福建厦门到阜阳高铁站,厦门到阜阳坐火车到哪转车比较快和便宜
来源:整理 编辑:生活常识 2022-05-12 14:18:47
1,厦门到阜阳坐火车到哪转车比较快和便宜
2,请问厦门到阜阳有和谐号列车吗
3,厦门到安徽阜阳要多久
厦门至阜阳 K774 19:54-次日18:29 运行22个半小时
硬座177.50元,硬卧315.50元,软卧497.50元火车最快也得23个小时
车次
车型
始发站
出发站
开车时间
到达站
到达时间
运行时间
里程
终点站
参考票价
K308/K305
空调快速
厦门
厦门
21:46
阜阳
21:39
23小时53分钟
1432
北京西
硬座 175元 硬卧下 319元
4,从厦门到阜阳的火车票有没有到哪里买票
火车车次
类型
始发站
出发站
出发时间
目的站
到达时间
终点站
硬座
软座
上
中
下
上
下
历时
K8712/K8709
空调快速
厦门
厦门
07:56
龙岩
12:30
龙岩
41
61
无
无
无
无
无
04时34分
K904/K901
空调快速
厦门
厦门
13:40
龙岩
18:41
太原
41
61
无
无
无
无
无
05时01分
K230/K231
空调快速
厦门
厦门
16:00
龙岩
21:22
昆明
41
61
无
无
无
无
无
05时22分
K298/K299
空调快速
厦门
厦门
16:29
龙岩
21:53
广州东
41
61
无
无
无
无
无
05时24分
K946/K947
空调快速
厦门
厦门
20:24
龙岩
01:29
贵阳
41
61
无
无
无
无
无
05时05
5,g7796高铁经停站
火车最快也得23个小时
车次
车型
始发站
出发站
开车时间
到达站
到达时间
运行时间
里程
终点站
参考票价
K308/K305
空调快速
厦门
厦门
21:46
阜阳
21:39
23小时53分钟
1432
北京西
硬座 175元 硬卧下 319元g7796高铁温州南到合肥南经停站如下
-
雁荡山
16:40
16:42
2分
台州
17:01
17:03
2分
三门县
17:22
17:24
2分
宁波
18:05
18:09
4分
余姚北
18:28
18:30
2分
绍兴北
18:48
18:50
2分
杭州东
19:09
19:12
3分
桐乡
19:29
19:31
2分
上海虹桥
20:07
20:13
6分
苏州北
20:36
20:38
2分
无锡东
20:48
20:50
2分
常州北
21:07
21:09
2分
南京南
21:42
21:47
5分
合肥南
22:39
终点这列高铁的经停站你可以去12306上面去看一下,上面都是最正确的。经过查询,没有g7796高铁。
再看看别人怎么说的。G7796次列车,温州南至阜阳西,途径站点及时刻见下图
这个高铁经停站直接去官网查询就可以知道了,站名太多了我就不一一说了。
6,D3078D3075武汉哪个站
K570次列车从东莞东开往齐齐哈尔,全程3751公里,发车时间8:30,到站时间10:02,全程时间50小时15分。 K570车次从东莞东到齐齐哈尔总共有39站,总里程为3894km,K570次列车时刻表经过的站点有东莞东,惠州,河源,龙川,赣州,吉安,南昌,九江,武穴,蕲春,浠水,黄州,麻城,新县,潢川,阜阳,亳州,商丘南,曹县,菏泽,台前,聊城,枣强,衡水,天津,塘沽,唐山,山海关,绥中,兴城,葫芦岛,锦州,沈阳,四平,长春,哈尔滨,肇东,大庆西,齐齐哈尔。车次车次分为以下种类:高速动车组列车(G字头)、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头),直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头),市郊列车(S字头),进港直通列车(Q字头,仅售票系统为区分境内段使用),快速旅客列车(K字头),行包快运列车(X字头),普通旅客快车(跨局1001-3998https://baike.sogou.com/v752807.htm?fromTitle=%E8%BD%A6%E6%AC%A1这在武汉青山的高铁站,这里有动车高铁和少数往北行驶的k字头车,从武昌火车站坐540到武汉站,从汉口站坐610可以到武汉火车站。在武汉高铁站,即武汉站。
不在汉口站,不在武昌站。站次 站名 日期 到达时间 开车时间 停车时间 里程 硬座 一等软座 硬卧上/中/下
1 武汉 - 起点站 19:02 - 0 - - -
2 麻城北 第一天 19:51 19:52 1分 109公里 - ¥38 -
3 合肥 第一天 21:27 21:33 6分 362公里 - ¥127 -
4 南京南 第一天 22:36 终到站 - 516公里 - ¥201
7,K57O列车时刻表
阜阳还没通高铁呢,现在福州到阜阳的火车每天三班。全是快车,发你参考。 ,,车次 车型 始发站 出发站 开车时间 到达站 到达时间 运行时间 里程 终点站 参考票价
K666/K667 空调快速 福州 福州 08:04 阜阳 01:06 17:02 1212 沈阳北 硬座 154 硬卧下 281 软卧下429
K68/K69 空调快速 福州 福州 14:13 阜阳 17:59 27:46 1212 青岛 硬座 175 硬卧下 319 软卧下486
K30/K31 空调快速 福州 福州 15:22 阜阳 10:31 19:09 1212 洛阳 硬座 154 硬卧下 281 软卧下429截止2017年8月27日,福建福州直达阜阳的只有普通列车,没有高铁的,具体时刻表见图
福州到阜阳目前还没有通高铁。 福州到阜阳列车时刻表(福州到阜阳每天有三趟列车,最快的是 k666次) 火车车次 类型 始发站 出发站 出发时间 目的站 到达时间 终点站 硬座 软座 上 中 下 上 下 历时 k666/k667 空调快速 福州 福州 08:04 阜阳 01:06 沈阳北 154 243 263 272 281 411 429 17时02分 k68/k69 空调快速 福州 福州 14:13 阜阳 17:59 青岛 175 276 298 308 319 466 486 1天03时46分 k30/k31 空调快速 福州 福州 15:22 阜阳 10:31 洛阳 154 243 263 272 281 411 429 19时09分K570次列车从东莞东开往齐齐哈尔,全程3751公里,发车时间8:30,到站时间10:02,全程时间50小时15分。 K570车次从东莞东到齐齐哈尔总共有39站,总里程为3894km,K570次列车时刻表经过的站点有东莞东,惠州,河源,龙川,赣州,吉安,南昌,九江,武穴,蕲春,浠水,黄州,麻城,新县,潢川,阜阳,亳州,商丘南,曹县,菏泽,台前,聊城,枣强,衡水,天津,塘沽,唐山,山海关,绥中,兴城,葫芦岛,锦州,沈阳,四平,长春,哈尔滨,肇东,大庆西,齐齐哈尔。车次车次分为以下种类:高速动车组列车(G字头)、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头),直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头),市郊列车(S字头),进港直通列车(Q字头,仅售票系统为区分境内段使用),快速旅客列车(K字头),行包快运列车(X字头),普通旅客快车(跨局1001-3998https://baike.sogou.com/v752807.htm?fromTitle=%E8%BD%A6%E6%AC%A1
