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1，2030万的商务车首选哪款

MPV:通用别克 GL8 陆尊 XT 导航版￥37.8万 02-27最高车速:168Km/h 排量(L):3.0l 马力:178 名称:4挡自动通用别克 GL8 陆尊 GT 精英版￥34.8万 02-27最高车速:168Km/h 排量(L):3.0l 马力:178 名称:4挡自动通用别克 GL82.5豪华版LT￥23.8万 02-27最高车速:168Km/h 排量(L):2.5l 马力:152 名称:4挡自动一汽马自达 马自达5 2.0 手动舒￥16.98万 02-27排量(L):2.0l 马力:144 变速箱名称:6挡手动上海大众 途安2.0L 7座手动舒适￥17.48万 02-27最高车速:180Km/h 排量(L):2.0l 马力:116 名称:5挡手动广州本田 奥德赛 豪华版(07款)￥27.48万 02-27最高车速:190Km/h 排量(L):2.4l 马力:161 名称:5挡S-Matic手自一体奇瑞 东方之子Cross 2.0 7座豪￥10.98万 02-27最高车速:170Km/h 排量(L):2.0l 马力:135 名称:5挡手动东南道奇 凯领 3.0 经典版￥23.9万 02-27最高车速:170Km/h 排量(L):3.0l 马力:165 变速箱名称:4挡自动江淮汽车 瑞风 彩色之旅 2.4七￥11.98万 02-27最高车速:165Km/h 排量(L):2.4l 马力:137 名称:5挡手动丰田 普瑞维亚 3.5 豪华型￥52.2万 02-27排量(L):3.5l 名称:6挡手自一体奔驰 R500￥89.9万 02-27最高车速:240Km/h 排量(L):5.0l 名称:7挡手自一体奔驰 R350￥75万 02-27最高车速:230Km/h 排量(L):3.5l 名称:7挡手自一体欧宝 赛飞利1.8 AT￥26.9万 02-27最高车速:197Km/h 排量(L):1.8l 名称:5挡手自一体克莱斯勒 大捷龙 3.3 标准版￥31.9万 02-27最高车速:179Km/h 排量(L):3.3l 名称:4挡自动三菱 格蓝迪 2.4 七座舒适型￥26.2万 02-27最高车速:190Km/h 排量(L):2.4l 名称:INVECS-II4挡自动双龙 路帝 3.2标准型￥29.6万 02-27最高车速:191Km/h 排量(L):3.2l 名称:5挡手自一体本田 时韵 2.0 AT￥28万 02-27最高车速:190Km/h 排量(L):2.0l 名称:5挡自动
根据你的要求推荐车型如下：1、别克公务舱；2、奥德赛；两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这两款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处两款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

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2，1997 款大捷龙二手车那里有

建议你去当地的五八同城，赶集网，百姓网等同城类网站上面去看看，这样的车子年头太老了，几乎没有多少了。

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3，全程参战两次惨烈淞沪战争的张治中真的是看起来那样的儒将吗

1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。到上海迪士尼去玩过一次后，我还是会考虑买年票的，但是前提条件是我是住在上海的。 如果你也是住在上海或上海周边的，就算去过迪斯尼了，也是可以考虑买年票再去多次游玩的。 原因之一，孩子在低于1米或1米以下进入上海迪斯尼乐园游玩是不需要门票的，但是，这时去迪斯尼游玩就不能太强求，比如小孩子一般会睡午觉而因此缩短了在迪斯尼游玩的时间；更重要的是，很多热门项目1米以下的小朋友是不能玩儿的，比如特别火爆的穿越地平线、雷鸣山漂流、抱抱龙冲天赛车、创极速光轮等；所以在孩子长大的过程中，还是有可能再来迪斯尼体验一些没有玩过的项目的。 原因之二，上海迪士尼乐园的年票还是可以享受很多优惠活动，比如购买园内的商品打8折，购买园内的美食套餐以及饮品等有特别优惠；享有度假区酒店不定期折扣及福利；又或者有专属款玩具和勋章等；孩子过生日时入园，应该也会有特别礼遇。 原因之三，如果真的能把年票很好的多次使用，对比上海市中心区域的一些游乐场的价格，年票的价格还是有一定的吸引力的；而且迪斯尼的游乐项目也很多种多样，就算买VIP服务或者是拿到FAST PASS，也是不可能一次性全部体验的。如果凭年票多次前往，也还是会有很多项目可以玩儿了又玩儿的。当然，还是笔者上面说的那个大前提，如果家住的离上海迪斯尼很近，年票是值得买的；但是，如果还要舟车劳顿的前来，家长和孩子每次玩的都很辛苦，意义就不一定大了！ 感谢阅读，欢迎关注！
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。到上海迪士尼去玩过一次后，我还是会考虑买年票的，但是前提条件是我是住在上海的。 如果你也是住在上海或上海周边的，就算去过迪斯尼了，也是可以考虑买年票再去多次游玩的。 原因之一，孩子在低于1米或1米以下进入上海迪斯尼乐园游玩是不需要门票的，但是，这时去迪斯尼游玩就不能太强求，比如小孩子一般会睡午觉而因此缩短了在迪斯尼游玩的时间；更重要的是，很多热门项目1米以下的小朋友是不能玩儿的，比如特别火爆的穿越地平线、雷鸣山漂流、抱抱龙冲天赛车、创极速光轮等；所以在孩子长大的过程中，还是有可能再来迪斯尼体验一些没有玩过的项目的。 原因之二，上海迪士尼乐园的年票还是可以享受很多优惠活动，比如购买园内的商品打8折，购买园内的美食套餐以及饮品等有特别优惠；享有度假区酒店不定期折扣及福利；又或者有专属款玩具和勋章等；孩子过生日时入园，应该也会有特别礼遇。 