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1，为什么火车靠左侧行驶

我国就那么规定的，很多国家的汽车是靠左行驶的，这个没有固定的模式

为什么火车靠左侧行驶

2，为什么高铁不像公路一样靠右走

中国铁路运输都是靠左行驶。有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则; 其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏; 其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.

为什么高铁不像公路一样靠右走

3，为什么中国火车靠左走而不是靠右行走

火车左侧行驶有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则; 其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏; 其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.

为什么中国火车靠左走而不是靠右行走

4，火车为什么靠左行驶

在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.不仅如此,你再留心观察一下,火车在超车的时候都是从右侧超车.

5，中国的火车为什么左侧通行城市轨道交通咋又是右侧通行

火车的通行是按照西方的标准执行，是从海外引进的，是左侧通行。一般铁路与公路之间采取立体交叉，基本上不受影响。而城市轨道交通是以国人的平时生活习惯制定的，采取右侧通行
1、电磁干扰，电导轨、电机工作时的高频电磁信号对轨道交通沿线无线电通讯造成一定的干扰；2、噪声，轨道交通沿线的噪声污染3、臭氧，电导轨接触放电产生臭氧4、轨道与行人、车辆的通行轨迹产生平面交叉或重叠时，警示信号安装不全或不明显易造成交通事故5、轨道积水、泥后，行车飞溅对环境造成污染
搜一下：中国的火车为什么左侧通行？城市轨道交通咋又是右侧通行？

6，车辆行人靠右走为什么火车靠左走

按照我国交通规则，汽车、行人要靠右边走。但是，我国的双轨火车要靠左行驶，这是什么原因呢？ 科学告诉人们，地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎等于零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。相反的话，如果火车靠右行，西边轨道上的火车受的力向东，东边轨道上火车受的力向西，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时相撞的危险性会增大。 首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是左行。根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.地质学家认为，在北半球，运动的物体（当然包括火车）要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力,简称科氏力。南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左。科蒂奥地力是因地球自转而产生. 地球自转，加上火车的高速，使得行使中的火车，顶部往左倾斜(想象一下，人站着，上身往左弯的情形)。这样，如果火车靠右走，错车的时候，顶部有可能擦到。因此最好靠左行使。

7，为什么要靠右行使火车好象是靠左行使的对吗

汽车左驾右驾的来历　　110年前，“现代汽车之父”卡尔·本茨发明汽车时，驾驶座是位于车身中央的。当时没有解决转向问题，汽车采用“三轮式”结构，因为车速只有15公里，用不着刹车及排档等设备。随着车速增加，排档及刹车成为必须的配件，当时的技术无法将这些复杂的机件安装配置在驾驶舱内，而是安排在车身外侧。　　早期右驾右行方便司机下车　　早自马车时代，欧洲的人、车都有右行的习惯。汽车初问世时，车主绝大部分是有钱人，雇有司机驾车，为方便司机下车为主人开车门，早期的汽车自然地成为右驾右行的格局。　　英国右驾左行缘自骑士决斗　　要想了解英国及其联邦成员国为什么右驾左行，这就得翻开中古时期英国的“骑士决斗史”。以名誉为“第一生命”的英国骑士，经常会遇到“生命诚可贵，爱情价更高。若为名誉故，两者皆可抛”的生命决斗机会，而不论是比剑或使戟，上马决生死时，因系右手持用武器，所以马匹必须靠左，才能准确地刺杀对手。不断的练习和对决，骑士靠左行就成为习惯，上行下效，久而久之，朝野蔚然成风。当骏马换成跑车时，现代骑士仍然沿袭右驾左行的传统。18世纪，英国在地球上称霸，把右驾左行的交通规则也带到了它的殖民地。如今，世界上大多岛国仍采用右驾左行。　　欧陆左驾右行考虑超车安全　　二十年代，汽车的数量和速度激增，随着车祸的频繁发生，有心的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车时，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款，到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。自诩为车界“老大”的英国，基于保守的传统，仍坚持“右驾座”设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。世界各国都如法炮制，在道路上施划分道标线。　　美国左驾右行福特引领风潮　　美国在吸取欧洲制车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化”，引起汽车产业革命。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演方向盘的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车，很快使“福特”的品牌占有全美50％的汽车市场，到1927年5月，共生产了1500万辆，而亨利·福特一直认为“左驾右行”是最理想的驾车方式，因此T型车都是左驾的，北美大陆的公路规则就这样地定了下来。

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