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1，为什么火车夜间可以运行而高铁夜间要停运

速度越高，设备的精度要求就高，高铁线的设备要求高，每天晚上都是施工养护时间。普速铁路要求没这么高
没有

为什么火车夜间可以运行而高铁夜间要停运

2，高铁突然停运一般是为什么

高铁停运是因为天气原因。高铁在一般风、雨、雾、雪等天气下都能运行，但仍会受到一些极端天气影响，比如强降雨、暴雪、浓雾、大风。其中，大风是对高速铁路运行影响最为严重的天气之一，也是铁路部门重点防范的气象灾害。 高铁停运是因为天气原因。高铁在一般风、雨、雾、雪等天气下都能运行，但仍会受到一些极端天气影响，比如强降雨、暴雪、浓雾、大风。其中，大风是对高速铁路运行影响最为严重的天气之一，也是铁路部门重点防范的气象灾害。

高铁突然停运一般是为什么

3，为什么2016年8月2日深圳高铁全部停运了

截止到16年5月份，深圳北一天有22趟发往泉州的高铁和动车。车次信息如下：
全部停运8月2日，深圳北站上午时段的列车全部停运，下午及晚上的列车将视线路条件再决定是否开行。

为什么2016年8月2日深圳高铁全部停运了

4，高铁为什么会停运

高铁停运是因为天气原因。高铁在一般风、雨、雾、雪等天气下都能运行，但仍会受到一些极端天气影响，比如强降雨、暴雪、浓雾、大风。其中，大风是对高速铁路运行影响最为严重的天气之一，也是铁路部门重点防范的气象灾害。高铁：高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

5，听说成都北站火车站要停运了是不是

不是停运，只是改建，好像是扩大吧，到时暂时会把客运业务转到东站，扩建好了还是会以北站为主战场的
不会，只是成都会在成渝立交附近建立一个火车东站，缓解交通压力。
是要停运马上成都的火车东站就修起来了以后做车就只有做到东站了，

6，南宁至武汉高铁为什么停运

昨晚至10日凌晨，南宁火车站柳南场进行高铁线路接入施工，受其影响，近几日南宁火车站有多趟旅客列车停运，车站窗口售票预售期有调整。据悉，此次施工完成后，柳南、南广高铁将顺利“接入”南宁火车站，新建5号、6号、7号高铁站台也将同时启用。
首先科普一个概念。g是高速动车组。高铁是指动车组和铁路硬件软件构成的系统，不是车。武汉没有到南宁的动车组，g529/530只开到桂林，去南宁需要在桂林转车。529是北京西~桂林，武汉到桂林大约5小时多。18点18到桂林，换乘最快的一趟南桂动车组，7点多出发，大概9点多到南宁。这样算下来，得花8小时多

7，高铁为什么夜间就不运营了

在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。
官方的说法是，为了安全，以相对安全的速度运营。也是为了降低票价，因为以平均350最高380的速度运营能耗，是以平均300公里，最高350公里运营能耗的近1倍。还有深层次的原因是，因为京沪高铁的站与站之间距离都比较远。如果350公里级别和250公里级别的车混跑，速度差比较大很容易造成350公里级的车在两站间追上250公里级别的车。造成高速车减速和运行图难排的问题！如果降速到300公里级别就很容易插入250公里的中短途多停站的动车。以降低票价和增加车次！

8，g28高铁8月8日为什么停

受今年第13号台风“苏迪罗”影响，铁路部门停运8月8日至9日多趟高铁动车。其中，8日停运89趟高铁动车，9日停运29趟高铁动车。并将视台风“苏迪罗”影响程度，适时调整其他列车运行，详细情况请随时关注车站公告。根据中央气象台8月7日8时天气提示，预计未来三天，在“苏迪罗”的影响下，江南中东部、江淮、华南东部、台湾等地的部分地区将有暴雨或大暴雨，局地特大暴雨，这给影响范围内的铁路运输带来安全隐患。据了解，为做好台风“苏迪罗”应对防范，铁路部门提前启动防台预案，加强应急指挥中心值班协调，组织抢险人员、物资、机具待命，做好防御和抢险准备。各级管理人员奔赴现场，强化一线防台指导，保证信息传递畅通。相关站段和列车备足防范备品，全面检查加固客运设备设施，加强对铁路线路巡检，对车站广告预留风道，做好各项准备工作。铁路部门提醒，受本次台风影响停运的具体客车车次，请关注车站公告，以便提前做好行程安排；已经购买停运车次车票的旅客，请及时办理退票或改签手续。海量轨道网报道

9，为什么下暴雨不能乘坐高铁

遇到暴雨洪水、雷雨，强风天气会造成铁路设施设备损坏，不能乘坐高铁。大风、雷电、暴雨洪水、冰雹、积雪、大雾等灾害性天气以及极端高温、低温，都可能对高铁、动车运行及其路基、桥梁、电网等设施产生影响。纵然铁轨、隧道有一套排水装置，但在短时雨强过大时，暴雨也有可能冲毁路基;雷暴活动可能导致列车及铁路通信、信号故障，埋下极大隐患。列车停运与境内遭遇的暴雨天气有关;而雷电、大风等天气过程，也时常会给列车的正常运行带来考验。扩展资料：受暴雨影响，今日经西成高铁近20趟次动车停运7月11日13点半，据中国铁路成都局消息，受持续暴雨水害影响，途经西成高铁近20趟次动车将停运。具体车次有：西安北-成都东D1939次、成都东-西安北D1952次停运、西安北-重庆北D1987/6次、贵阳北-西安北D1706/7次停运。重庆西-太原南D1953/6次，运行至苍溪站后折返回重庆西，同时D1953/6次苍溪至太原南间停运。重庆西-西安北D1965/8次，运行至阆中站后折返回重庆北，同时D1965/8次阆中至西安北间停运。重庆西-西安北D1969/72次，运行至南部站后折返回重庆北，同时D1969/72次南部至西安北间停运。重庆西-太原南D1957/60次，运行至南充北站后折返回重庆西，同时D1957/60次南充北至太原南间停运。西安北-贵阳北D1701/4次，运行至广元站后折返回西安北，同时D1701/4次广元至贵阳北间停运。参考资料来源：人民网-旅途安全才是出行的重中之重凤凰网- 受暴雨影响 经西成高铁近20趟次动车停运
暴雨时容易产生雷电，影响高铁沿途的电气化安全。。。容易产生电路短路，导致故障。。。因而高铁，飞机都是这个原因。
容易晚点。~

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