原因之三，如果真的能把年票很好的多次使用，对比上海市中心区域的一些游乐场的价格，年票的价格还是有一定的吸引力的；而且迪斯尼的游乐项目也很多种多样，就算买VIP服务或者是拿到FAST PASS，也是不可能一次性全部体验的。如果凭年票多次前往，也还是会有很多项目可以玩儿了又玩儿的。当然，还是笔者上面说的那个大前提，如果家住的离上海迪斯尼很近，年票是值得买的；但是，如果还要舟车劳顿的前来，家长和孩子每次玩的都很辛苦，意义就不一定大了！ 感谢阅读，欢迎关注！谢谢邀请！不少互联网从业者通常认为上海没有互联网基因，这是一个金钱欲望太过于现实的城市，相比于北深杭来说，上海是一个包容性比较差的国际化大都市，注定不太可能孕育出阿里、腾讯这种级别的互联网巨头。上海互联网行业也是繁荣过的，曾经上海在电子商务、网络游戏领域是当之无愧的领军城市，不过随着盛大和第九城市的衰落，上海互联网则错过了互联网行业发展最重要的“黄金十年”。上海太发达了，这座城市太优秀了，优秀得有点高傲了，试想一下在一个世界500强都有自己的分公司的城市你会瞧得起刚刚创业的互联网公司吗？独特的优越感，让上海在拥有交大、复旦等众多顶级名校的前提下，拥有者丰富的资本的前提下，居然没能诞生BAT这种级别的互联网巨头。进入移动互联网时代之后，上海依然落后于时代，腾讯、阿里巴巴更加强大，北京又诞生了小米、美团、滴滴、字节跳动等众多移动互联网时代的行业巨头，可是上海除了拼多多依然没能诞生一家重量级的互联网企业。上海互联网的曾几何时大家都还不太知道互联网的时候，上海还是经历了相当长一段时间的互联网繁荣期的，那是中国第一代互联网企业，不过现在比较早的那批上海本土互联网企业，携程依然算是国内三线互联网企业，大众点评已经被美团收购。除此之外，盛大、第九城市都已经衰落了，基本上消失于这个时代了。上海不是一个屌丝逆袭的城市，互联网行业的神话又往往是屌丝掀翻巨头的故事，互联网跟其他行业不一样，要想取代别人就必须革命性的创新。当年大名鼎鼎的忆唐创始人、联合创始人全是美国名校的MBA、高材生，最终还是消失在洪流中。陈天桥的首富时代和盛大网络的辉煌年华，第九城市年会撒现金的豪迈，随着移动互联网时代的来临终于将成为时代的烟云，这些时代的弄潮儿终究还是被时代给遗忘了。新时期的上海、逐渐迎来新的互联网窗口期饿了么、哔哩哔哩、拼多多的出现，似乎开始改变了这个格局，上海互联网似乎又重新迎来了一个爆发期。阿里巴巴金95亿美金饿了么，这是上海移动互联网时代诞生的第一个超级独角兽；主打二次元视频的弹幕网站哔哩哔哩在美国上市，目前市值高达43.42亿美金；成立仅仅3年的拼多多登录纳斯达克资本市场，市值高达387.65亿美金，比现在的百度市值还高了足足20亿美金。除了上面说到的企业，还诞生了小红书、喜马拉雅、七牛云、陆金所等众多互联网企业，而且这些企业都已经成为各自领域的独角兽企业，不得不说上海互联网在这几年迎来了一个小爆发。未来只要上海市政府能够给一些政策支持，在上海这么好的资本基础和这么好的大学教育基础前提下，互联网行业肯定会迎来更好的发展，一定会出现更多像拼多多一样的行业巨头企业，只要有政策，人才和企业一定会来。不过就像美国一样，纽约就是没有互联网基因，互联网基本上都集中在硅谷去发展了，上海也不排除走纽约线路的可能，毕竟每个城市承担的功能是不一样的，大概率未来中国互联网就是北京、深圳、杭州三足鼎立了。本文为字节跳动签约作者EmacserVimer悟空问答原创文章，未经允许转载、抄袭必究！
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。到上海迪士尼去玩过一次后，我还是会考虑买年票的，但是前提条件是我是住在上海的。 如果你也是住在上海或上海周边的，就算去过迪斯尼了，也是可以考虑买年票再去多次游玩的。 原因之一，孩子在低于1米或1米以下进入上海迪斯尼乐园游玩是不需要门票的，但是，这时去迪斯尼游玩就不能太强求，比如小孩子一般会睡午觉而因此缩短了在迪斯尼游玩的时间；更重要的是，很多热门项目1米以下的小朋友是不能玩儿的，比如特别火爆的穿越地平线、雷鸣山漂流、抱抱龙冲天赛车、创极速光轮等；所以在孩子长大的过程中，还是有可能再来迪斯尼体验一些没有玩过的项目的。 原因之二，上海迪士尼乐园的年票还是可以享受很多优惠活动，比如购买园内的商品打8折，购买园内的美食套餐以及饮品等有特别优惠；享有度假区酒店不定期折扣及福利；又或者有专属款玩具和勋章等；孩子过生日时入园，应该也会有特别礼遇。 原因之三，如果真的能把年票很好的多次使用，对比上海市中心区域的一些游乐场的价格，年票的价格还是有一定的吸引力的；而且迪斯尼的游乐项目也很多种多样，就算买VIP服务或者是拿到FAST PASS，也是不可能一次性全部体验的。如果凭年票多次前往，也还是会有很多项目可以玩儿了又玩儿的。当然，还是笔者上面说的那个大前提，如果家住的离上海迪斯尼很近，年票是值得买的；但是，如果还要舟车劳顿的前来，家长和孩子每次玩的都很辛苦，意义就不一定大了！ 感谢阅读，欢迎关注！谢谢邀请！不少互联网从业者通常认为上海没有互联网基因，这是一个金钱欲望太过于现实的城市，相比于北深杭来说，上海是一个包容性比较差的国际化大都市，注定不太可能孕育出阿里、腾讯这种级别的互联网巨头。上海互联网行业也是繁荣过的，曾经上海在电子商务、网络游戏领域是当之无愧的领军城市，不过随着盛大和第九城市的衰落，上海互联网则错过了互联网行业发展最重要的“黄金十年”。上海太发达了，这座城市太优秀了，优秀得有点高傲了，试想一下在一个世界500强都有自己的分公司的城市你会瞧得起刚刚创业的互联网公司吗？独特的优越感，让上海在拥有交大、复旦等众多顶级名校的前提下，拥有者丰富的资本的前提下，居然没能诞生BAT这种级别的互联网巨头。进入移动互联网时代之后，上海依然落后于时代，腾讯、阿里巴巴更加强大，北京又诞生了小米、美团、滴滴、字节跳动等众多移动互联网时代的行业巨头，可是上海除了拼多多依然没能诞生一家重量级的互联网企业。上海互联网的曾几何时大家都还不太知道互联网的时候，上海还是经历了相当长一段时间的互联网繁荣期的，那是中国第一代互联网企业，不过现在比较早的那批上海本土互联网企业，携程依然算是国内三线互联网企业，大众点评已经被美团收购。除此之外，盛大、第九城市都已经衰落了，基本上消失于这个时代了。上海不是一个屌丝逆袭的城市，互联网行业的神话又往往是屌丝掀翻巨头的故事，互联网跟其他行业不一样，要想取代别人就必须革命性的创新。