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1，为什么有的在建的房子的小柱子是歪的

模板没校正好，可以通过后期装修弥补，问题不大。

为什么有的在建的房子的小柱子是歪的

2，高铁是尽量走直道吗高铁站为什么都建那么偏

高铁建站要考虑环境影响、地质条件、征地拆迁等许多因素。如果建在市区，那整个铁路就要穿过市区，拆迁费用太高，还影响人们的正常生活。 高铁车站建设，要考虑城市长远发展需要，考虑城市的合理布局，要有远见，不能只顾眼前。现在感觉偏僻，等高铁站附近发展起来了，住在哪里的人就不觉得远了。

高铁是尽量走直道吗高铁站为什么都建那么偏

3，火车铁轨为什么有一段是不平的火车过去都是歪的

增大摩擦、 防止事故。 一般进站前一段 或者拐弯都会倾斜或者不平。
火车在转弯
用物理学解释这是圆周运动，防止火车脱离轨道

火车铁轨为什么有一段是不平的火车过去都是歪的

4，高铁站房内的通信机房属于什么建筑设置什么等级的防火门

高铁站房内的通信机房属于设备用房，需要甲级防火门。具体规范的话，可以参考建筑防火规范里面有关设备用房和防火分隔相关条目。另外，由于高铁站不属于一般民用建筑，所以还应查阅关于铁路火车站的建筑设计规范。
建议你直接向当地的高铁站消防队咨询，这样更加准确清楚
安装甲级防火门。每平210元，带资质。再看看别人怎么说的。

5，住在火车道附近的房屋严重受到火车干扰怎么解决

每个火车到这里都按喇叭？那一定是有需要鸣笛的理由，比如前方有道口，隧道、弯道、桥梁、或者进站、出站，两车交会都要鸣笛的。自己去线路上考察一下，是不是有鸣笛标，就是一个写着“鸣”字的牌子。如果是这样，那可没什么办法， 要是先有小区后有铁路就还有可能说道说道，要是后建设的小区，那没什么可商量的了，忍着or 搬家不过在北京、天津和一些省会等大城市已经禁止火车鸣笛了，火车都禁止鸣汽笛，加装了电喇叭，那个声音就小多了。打打市长电话啥的，反应一下啦

6，火车引起的震动会不会损害住宅楼

你也应该看看你们的住宅是自己随意修建的还是买的商品房 如果是买的商品房的话那应该没有问题 因为我们设计院的要求是 小震不坏 中震可修 大震不倒的要求（当然这个也是相对而言） 我曾经感受过火车经过的地方的振动 应该是小震的样子 远远不到中震 没有你说的那么严重 也就是说 甚至都不会使得你的房子开裂
一般楼房的抗震级别都比较高，这样对于住宅楼的损坏短时间其实并不大。不过在铁路建设的时候，对于选址，对于周围建筑都有一定的评估，都属于安全范围。如果出现问题，比如裂缝等要及时检修，做好安全防护。
那要看你家的住宅的抗震能力了，一般住宅抗震是大于四级的 ,不太不会使得你的房子开裂
不会吧 设计的时候应该考虑过这些问题 而且火车进过震动是没有那么大 你感觉大是因为楼层高的关系 你说的支线应该是专用线吧 那样的话速度不会很高没事滴
那要看你家的住宅的抗震能力了，一般住宅抗震是大于四级的，你应该放心。

7，为什么塔都有一些倾斜的

为了平衡
不是都倾斜只有部分塔子在设计的时候考虑了风向，所以有的是倾斜的比如有个地方一般刮的西北风那么塔子也向西北方向倾斜常年累月被风挂以后，塔子就慢慢变正了如果不倾斜的话被风挂以后就会向东南倾斜，最后跨掉还有就是塔子基坐不稳也会导致倾斜
比萨的名气，很大程度上是受惠于比萨斜塔。该塔竣工于1350年，但是工程早于1174年就开始了。当年，工程进行到第三层时，人们就发现，由于地基、建筑结构等原因，塔身出现了倾斜。于是工程中断了。后来，当政者变了，又延请了新建筑师继续了此工程。随着时间的推移，比萨塔的倾斜程度不断增大，目前已达到4.5米，而且倾斜度还以每年1毫米的速度继续增加。可能正是由于它的斜，和别人不一样，名气应了“歪打正着”，变得越来越大，参观者络绎不绝。 为了确保游人的安全，并保护这一罕见的古迹，避免其因过度倾斜而倒塌，意大利政府不得不于1990年取消了比萨斜塔的对外开放，加固和纠偏工程自此开始。 目前，斜塔地基下的一百吨污物已被清除，已比年初时拉正了二寸。专家讲，工程完成后，斜塔会比原来拉正六寸，倾斜度将减少50厘米，即偏离垂直面四米。这样，斜塔可再安全度过250年。另外，地下还有重达八百吨的铅块在支撑着地基。