8,我和我朋友订了高铁票从嘉兴出发他到福州我到厦门他现在
这在武汉青山的高铁站,这里有动车高铁和少数往北行驶的k字头车,从武昌火车站坐540到武汉站,从汉口站坐610可以到武汉火车站。在武汉高铁站,即武汉站。
不在汉口站,不在武昌站。站次 站名 日期 到达时间 开车时间 停车时间 里程 硬座 一等软座 硬卧上/中/下
1 武汉 - 起点站 19:02 - 0 - - -
2 麻城北 第一天 19:51 19:52 1分 109公里 - ¥38 -
3 合肥 第一天 21:27 21:33 6分 362公里 - ¥127 -
4 南京南 第一天 22:36 终到站 - 516公里 - ¥2011.既然是补票就说明已经上车了,如果列车员来查票的话,没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票,那么下车出站时被查出的话,出站口也有补票窗口,要求补票。2.高铁是全程对号入座的,所以,你想在哪个车厢等着都无所谓,但是如果你这个车厢的票全都卖出去了,那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票,如果没有剩余,那就只能全程站着。注:你朋友如果有座的话,可以让他和你旁边的人商量一下,换一下,说说好话,什么的相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带。
高铁为什么没有安全带?主要有三个原因
第一,高铁对稳定性的控制极其严格,甚至达到了变态的程度。
高铁受制于两条轨道,也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制,保证纵向运动的平稳性,另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着,特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下,你可以在列车上自如的行走,而不用一直把自己固定在自己的座位上。
第二,高速列车发生事故时,... 相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带。
高铁为什么没有安全带?主要有三个原因
第一,高铁对稳定性的控制极其严格,甚至达到了变态的程度。
高铁受制于两条轨道,也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制,保证纵向运动的平稳性,另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着,特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下,你可以在列车上自如的行走,而不用一直把自己固定在自己的座位上。
第二,高速列车发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。
这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早,对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现,在火车发生重大事故时,乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大,主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客,更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害,因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示,在高铁上,改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全,而不是加装安全带。
目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅,在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时,能够及时溃缩变形,防止将乘客卡住。
第三,现实原因:实际中难以操作,因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。
人们选择高铁而不是飞机,很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳,人们习惯在车厢里面自由活动,串串车厢拜访拜访朋友,所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢?
先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅,能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中,不像列车稳定运行在轨道上,所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸,都需要安全带的帮助。严重时,上下旋动的强烈湍流,会将没系安全带的旅客,抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上,所以飞机需要安全带。
再说汽车。汽车安装安全带,主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时,将产生巨大的惯性作用力,使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞,极易造成对乘员的严重伤害,甚至将乘员抛离座位或抛出车外。
安全带能将驾乘人员束缚在座位上,防止了二次碰撞,而且它的缓冲作用则能吸收大量动能,减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示,若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率,因为汽车撞击时,没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。不可以的,网上出票都是随机出的,选择不了,只有火车站和代售点可以选择
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