当年大名鼎鼎的忆唐创始人、联合创始人全是美国名校的MBA、高材生，最终还是消失在洪流中。陈天桥的首富时代和盛大网络的辉煌年华，第九城市年会撒现金的豪迈，随着移动互联网时代的来临终于将成为时代的烟云，这些时代的弄潮儿终究还是被时代给遗忘了。新时期的上海、逐渐迎来新的互联网窗口期饿了么、哔哩哔哩、拼多多的出现，似乎开始改变了这个格局，上海互联网似乎又重新迎来了一个爆发期。阿里巴巴金95亿美金饿了么，这是上海移动互联网时代诞生的第一个超级独角兽；主打二次元视频的弹幕网站哔哩哔哩在美国上市，目前市值高达43.42亿美金；成立仅仅3年的拼多多登录纳斯达克资本市场，市值高达387.65亿美金，比现在的百度市值还高了足足20亿美金。除了上面说到的企业，还诞生了小红书、喜马拉雅、七牛云、陆金所等众多互联网企业，而且这些企业都已经成为各自领域的独角兽企业，不得不说上海互联网在这几年迎来了一个小爆发。未来只要上海市政府能够给一些政策支持，在上海这么好的资本基础和这么好的大学教育基础前提下，互联网行业肯定会迎来更好的发展，一定会出现更多像拼多多一样的行业巨头企业，只要有政策，人才和企业一定会来。不过就像美国一样，纽约就是没有互联网基因，互联网基本上都集中在硅谷去发展了，上海也不排除走纽约线路的可能，毕竟每个城市承担的功能是不一样的，大概率未来中国互联网就是北京、深圳、杭州三足鼎立了。本文为字节跳动签约作者EmacserVimer悟空问答原创文章，未经允许转载、抄袭必究！据我所知，北京市的2019年的企业职工平均养老金水平才仅仅4157元，北京市的养老金水平代表了全国最高水平。5800元属于相当高的养老金水平了。甘肃省2696元，福建省2543元，山西省3358元，广西2605元，宁夏4037元。即使是不少地区的机关事业单位退休人员，也拿不到这样的养老金水平。按照国家统计局公布的2018年全国社会平均工资情况显示，全国城镇非私营单位在岗职工社会平均工资是6871.75元，而私营单位在岗职工社会平均工资只有4131.25元。由此可见，5800元的养老金水平属于非常高的退休待遇了。一般来讲，工龄需要40年以上的老职工，缴费基数一般是社会平均缴费基数的二倍以上，计算出来的养老金待遇差不多才能够达到相应的养老金水平。一般来讲，能够达到这一水平的人群，可能是东部地区机关事业单位的科级以上退休人员，要么是银行、石油、电力、烟草等垄断部门的退休职工。能够拿到这一水平的人非常少，最起码可以跻身2018年全国退休职工11798万人中的前10%。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。到上海迪士尼去玩过一次后，我还是会考虑买年票的，但是前提条件是我是住在上海的。 如果你也是住在上海或上海周边的，就算去过迪斯尼了，也是可以考虑买年票再去多次游玩的。 原因之一，孩子在低于1米或1米以下进入上海迪斯尼乐园游玩是不需要门票的，但是，这时去迪斯尼游玩就不能太强求，比如小孩子一般会睡午觉而因此缩短了在迪斯尼游玩的时间；更重要的是，很多热门项目1米以下的小朋友是不能玩儿的，比如特别火爆的穿越地平线、雷鸣山漂流、抱抱龙冲天赛车、创极速光轮等；所以在孩子长大的过程中，还是有可能再来迪斯尼体验一些没有玩过的项目的。 原因之二，上海迪士尼乐园的年票还是可以享受很多优惠活动，比如购买园内的商品打8折，购买园内的美食套餐以及饮品等有特别优惠；享有度假区酒店不定期折扣及福利；又或者有专属款玩具和勋章等；孩子过生日时入园，应该也会有特别礼遇。 原因之三，如果真的能把年票很好的多次使用，对比上海市中心区域的一些游乐场的价格，年票的价格还是有一定的吸引力的；而且迪斯尼的游乐项目也很多种多样，就算买VIP服务或者是拿到FAST PASS，也是不可能一次性全部体验的。如果凭年票多次前往，也还是会有很多项目可以玩儿了又玩儿的。当然，还是笔者上面说的那个大前提，如果家住的离上海迪斯尼很近，年票是值得买的；但是，如果还要舟车劳顿的前来，家长和孩子每次玩的都很辛苦，意义就不一定大了！ 感谢阅读，欢迎关注！谢谢邀请！不少互联网从业者通常认为上海没有互联网基因，这是一个金钱欲望太过于现实的城市，相比于北深杭来说，上海是一个包容性比较差的国际化大都市，注定不太可能孕育出阿里、腾讯这种级别的互联网巨头。上海互联网行业也是繁荣过的，曾经上海在电子商务、网络游戏领域是当之无愧的领军城市，不过随着盛大和第九城市的衰落，上海互联网则错过了互联网行业发展最重要的“黄金十年”。上海太发达了，这座城市太优秀了，优秀得有点高傲了，试想一下在一个世界500强都有自己的分公司的城市你会瞧得起刚刚创业的互联网公司吗？独特的优越感，让上海在拥有交大、复旦等众多顶级名校的前提下，拥有者丰富的资本的前提下，居然没能诞生BAT这种级别的互联网巨头。进入移动互联网时代之后，上海依然落后于时代，腾讯、阿里巴巴更加强大，北京又诞生了小米、美团、滴滴、字节跳动等众多移动互联网时代的行业巨头，可是上海除了拼多多依然没能诞生一家重量级的互联网企业。上海互联网的曾几何时大家都还不太知道互联网的时候，上海还是经历了相当长一段时间的互联网繁荣期的，那是中国第一代互联网企业，不过现在比较早的那批上海本土互联网企业，携程依然算是国内三线互联网企业，大众点评已经被美团收购。除此之外，盛大、第九城市都已经衰落了，基本上消失于这个时代了。上海不是一个屌丝逆袭的城市，互联网行业的神话又往往是屌丝掀翻巨头的故事，互联网跟其他行业不一样，要想取代别人就必须革命性的创新。当年大名鼎鼎的忆唐创始人、联合创始人全是美国名校的MBA、高材生，最终还是消失在洪流中。陈天桥的首富时代和盛大网络的辉煌年华，第九城市年会撒现金的豪迈，随着移动互联网时代的来临终于将成为时代的烟云，这些时代的弄潮儿终究还是被时代给遗忘了。新时期的上海、逐渐迎来新的互联网窗口期饿了么、哔哩哔哩、拼多多的出现，似乎开始改变了这个格局，上海互联网似乎又重新迎来了一个爆发期。阿里巴巴金95亿美金饿了么，这是上海移动互联网时代诞生的第一个超级独角兽；主打二次元视频的弹幕网站哔哩哔哩在美国上市，目前市值高达43.42亿美金；成立仅仅3年的拼多多登录纳斯达克资本市场，市值高达387.65亿美金，比现在的百度市值还高了足足20亿美金。