气化改造和与既成线并行修建达成复线两个项目，其中电气化改造已于去年完成。 　　达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等市、县，至石板滩接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站。达州至成都运营长度368公里，与达成既存线相比，全线弯道减少、桥梁隧道较多，设计最高时速达200公里，比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。 　　跑进高速时代 　　是四川境内设计时速最高的 　　“该线是四川境内建设标准最好、设计时速最高的。”指挥部相关负责人说。 　　2006年5月1日，西南地区首列城际列车——成渝城际快速列车开通，极大缩短了成渝之间的交通距离，坐火车从成都至重庆只需4.5小时。 　　去年7月1日，成渝“先锋”号动车组运行再次提速成渝铁路，使成渝间运行时间缩短到3个半小时。然而，成都至遂宁间只能沿达成既存线运行，最高时速仅80公里，只有遂渝快速铁路时速160公里的一半，从而成为成渝城际列车运行中的“瓶颈”。 　　“达成复线通车后，成渝城际列车将改走复线。”成都铁路局一位负责人称，跑完全程理论时间只需2小时。 　　目前，成渝间每天开行了5趟城际列车，每趟列车上座率都特别高，在周末和大假期间往往满足不了两地旅客的需求。据了解，达成复线通车后，铁路部门将根据客流需求情况，有可能增开成渝城际列车。 　　朝发夕至 　　今后坐火车12小时可到上海 　　除了成渝间往返更方便外，达成复线通车还将给达州、南充、遂宁等地来往带来便捷。目前，坐火车从成都至达州需要7个多小时，到遂宁需要2个小时。 　　据了解，届时，前往达州方向的客运列车将走达成复线，按照时速200公里计算，跑完达成全程360多公里运行时间不到2小时，比现在缩短大约5个小时，同时到达遂宁也将缩短到半小时。 　　达成复线也是我国首条横贯东西的高速铁路大动脉——沪汉蓉高速铁路中的一段。沪汉蓉高速铁路东起上海、西达成都，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，全长2078公里，预计2012年建成通车。 　　目前，坐火车从成都到上海至少需要36个小时，4年后沪汉蓉高速铁路通车，列车时速最高将达200公里，只需不到12小时就能实现沪蓉间朝发夕至。此外，成都至广州的运行时间也将由现在的30多小时缩短至10余小时。 　　为方便达成铁路复线建设工程顺利完成，成都铁路局于2008年4月1人~7月1日，停运南充-达州段列车，成都-万州、武昌、达州、上海南、东莞东方向去的旅客列车将通过遂渝线-襄渝线绕行，营山、蓬安暂不发售各次列车车票，南充火车站只发售到成都，深圳西方向的列车车票。 达成铁路扩能工程2009年6月30日建成通车,是铁道部、四川省共同确定的工程建设总体目标。
2009年6月底.
3月28号
达成铁路为国家Ⅰ级干线，东起达州，西至成都，经营山、南充、蓬溪、遂宁、金堂等11个县市，跨越长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江，全长386公里。其中南充境内116公里，穿越嘉陵、顺庆、高坪、蓬安、营山5县（区）。目前，达成铁路扩能改造工程完成总进度的65%。 其中蓬安段全长19.77公里，跨越该县相如镇、河舒镇、利溪镇的17个村、61个组，段内共设计有12座隧道、14座桥梁、63个涵洞。目前，所有隧道、桥梁等主体工程全部完工，工程投资完成2.79亿元，占总投资的99.6%，现在工程已经接近尾声

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