8，比萨斜塔原来就是斜的吗

比萨的名气,很大程度上是受惠于比萨斜塔.该塔竣工于1350年,但是工程早于1174年就开始了.当年,工程进行到第三层时,人们就发现,由于地基、建筑结构等原因,塔身出现了倾斜.于是工程中断了.后来,当政者变了,又延请了新建筑师继续了此工程.随着时间的推移,比萨塔的倾斜程度不断增大,目前已达到4.5米,而且倾斜度还以每年1毫米的速度继续增加.可能正是由于它的斜,和别人不一样,名气应了“歪打正着”,变得越来越大,参观者络绎不绝.为了确保游人的安全,并保护这一罕见的古迹,避免其因过度倾斜而倒塌,意大利政府不得不于1990年取消了比萨斜塔的对外开放,加固和纠偏工程自此开始.预计,比萨斜塔将于2000年6月26日,于夏日里最好的时候重新对游人开放,届时,人们又可登塔远眺比萨城.目前,斜塔地基下的一百吨污物已被清除,已比年初时拉正了二寸.这样,加固纠偏工程现已到了最后冲刺阶段：即还需利用插入塔基下的14根铁管从北侧塔基下抽出5万立方米的土.专家讲,工程完成后,斜塔会比原来拉正六寸,倾斜度将减少50厘米,即偏离垂直面四米.这样,斜塔可再安全度过250年.
比萨城，位于佛罗伦萨西北方向，历史上是个海滨城市。随着陆地的扩展，比萨距海越来越远了，但这并不能使人遗忘比萨曾作为海上共和国威镇八方的历史和它作为联结东西方纽带曾起的重要作用。而且，正因为它的历史，它的建筑艺术，今日，比萨已成为著名的旅游城市。 比萨的名气，很大程度上是受惠于比萨斜塔。该塔竣工于1350年，但是工程早于1174年就开始了。当年，工程进行到第三层时，人们就发现，由于地基、建筑结构等原因，塔身出现了倾斜。于是工程中断了。后来，当政者变了，又延请了新建筑师继续了此工程。 随着时间的推移，比萨塔的倾斜程度不断增大，目前已达到4.5米，而且倾斜度还以每年1毫米的速度继续增加。 可能正是由于它的斜，和别人不一样，名气应了“歪打正着”，变得越来越大，参观者络绎不绝。 为了确保游人的安全，并保护这一罕见的古迹，避免其因过度倾斜而倒塌，意大利政府不得不于1990年取消了比萨斜塔的对外开放，加固和纠偏工程自此开始。 预计，比萨斜塔将于2000年6月26日，于夏日里最好的时候重新对游人开放，届时，人们又可登塔远眺比萨城。 目前，斜塔地基下的一百吨污物已被清除，已比年初时拉正了二寸。这样，加固纠偏工程现已到了最后冲刺阶段：即还需利用插入塔基下的14根铁管从北侧塔基下抽出5万立方米的土。专家讲，工程完成后，斜塔会比原来拉正六寸，倾斜度将减少50厘米，即偏离垂直面四米。这样，斜塔可再安全度过250年。 目前，斜塔周围还有十个钢环，其目的是当斜塔过分倾斜时，可以把它重新拉正。但到现在为止，工程人员还从未用过这“钢吊带”。 另外，地下还有重达八百吨的铅块在支撑着地基。 最近，比萨大学的音乐教授托拉比拿研究小组从两年前即开始在比萨斜塔内进行音响效果测试。他们发现，塔内的音响共鸣及反射效果都绝佳；内墙壁表面的反射角度的设计，似乎是专为增加音响效果。

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