除了上面说到的企业，还诞生了小红书、喜马拉雅、七牛云、陆金所等众多互联网企业，而且这些企业都已经成为各自领域的独角兽企业，不得不说上海互联网在这几年迎来了一个小爆发。未来只要上海市政府能够给一些政策支持，在上海这么好的资本基础和这么好的大学教育基础前提下，互联网行业肯定会迎来更好的发展，一定会出现更多像拼多多一样的行业巨头企业，只要有政策，人才和企业一定会来。不过就像美国一样，纽约就是没有互联网基因，互联网基本上都集中在硅谷去发展了，上海也不排除走纽约线路的可能，毕竟每个城市承担的功能是不一样的，大概率未来中国互联网就是北京、深圳、杭州三足鼎立了。本文为字节跳动签约作者EmacserVimer悟空问答原创文章，未经允许转载、抄袭必究！据我所知，北京市的2019年的企业职工平均养老金水平才仅仅4157元，北京市的养老金水平代表了全国最高水平。5800元属于相当高的养老金水平了。甘肃省2696元，福建省2543元，山西省3358元，广西2605元，宁夏4037元。即使是不少地区的机关事业单位退休人员，也拿不到这样的养老金水平。按照国家统计局公布的2018年全国社会平均工资情况显示，全国城镇非私营单位在岗职工社会平均工资是6871.75元，而私营单位在岗职工社会平均工资只有4131.25元。由此可见，5800元的养老金水平属于非常高的退休待遇了。一般来讲，工龄需要40年以上的老职工，缴费基数一般是社会平均缴费基数的二倍以上，计算出来的养老金待遇差不多才能够达到相应的养老金水平。一般来讲，能够达到这一水平的人群，可能是东部地区机关事业单位的科级以上退休人员，要么是银行、石油、电力、烟草等垄断部门的退休职工。能够拿到这一水平的人非常少，最起码可以跻身2018年全国退休职工11798万人中的前10%。我在浦东住了15年，每天从浦东穿越到浦西，这15年我几乎没有离开过上海，虽然每天不是战战兢兢，但也如履薄冰，毕竟老王也是俗人一个。五年前，也就是2015年前后，网上有这样一个说法：在上海上班的打工族，如果过年回家的话，你就请这个在上海上班的朋友吃一顿饭吧，他们回来时穿着或许很体面，其实是捉襟见肘，口袋里冰凉，他们要租房，其实没什么钱。再这样说吧，在2008年前后，上海一月五千元的工资，勉勉强强还可以凑合。现在如果一个月5000元工资，不包吃不包住的话，说真的，不如回家。大概在八年以前，也就是2012年前后，上海还有一个说法，外地人在上海上班的话，一个月税后没有1万块以上，基本上没多大意义，除非是一人吃饱全家不饿。在上海就算是合租房，市区现在每个月也要将近1800左右，而且是群租，只能放下一张单人床，一个桌子，电梯房的阳台都可以隔上两间，而且不隔音。十年前，闵行区五号地铁中段沿线都是这种隔断间，三室两厅的房子可以弄个五六间，不过当时的群租房价很便宜。现在整个上海都在打击群租房，因为隐患太多。两室一厅的合租房也就说住两家人，即便是次卧也要将近2000以上，而且是一般般的老公房。如果你要是长期呆在上海的话，这种群租房不利于长期发展，因为很难办到长期居住证。一个月5000元的收入，或许连交3押1的勇气都没有。就像上面我说的，5000元最好是找到包吃包住的单位，这样一年下来，你或许口袋里还有一些结余。很多人对于上海未来的发展是这样认为的，上海的未来是有钱人和服务有钱的人共存的城市。老王其实有一个建议，如果你的手上没有两把刷子，你尽量不要待在这个城市，因为它对你未来的发展规划并没有多大的好处，虽然你想在这个城市里面淘金，其实理想很丰满，往往现实很骨感。当然社会上还有一个主流的声音，那就是你尽量要待在大城市，不要回到老家。他们指的是上海这样的大都市，有更多的机会，发展到现在也是全国最有契约精神的城市。当然这个理由也很好，但是最好要根据自己的实际情况选择！很多人逃离北上广的原因就是城市压力大，未来发展无望，工作和生活的节奏太快了，压力之下，逃离北上广已经成为最近十年来的一个突出现象。但是对于这种一线城市，每年有很多人离开，同样也有很多人进来。其实对于一线城市来说，现在的发展的情况是每年都在收缩。详细的来说就是在控制人口，每年都会出台一些政策来限制城市的人口膨胀。比如说对于外来人口子女入学教育，会和房子和积分捆绑在一起。即便你在上海有了自己的房子，如果没有户口和120分积分的话，你的子女也只能上到初中毕业，成为三校生。外来务工人员的子女，包括务工人员自己，想要落户上海其实非常困难的一件事情。嫁到上海本地或者娶到上海媳妇是捷径，但是需要长久的时间，一般人通过其他途径落户上海的都是凤毛麟角。现在回到话题，一个月5000元，在上海值不值得？其实还是上面那句话，如果这份5000元的工作是包吃包住的话，经过比较，那就可以留下来，毕竟这是一份工作。包吃包住，最起码每年可以节约两万元的房租支出，这对收入5000元水平的人来说已经非常可观了。其实现在成长起来的新一代，他们经过高校毕业后，很多人都不愿意踏入一线城市，一线城市机会虽然多，但现在长三角，珠三角区域周边城市发展的已经非常均衡。在二三线城市也能得到很好的发展机会。况且新城市的崛起往往带来更多的就业机会，而且城市各种建设往往不比上海差。就拿地铁建设来说，新城市建设地铁一定是使用最先进的建设方案，而老城市的地铁建设一定是陈旧的。至于月入5000元，在上海值不值得待下去，那要看你自己，如果你非常缺钱的话，未来也一心想在这个城市发展，那么你可以继续和这个城市保持同居关系。不过老王最后还是要说的是选择一定大于努力！在一个地方工作，就不要想着另外一个地方，既来之则安之。然而更重要的是，在一个地方不要待的太久了，如果旷日持久且人生没有起色，你还要呆下去，你自己也就画地为牢了。一个月拿着5000元的工资，可能还有一个回不去的故乡。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。谢谢邀请！不少互联网从业者通常认为上海没有互联网基因，这是一个金钱欲望太过于现实的城市，相比于北深杭来说，上海是一个包容性比较差的国际化大都市，注定不太可能孕育出阿里、腾讯这种级别的互联网巨头。上海互联网行业也是繁荣过的，曾经上海在电子商务、网络游戏领域是当之无愧的领军城市，不过随着盛大和第九城市的衰落，上海互联网则错过了互联网行业发展最重要的“黄金十年”。上海太发达了，这座城市太优秀了，优秀得有点高傲了，试想一下在一个世界500强都有自己的分公司的城市你会瞧得起刚刚创业的互联网公司吗？