苏州应该将吴中区的《苏州湾》分离出来，建立《太湖区》。把太湖区打造成旅游集散地、吃喝玩乐与一体，苏州整体将以《苏州湾》打造城市新名片，集游艇旅游、高端消费，娱乐新天堂！以上海为龙头，这样与无锡互动、错位发展，让富豪们形成：办公在上海、住在无锡、吃喝玩乐在苏州，的新格局。
苏州为什么不建机场？
无锡和苏州靠的太近，所以最终有了个“折中”方案：太湖边的硕放机场。两个狗斗的城市，都在争太湖发展权、城市相近、工业相近；应该拉开距离、错位发展：无锡向“北”，苏州向“南”，这样才有未来。无锡现与苏州差距越来越大，应将“硕放机场”改成《太湖私人国际机场》，将无锡滨湖区改造成“华东富人区”，邀请国内前100名富豪入住，建设自己的私人庄园。
因华东地区富人聚集、但空域紧张，很多富人买得起飞机，却没法使用，也只有太湖上空这片适合；把“硕放”机场打造成全国第一个私人机场，他们当然愿意来啊。在这可以建造私人庄园，有了家、就会买直升机、买私人飞机、游艇…富豪来了，其它的自然就跟着来了；甚至可能把公司总部都能搬来。但无锡整体城市应该向“北”发展，以《无锡高铁北站》为新的城市中心，再建一座《无锡长江大桥》，在无锡、张家港、江阴3点之间：新建一座《无锡国际机场》；城市工业应与苏州错位发展，依托长江大力发展“现代重工业”：汽车制造、私人飞机、直升飞机、太湖边的游艇业等。
这样不出10年，无锡的经济又将再次腾飞。苏州人很不开心，GDP比无锡高一大截，却自己没有机场。苏州应该将吴中区的《苏州湾》分离出来，建立《太湖区》。苏州合并“吴江”后，应该整体“向南”发展，《机场》会建在吴江区内！吴中区因面积大，没有重点、焦点分散，因此发展非常落后。应将吴中区的延太湖边区域（光福镇、木渎镇、胥口镇、临湖镇、东山镇、金庭镇、和横泾街道），与吴江区的“七都镇”，合并成立一个新的行政区：《太湖区》；以“苏州湾”为中心。
将吴江的“松陵大道”以北区域、和同里镇划入《新吴中区》；因位置剧中，与古城相连、遥相呼应，应该将“新吴中区”建设成新的“主城区”！“苏州国际机场”将建在吴江的《汾湖镇》，贴近上海南部和昆山，可以起到“自用”和替上海“分流”的作用，同时与吴江区的“高铁枢纽站”形成互动，打造成新的物流集散中心。把太湖区打造成旅游集散地、吃喝玩乐与一体，苏州整体将以《苏州湾》打造城市新名片，集游艇旅游、高端消费，娱乐新天堂！以上海为龙头，这样与无锡互动、错位发展，让富豪们形成：办公在上海、住在无锡、吃喝玩乐在苏州，的新格局。
南京没有多少大型上市公司，杭州却很多，为何差距如此大？
杭州在2000年左右因为阿里巴巴的成立, 衍生了一系列阿里系公司. 杭州不只有阿里巴巴, 杭州去掉阿里巴巴, 其他上市公司市值还是可以排在全国第五名。 （算上阿里巴巴，杭州上市公司排4:京沪深杭）另外杭州是浙江省会, 浙江人本来就喜欢创业. 包括温州,宁波,义乌等地的民间企业异常活跃.所以有句话: 民富不过浙江.浙江人的性格是喜欢闯荡,拼搏的, 有点类似犹太人. 浙江目前也是民营大省, 造就了成千上万的中小企业. 而这些企业慢慢做大, 就会把企业总部放在浙江省城杭州.创业才会创新, 创新才有未来. 而南京近年来并没有大的变化, 缺乏创新精神, 所以也没有几个像样的创新型公司. 南京更多的是发挥省会的优势: 教育,医疗,交通. 而经济上发展滞后, 很多企业还停留在传统的产业模式. 这也就是为何杭州一个阿里巴巴的市值是南京所有公司市值总和的2.5倍的原因. 杭州即便去掉阿里巴巴, 其他公司市值总和也是南京所有公司加起来的2倍左右.杭州的高速发展是有目共睹的. 杭州的GDP虽然不高只排在全国第十(南京第11), 然而按照目前的发展增速杭州会在2017年年底超越成都武汉重回全国第八. 五年后进入第六左右. 然而GDP是人口和加工制造业带来的生产总值, 这些并不一定直接回报给市民. 就比如苏州大部分的加工制造业产生了很多生产总值(GDP),然而这些大多不是苏州本地品牌,只是为他国委托加工,赚的钱被老板带走了. 而工厂里的机械生产只需要庞大的操作工就可以了。
杭州的GDP主要是科技企业带来的, 杭州滨江区汇集了大量的上市公司和高新科技企业. 因此杭州流入大量高科技人才. 这些高科技人才大多本科硕士毕业, 收入颇高. 进而大量科技人才也推动了杭州的发展.杭州2022年举办亚运会, 这两三年集中修建地铁,高铁,扩建大型基础设施等, 2022年杭州的交通等基础设施会在现有基础上完善5倍. 届时杭州的发展会更上一层楼. 。
不甘心只送快递的顺丰，开建顺丰国际机场，为何不在武汉而是鄂州？
顺丰机场，建在鄂州，其实就是建在武汉。鄂州机场建好后正式名称叫“武汉鄂州国际机场”。提出这些问题的人，门户之见还是很明显的，走不出行政区划画地为牢的旧有思维。其实，无论国内外，跨区合作建设重大项目，或者一些大城市的机场异地建设很常见，主要是看选址，哪个场址条件最合适而已。比如西安咸阳国际机场，目的地叫做西安，它却是建在离西安市中心三四十公里的咸阳市境内，并不属于西安。
西宁曹家堡机场，目的地是西宁，但是机场场址也并不在西宁市辖区内，而在另一个地级市海东市。另外，成都天府国际机场立项建设时，场址也是在资阳市下属的简阳市。不过后来简阳市划归成都市代管。鄂州的情况也一样，无论是跨区合作建设，还是将来机场建好前鄂州并入武汉成一个区，两种模式都不奇怪。反正武汉鄂州国际机场的目的地名称也是“武汉”。
武汉鄂州机场建设好后，将和武汉天河国际机场共同组成武汉空港，两个机场都有地铁和高铁接入武汉市区，交通方便。两个机场定位也很清晰，天河机场以大型综合国际性机场为定位，而鄂州机场则是货运航空的枢纽，还有就是作为廉价航空的运行基地，类似马来西亚吉隆坡的KLIA2。武汉作为世界最大的城市和最大的综合交通枢纽，也需要第二机场。
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