独特的优越感，让上海在拥有交大、复旦等众多顶级名校的前提下，拥有者丰富的资本的前提下，居然没能诞生BAT这种级别的互联网巨头。进入移动互联网时代之后，上海依然落后于时代，腾讯、阿里巴巴更加强大，北京又诞生了小米、美团、滴滴、字节跳动等众多移动互联网时代的行业巨头，可是上海除了拼多多依然没能诞生一家重量级的互联网企业。上海互联网的曾几何时大家都还不太知道互联网的时候，上海还是经历了相当长一段时间的互联网繁荣期的，那是中国第一代互联网企业，不过现在比较早的那批上海本土互联网企业，携程依然算是国内三线互联网企业，大众点评已经被美团收购。除此之外，盛大、第九城市都已经衰落了，基本上消失于这个时代了。上海不是一个屌丝逆袭的城市，互联网行业的神话又往往是屌丝掀翻巨头的故事，互联网跟其他行业不一样，要想取代别人就必须革命性的创新。当年大名鼎鼎的忆唐创始人、联合创始人全是美国名校的MBA、高材生，最终还是消失在洪流中。陈天桥的首富时代和盛大网络的辉煌年华，第九城市年会撒现金的豪迈，随着移动互联网时代的来临终于将成为时代的烟云，这些时代的弄潮儿终究还是被时代给遗忘了。新时期的上海、逐渐迎来新的互联网窗口期饿了么、哔哩哔哩、拼多多的出现，似乎开始改变了这个格局，上海互联网似乎又重新迎来了一个爆发期。阿里巴巴金95亿美金饿了么，这是上海移动互联网时代诞生的第一个超级独角兽；主打二次元视频的弹幕网站哔哩哔哩在美国上市，目前市值高达43.42亿美金；成立仅仅3年的拼多多登录纳斯达克资本市场，市值高达387.65亿美金，比现在的百度市值还高了足足20亿美金。除了上面说到的企业，还诞生了小红书、喜马拉雅、七牛云、陆金所等众多互联网企业，而且这些企业都已经成为各自领域的独角兽企业，不得不说上海互联网在这几年迎来了一个小爆发。未来只要上海市政府能够给一些政策支持，在上海这么好的资本基础和这么好的大学教育基础前提下，互联网行业肯定会迎来更好的发展，一定会出现更多像拼多多一样的行业巨头企业，只要有政策，人才和企业一定会来。不过就像美国一样，纽约就是没有互联网基因，互联网基本上都集中在硅谷去发展了，上海也不排除走纽约线路的可能，毕竟每个城市承担的功能是不一样的，大概率未来中国互联网就是北京、深圳、杭州三足鼎立了。本文为字节跳动签约作者EmacserVimer悟空问答原创文章，未经允许转载、抄袭必究！
1944年2月25日，第29集团军副总司令兼第74军军长王耀武，因功擢升新组建的第24集团军总司令，这就意味着第74军军长的宝座出缺。正在贵州遵义地区（师管区）训练新兵的副军长李天霞闻讯，立即从后方赶往前线军部所在地湖南邵阳，在他看来，接掌这个王牌军军长之职的人选，非他莫属。李天霞，黄埔三期毕业生，民国时期的江苏宝山人氏，放到今天就是妥妥的上海市区户口。李天霞自幼家境殷实，年轻轻轻就喜欢上了按摩足疗大保健等项目，最爱去的就是虹口区的日本按摩院，属于黄埔军校中最早一批“奋起抗日”的学员。黄埔建校时的1924年，18岁的李天霞已经在上海的北四川路、海宁路一带小有名气，无非就是挥金如土，敢结三教九流。在体育老师的引导下，李天霞逐渐有了进步思想，1925年4月与毛邦初、方先觉等几十名青年共同前往广州，就读黄埔军校第三期。北伐战后，李天霞已升任第3师少校营长，驻军上海曹家渡，但之后仕途一直不顺，干了将近四年的中校团副也没有转正，直到担任保定编练处中校团副期间，终于撞见了“贵人”王耀武。时王耀武奉命执掌新组建的补充第一旅，而该旅官兵基本出自保定陆军编练处（处长钱大钧）。为了拉拢李天霞从而搭上钱大均这条线，王耀武保举李天霞出任补一旅第三团上校团长，从此王李二人搭起了班子。1936年补一旅扩编为第51师，李天霞水涨船高成为该师少将副师长，淞沪会战爆发后第51师和58师合组第74军，李天霞以51师少将副师长兼153旅旅长，手下两个团长分别是张灵甫和邱维达，因此可以说，李天霞确实是王耀武军事集团早期的二号人物。实事求是地说，李天霞在抗日战争时期的表现是可圈可点的，淞沪会战为掩护大军西撤，曾率153旅在京沪铁路大桥与日寇血战三天三夜。南京保卫战，登上城墙力战不休，最后渡江脱险。武汉会战期间外调第40师师长，在庐山战斗中也与敌重大杀伤。1939年6月，王耀武晋升第74军军长，而李天霞顺理成章擢升第51师师长，这一期间，如果仅靠吹牛拍马而不是战功，李天霞不可能扶正王牌师师长。1941年春，王耀武率军参加上高会战，李天霞第51师在战场南路大破日军独立混成第20旅团，为上高大捷立下汗马功劳，战后51师获“第一号陆海空军武功状”，这个荣誉是很有点含金量的，余程万57师才是“第二号武功状”。1943年晋升第74军中将副军长兼贵州镇远师管区司令，负责为第74军训练和补充新兵，正是在这一期间，第74军发生剧烈的人事变动。可惜王耀武还是有些偏向张灵甫的，一方面是李天霞与其资历相当不好控制，另一方面是王耀武当时已经“通天”，李天霞失去了利用价值，而张灵甫当时只是个师长还不够级别接班。于是王耀武来了一个“移花接木”，调集团军所属第100军军长施中诚回任74军军长，然后再保举李天霞继任，这样操作的结果就是，李天霞虽然升职晋级，却被踢出了第74军系统，从此与军长宝座无缘。李天霞心中有苦说不出，毕竟已经成为了中将军长，也算是王耀武集团的嫡系部队。抗日战争胜利后，第100军改制为整编第83师，李天霞又成为了中将整编师长，先厚在李默庵、汤恩伯的指挥之下，于是才有了孟良崮战役中的“千里救援李天霞”。不过抗战以后，李天霞作战不那么卖力气了，贪财好色的本性开始显露，不复抗战时期的悍勇，所以无论怎么开脱，战役初期李天霞100%有看张灵甫笑话的念头，只是他有两个想不到：第一是张灵甫能被全歼，第二是老蒋后面真急眼了。1947年5月17日，整编第74师全军覆灭，老蒋追魂电到达：“汤恩伯撤职查办，李天霞就地枪决”！但是在顾祝同、汤恩伯的包庇下，以及李天霞流水一般的金条花出去，到达南京即被保释。随着汤恩伯、黄百韬在军事检讨会议上翻盘成功，6月间李天霞还获得三等云麾勋章（黄百韬才混了个四等），不久复出担任绥靖区副司令，以及第37军军长等职务，全身而退。1949年9月，李天霞转任福建平潭防卫指挥官兼重建的第73军军长，仍然隶属于汤恩伯指挥，结果在三野十兵团的打击下土崩瓦解，随即被送上了军事法庭判处无期徒刑。一年之后在黄埔系几位大佬的求情之下获释，从此离开军界，1967年离世。十年内不换车则不用考虑炒作出来的保值率，美系君越新款吊打丰田一系列轿车。丰田日系轿车的热销有三大利器：JR、L、ECVT，细化如下。1：JR指日系车的粉丝或水军，特点是能把一台毫无优点的车吹嘘到无敌。2：L指自然吸气发动机，除了动力差油耗高以外还有些加速线性（肉）的特点。3：ECVT油电混合变速箱集成两台电机，发电电机与驱动电机总功率不过100kw左右，除了弱以外也没有其他优点。至于技术水平如何已经无需评价，作为混动汽车所谓的“鼻祖”已经跑去和国产新能源巨头谈合作了，说白了就是采购平台，这也算是挺讽刺了。亚洲龙同时掌握这三点优势但销量也不算乐观，九月销量为4692台排名第65位，与销量本就不高的君越对比也没好哪去，由此可见日系车的真实品质也在被消费市场逐渐的看清。亚洲龙共计有两个版本，2.5L&8AT是凯美瑞的两大总成，驱动这台准C级轿车加速10秒左右，城市道路的油耗得十三四升百公里，只有高速巡航驾驶油耗才会低一些；ECVT版的油耗能够低一些，不过动力水平也没有亮点，顶配作为接近30万的轿车百公里加速最好成绩也只是8.5秒，性能水平非常一版。以亚洲龙ECVT高配的预算，与其性能相当的车有豪华品牌的林肯MKZ以及凯迪拉克XTS等，这些车至少气质与品牌价值高于日系车。追求高性能可以略增加预算考虑奥迪A4L四驱运动版，或者大型后驱轿车凯迪拉克CT6，性能与品牌价值在加上气质的悬殊，在这些车面前亚洲龙就是个小丑。君越2.0T旗舰版指导价28.98万，然而优惠后的价格只是与亚洲龙2.5L版本相当，优势有哪些可以通过发动机变速箱判断。君越搭载的发动机为通用LSY智能变缸技术的2.0T，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体。这一组合的特点是中低速反而油耗低，因为智能变缸会依据发动机输出扭矩功率以及车速自动实现闭缸，小马力输出时闭缸自然能够更加节油，所以君越的平均油耗比亚洲龙更低。性能方面该车可以实现7.5秒的破百成绩，君越是一台车长超五米的中大型轿车，整备质量也与亚洲龙相当，那么性能的差异是不是技术水平的差异呢？丰田的技术到底体现在哪真不好找，既然找不到的话那就不选了呗。在中高端轿车范围内没有日系车的生存空间，选择这类车也不知道是图个什么；选择汽车时都会提及性价比，然而性价比是性能与价格的比例，别只看价格，性能才是重点。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，平台内欢迎转发留言关注。你是要面子吗，肯花20万买二手车。有这个想法就是错误的。我也不怎么懂车，特别是好车，豪车。我去修车看到一个年轻人，他开的宝马几系咱也不懂，问修车的师傅几个缸的，师傅说是8个缸的。在那准备改烧天然气的呢。图个啥呢不理解，20万买台新车挺好的。也满有面子的，一个小伙非得娶一个二婚的老婆吗。谢谢邀请！不少互联网从业者通常认为上海没有互联网基因，这是一个金钱欲望太过于现实的城市，相比于北深杭来说，上海是一个包容性比较差的国际化大都市，注定不太可能孕育出阿里、腾讯这种级别的互联网巨头。上海互联网行业也是繁荣过的，曾经上海在电子商务、网络游戏领域是当之无愧的领军城市，不过随着盛大和第九城市的衰落，上海互联网则错过了互联网行业发展最重要的“黄金十年”。上海太发达了，这座城市太优秀了，优秀得有点高傲了，试想一下在一个世界500强都有自己的分公司的城市你会瞧得起刚刚创业的互联网公司吗？独特的优越感，让上海在拥有交大、复旦等众多顶级名校的前提下，拥有者丰富的资本的前提下，居然没能诞生BAT这种级别的互联网巨头。进入移动互联网时代之后，上海依然落后于时代，腾讯、阿里巴巴更加强大，北京又诞生了小米、美团、滴滴、字节跳动等众多移动互联网时代的行业巨头，可是上海除了拼多多依然没能诞生一家重量级的互联网企业。上海互联网的曾几何时大家都还不太知道互联网的时候，上海还是经历了相当长一段时间的互联网繁荣期的，那是中国第一代互联网企业，不过现在比较早的那批上海本土互联网企业，携程依然算是国内三线互联网企业，大众点评已经被美团收购。除此之外，盛大、第九城市都已经衰落了，基本上消失于这个时代了。上海不是一个屌丝逆袭的城市，互联网行业的神话又往往是屌丝掀翻巨头的故事，互联网跟其他行业不一样，要想取代别人就必须革命性的创新。当年大名鼎鼎的忆唐创始人、联合创始人全是美国名校的MBA、高材生，最终还是消失在洪流中。陈天桥的首富时代和盛大网络的辉煌年华，第九城市年会撒现金的豪迈，随着移动互联网时代的来临终于将成为时代的烟云，这些时代的弄潮儿终究还是被时代给遗忘了。新时期的上海、逐渐迎来新的互联网窗口期饿了么、哔哩哔哩、拼多多的出现，似乎开始改变了这个格局，上海互联网似乎又重新迎来了一个爆发期。阿里巴巴金95亿美金饿了么，这是上海移动互联网时代诞生的第一个超级独角兽；主打二次元视频的弹幕网站哔哩哔哩在美国上市，目前市值高达43.42亿美金；成立仅仅3年的拼多多登录纳斯达克资本市场，市值高达387.65亿美金，比现在的百度市值还高了足足20亿美金。除了上面说到的企业，还诞生了小红书、喜马拉雅、七牛云、陆金所等众多互联网企业，而且这些企业都已经成为各自领域的独角兽企业，不得不说上海互联网在这几年迎来了一个小爆发。未来只要上海市政府能够给一些政策支持，在上海这么好的资本基础和这么好的大学教育基础前提下，互联网行业肯定会迎来更好的发展，一定会出现更多像拼多多一样的行业巨头企业，只要有政策，人才和企业一定会来。不过就像美国一样，纽约就是没有互联网基因，互联网基本上都集中在硅谷去发展了，上海也不排除走纽约线路的可能，毕竟每个城市承担的功能是不一样的，大概率未来中国互联网就是北京、深圳、杭州三足鼎立了。本文为字节跳动签约作者EmacserVimer悟空问答原创文章，未经允许转载、抄袭必究！1930年中原大战期间，蒋系军队虽有60万之众，但是其中的黄埔嫡系部队却只有七个师，分别是徐庭瑶第1师、顾祝同第2师、陈继承第3师、蒋鼎文第9师、陈诚第11师、冯轶裴教导第1师和张治中教导第2师。介绍一下，这个冯轶裴是老蒋在粵军时期就倚重的军事助手，北伐初期的第14师师长，若非1931年早逝，未来绝对是个上将级的人物。所以你看，能够位列这七个嫡系师的师长名单之中，足以说明张治中当时的军界地位。在这次新军阀大混战的津浦路南线作战中，西北军名将吉鸿昌的第11师一度被誉为冯玉祥的“战场救火队”，曾经在杞县顶住了蒋军六个师的轮番攻击，期间还大败陈诚的中央军第11师，“双11之战”以西北军胜利而告终。然而还是吉鸿昌的部队，后来在陇海线作战中，遭遇到了张治中的教导第2师，在教2师精良的装备和优势的火力下，尽管善战的西北军士兵抡着大刀冲锋，却是一片片倒下，虎将吉鸿昌欲哭无泪。张治中乘机督师反攻，西北军不得不后撤，蒋军由此稳定了战局，再后来，随着拥蒋的杨虎城所部从背后杀来，西北军趋于崩溃。（大礼服照片）到东北军宣布入关后，西北军大势已去，冯玉祥下野，吉鸿昌无奈之下也被迫接受南京方面的改编，所部第11师改番号为第30师，并入新组建之第22路军。吉鸿昌骁勇善战，可以击败陈诚的土木系基本队伍，却败于张治中手下，你还能说文白将军只是个会谈判的儒将吗？注意了，戴眼镜的未必就一定是“儒将”。张治中当时的职务是中央军校教育长，练兵很有一套，是在中原大战突然爆发后，才奉命将中央军校的教导团、学员等临时抽调，组建起来教导第2师投入战场，并且战绩不俗。正是因为张治中在战场上的表现，为老蒋赢得中原大战的胜利立下汗马功劳，虽然没有第一批铨叙陆军二级上将，却也很快被授予了“陆军中将加上将衔”。作为老蒋的“八大金刚”之一，张治中曾是黄埔军校的入伍生上校总队长，北伐时期的总司令部副官长，无论是资历和级别，那都是相当之高的。中原大战之后，张治中仍主持中央军校的工作，同时兼任“京沪警备司令”，直接指挥第87师、第88师两个原来的警卫师，南京和上海那是国民政府的核心区域，张治中得以手握精兵坐镇京畿之地，没两把刷子怎么可能呢？正是在这个任内，1932年初爆发了日军进犯上海的“一二八事变”，驻防上海的粤系第十九路军33000余将士奋起抵抗，屡挫寇焰。战役期间日本人不断增兵上海，那么国民政府也得增援第十九路军，距离最近最方便调动的精锐，自然是两个警卫师，于是新组第五军，以京沪警备司令张治中兼军长，火速开赴战场。在1932年的“淞沪抗战”中，第十九路军和第五军以不足60000人马，能够打得90000日军鸡飞狗跳，张治中的治军与作战能力是不可低估的，也因此成为黄埔系中央军最早与日本人交手的高级将领，积累了一定的对日作战经验。淞沪抗战结束后，第十九路军南调福建驻扎，1933年因不满老蒋的对日妥协等政策，蔡廷锴等人发起“闽变”。老蒋遂调集大批中央军入闽扑灭所谓的“叛乱”，其中就包括张治中率领的第四军，从一年前抗日战场上的友军，突然变成对手，着实令人扼腕。但是从另外一个角度，也可以看出，张治中在早期确实是老蒋比较倚重的骨干将领，如果是个菜鸟级的指挥官，不可能军权如此之重，硬要说张将军指挥能力怎么高当然不妥，但是肯定不菜。大抵从1935年到1936年开始，也就是长城抗战之后，国民政府已经秘密对日备战，因为中日早晚一战已是公论。而张治中由于具备一定的对日作战经验，继续总领沪宁地区的警备，当时南京方面在全国划分了几个“国防区”，张治中被任命为京沪区的最高军事长官，手下指挥着第87师、第88师、第36师和若干独立旅，同时仍兼中央军校教育长。在此期间，张治中秘密筹备对日作战的指挥机构，以“中央军校野营办事处”的名义，在苏州狮子林（后迁留园）开设了备战的实际司令部。1935年秋，在南京以南的句容地区，还举行了一次大规模的实兵演练，老蒋自任演习总指挥，而进行对抗演习的东、西两个军长，就分别是张治中和谷正伦，谷是宪兵司令，主角其实还是张治中。（淞沪抗战期间）所以在坚决抗日这一领域，张治中是比较积极的主战派，到1937年初他的基本概念已经是：我判断它要打我，我就先打它，是谓“先发制敌”。卢沟桥枪声一响，张治中就多次请缨，要求率精锐扫荡驻沪日本海军陆战队，可惜的是，由于第88师、第36师之前奉调前往西安方向，尽管第88师战前赶了回来，第36师仍然还是慢了半拍。加之老蒋的犹豫不决，因此直到1937年8月11日晚9时，张治中才接到正式的任命和作战命令，就任第九集团军总司令，率第87师、第88师、独立第20旅、炮兵第8团、炮兵第10团、警察一总队等部作为集团军主力，开赴上海打击日寇（第36师不久归建）。所以在淞沪抗战和淞沪会战中，张治中抗日态度之坚决，以及对日作战之努力，都是值得肯定的。（与冯玉祥在淞沪前线）在1937年淞沪会战的前期，老蒋在打和谈之前来回犹豫，让第九集团军错过了最佳的战机，未能一鼓作气荡平日本海军陆战队，而在日本陆军的大批增援之下，战局陷入僵持，后来日趋不利。张治中搓火，而老蒋又习惯性甩锅，两个人闹得很不愉快，随着陈诚、顾祝同等嫡系大员的到来，高级将领之间亦有摩擦，张治中干脆提出了刺职，9月22日改任大本营管理部部长，就此离开了前线。抗日战争进入深水区后，张治中先后就任湖南省主席、侍从室主任等职务，确实失去了在一线领兵的机会，个人感觉“文夕大火”的影响很大，老蒋虽然以枪毙酆悌等人的办法，挽救了张治中的政治生命，但是避避风头是肯定需要的。到1940年，张治中接受了陈诚的军委会政治部长一职，以及“三青团书记长”，位居中枢，权势仍然很大。（侍一处主任期间）至于张治中缺席解放战争的根本原因，其实是他d强烈“主和”，张治中是蒋系大员中，政治眼光比较准确的寥寥几人之一，他不仅支持重庆谈判，也对果党果军的内部腐败十分清醒，反对轻启战端。然而老蒋盲目自大，是“主战派”的头子，既然有如此的分歧，所以张治中后来出任了西北行营主任，以避免卷入内战，但是职衔可是不低的。1949年三大战役胜利结束后，老蒋下野李宗仁上台，又开始了和谈，那么张治中当然是最合适的南京方面代表，谈完了以后老蒋非常不满意、李宗仁也不签字，那么他的处境就非常尴尬了。所以在周公的安排下留在了北平，原话是：“为安全计，请您留下来。西安事变时我已经对不起一位姓张的朋友，今天再不能对不起你这位姓张的朋友了”。纵观张治中将军的军旅生涯，用“儒将”一词并不准确，无非看起来比较斯文就是了。（重庆谈判前夕）

全程参战两次惨烈淞沪战争的张治中真的是看起来那样的儒将吗

4，有谁知道金山区石化到青浦的奥克莱斯的路线

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这种问题应该问我啊...乘石青线到青浦...在乘青黄线，沪青线或徐蒸线...直接到奥特莱斯..也可以乘卫嘉线到赵巷转车就可以了...
金山区石化街道八村(南门)——上海奥特莱斯品牌直销广场1. 步行至文化宫,乘石化5线(煤电厂-富川路),至海滨公园下车,步行至石化友谊楼,乘松卫专线(松江乐都路-石化友谊楼),至体育馆下车,乘嘉松线(嘉定客运中心-松江乐都路),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 2. 步行至文化宫,乘西卫线(西渡汽车站-石化汽车站),至石化汽车站下车,乘卫嘉线(石化汽车站-嘉定客运中心),至赵巷下车,乘上朱线区间(朱家角-西区汽车站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 3. 步行至柳城路,乘朱山线(金山汽车站-山阳),至山阳下车,乘松亭石专线(松江-石化友谊楼),至谷阳路下车,步行至松江七中,乘嘉松线(嘉定客运中心-松江乐都路),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 4. 步行至文化宫,乘西卫线(西渡汽车站-石化汽车站),至石化汽车站下车,乘石青专线(石化汽车站-青浦汽车站),至城中东路青松路下车,步行至青浦中心医院,乘上朱线(朱家角-上海南站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 5. 步行至柳城路,乘朱山线(金山汽车站-山阳),至山阳下车,乘沪石专线(上海南站-石化友谊楼),至上海南站下车,乘上朱线(朱家角-上海南站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 6. 步行至文化宫,乘西卫线(西渡汽车站-石化汽车站),至石化汽车站下车,乘外卫专线(外环路地铁站-石化汽车站),至外环路地铁站下车,步行至外环路,乘地铁1号线(莘庄-富锦路),至上海南站下车,乘上朱线(朱家角-上海南站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 7. 步行至柳城路,乘朱山线(金山汽车站-山阳),至查山下车,乘沪卫线(石化汽车站-西区汽车站),至西区汽车站下车,乘上朱线区间(朱家角-西区汽车站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 8. 步行至文化宫,乘塘卫线(塘口(松江)-石化汽车站),至亭林下车,乘莲金专线(莲花路地铁站-朱泾),至莲花路地铁站下车,步行至莲花路,乘地铁1号线(莘庄-富锦路),至上海南站下车,乘上朱线(朱家角-上海南站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 9. 步行至文化宫,乘西卫线(西渡汽车站-石化汽车站),至石化汽车站下车,乘外卫专线(外环路地铁站-石化汽车站),至外环路地铁站下车,乘松莘b线下行(外环路地铁站-松江大学城),至龙腾路下车,乘嘉松线(嘉定客运中心-松江乐都路),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场 10. 步行至文化宫,乘西卫线(西渡汽车站-石化汽车站),至南桥汽车站下车,乘星外线(星火农场-外环路地铁站),至外环路地铁站下车,步行至外环路,乘地铁1号线(莘庄-富锦路),至上海南站下车,乘上朱线(朱家角-上海南站),至方家窑下车,步行至上海奥特莱斯品牌直销广场

5，尼桑贵士门关不上

那看要 你 碰的是哪跟框了！是立框还是 下 框了！ 关门后看 门扇上方或者合页面门扇与框是否缝隙不均匀！ 松掉合页螺丝，把门扇下方用硬物卡住 重新加固螺丝
上周，定价45.8万元的日产贵士正式登陆中国市场，给国内的高端mpv市场又增添了一款具有竞争性的mpv。在发布会上，日产汽车(中国)有限公司董事总经理萱岛幸久认为，这款产自美国的高端mpv将对目前中国市场的丰田大霸王和高配的上海通用gl8形成冲击。 萱岛幸久认为，中国的mpv市场与目前日本和美国的不同，目前中国的mpv主要以商务用途为主，但是随着经济的发展，mpv也出现了向家庭市场渗透的现象，因而市场潜力十分巨大。但是他认为，相对于轿车市场，目前mpv市场仍然不大，因此贵士的进入将加剧这一市场的竞争。 从价格来看，这三款车中国产别克gl8陆尊旗舰版最低，价格为35.8万元，其它两款为进口车，售价为贵士45.9万元和大霸王43万元左右。但是从排量看，贵士的排量达到3.5l，而gl8陆尊旗舰版和大霸王为3.0l和2.4l，因此，和贵士的大尺寸相当的gl8陆尊旗舰版动力稍显不足。 从外形尺寸看，小排量gl8陆尊旗舰版最好，车长达到了5213mm，但是宽度和高度要逊于贵士一筹。三款车中，大霸王的车身仅为4780mm，因此自重1725kg的重量让这款最大功率115千瓦，最大扭矩为225牛?米仍然有些动力不足。而贵士3.5的排量、171kw的动力输出让这款车在高端mpv车型中更具优势。 从配置上讲，新一代的别克gl8在标准配置上已经能满足需求，但是贵士更胜一筹，不仅配备通风盘式制动系统，配合防抱死制动系统(abs)，电子制动力分配(ebd)，车辆动态控制系统(vdc)，牵引力控制系统(tcs)，制动辅助系统(ba)等像轿车上才有的装备，而且采用自动的侧门和后门开启，而其它两款车上并没有这一装备，只有克莱斯勒的大捷龙有这样的高档配置。 从这几款车的定位来看，大霸王是较早进口国内的车型，丰田将其定义为新一代豪华小客车，别克gl8是三款车中唯一国产化的mpv。适合一般公务用车需求，但是目前已经开始受到其它国产低端mpv的竞争压力。惟有日产贵士试图走高端路线，在这一领域发挥高配置、空间等优势，实现“移动办公”。 正式登陆中国售价45.8万元 上周，日产（中国）计划今年投放中国市场的高端mpv-日产贵士quest在北京登陆中国市场，按照日产对中国市场的前期调查，这款车的最终定价为45.8万元。日产有关人员对于这样的定价充满信心，并计划年底之前在国内市场销售4000台，这个数量对于这样一款高端车型来说将是一个很高的销售目标。目前，该车型已开始在日产旗下约70多家授权经销商处正式接受预订。 ■悬挂调高了3厘米 据介绍，这款进口贵士系贵士的第三代产品，是美国市场独立开发的一款高端mpv产品。此次投放中国市场的是quest(贵士)系列中配置最豪华的一款，比如配备了红外线耳筒和双dvd显示屏等配置，从而满足中国消费者对豪华配置的需求，同时整个车身根据中国的路况把悬挂调高了3厘米，加装了选配的脚踏板，并且对前后大灯做了改动。 据了解，贵士quest在北美市场深受mpv消费者的喜爱，2004年度在北美及墨西哥的销量突破4万台，自2003年在北美上市以来，累计销量超过10万台。在中国，quest(贵士)定位为mpv消费群体中追求生活品质的私有中小企业主和具有实力的大型公司客户。 ■mpv车型轿车化配置 贵士quest搭载了3.5升排气量的vq35de发动机。该车最大功率为171kw，扭矩也达到了328n.m。同时，贵士quest配备了通风盘式制动系统，配合防抱死制动系统(abs)，电子制动力分配(ebd)，车辆动态控制系统(vdc)，牵引力控制系统(tcs)，制动辅助系统(ba)等，在提高车辆操控能力方面完全达到了轿车的标准。 另外，贵士quest配备了双前安全气囊，前座椅侧安全气囊，帘式安全气囊和预张紧器前安全带。经特别设计的帘式安全气囊(前排、第二排和第三排)在汽车受到撞击时，会自动从车顶张开落下，为驾驶者、前座以及第二排、第三排两侧的乘客头部提供保护，避免头部受到撞击。 ■五个车窗设计 贵士quest车身全长5185mm，全宽1972mm，高1873.5mm，轴距3150mm，车内有效空间达到6立方米，为驾驶和乘坐提供了宽敞舒适的超大空间，车内第二排和第三排的座椅可以倾斜、平放之外，第二排的座椅还可向前向后滑动以调节腿部空间，驾驶席还具有8向电动调节和手动调节腰部支撑，并有电加热功能。 车内配备的bose高级音响系统，l0个扬声器让车内形成“环绕立体声”的剧院效果，dvd系统连双屏幕以及为后座配备的遥控器和2个无线耳筒缔造出完美的视听空间。另外，除了流线型车身外，贵士quest还有5个天窗的全景车顶和全电动五门设计。

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