1，兰州公交A卡是怎么收费的

按票价的85%,来收费.例如:票价是一元,这样A卡刷的话就是0.85元希望可以帮你
八五折啊
身份证办理，一个身份证只能办一张卡，第一次最少交38元，每一个公交卡充值网点都可以办理a卡

兰州公交A卡是怎么收费的

2，兰州103路公交车票价多少

单程票价1.5元，以西站为分界线，西站以前为一元，东西向通用。

兰州103路公交车票价多少

3，兰州城市公交酝酿调整票价 你怎么看

谢谢邀请！27日，兰州城市公交价格调整听证会结束，大多数参会人员同意方案三，这就意味着，公交车涨价或已成定局。听证会结果一经公布，立刻引来一片质疑声，而经常乘坐公交出行上下班的人，很多都持反对态度。质疑一、公交公司属于社会服务型企业，应当体现公共交通服务于民的公益性质。很多市民认为，公交公司带有一定性质的社会服务和公益性质，每年都享受政府补贴，应当把这种公益性体现在市民的交通出行上。对于绝大多数兰州市民而言，公交车就是他们每天上下班的不二选择，而这些每天坐公交车的人中有很大一部分属于低收入群体。加之近年来物价一直呈上升趋势，使得生活成本随之水涨船高。交通出行费用的增加，会让他们的生活质量有所下降。因此他们认为，公交涨价，完全背离了其公益属性，造成了低收入家庭和弱势群体生活成本的增加，公益何在？质疑二、公交涨价强调了企业运营成本的增加，企业负债高达28.61亿元，涨价也是无奈之举。这次公交价格调整给出的理由为：由于运营成本的增加，企业负债逐年增加，截止2019年10月，公交集团负债28.61亿元，资产负债率达到了191.37％。但很多兰州市民却认为，造成公交集团亏损负债的原因是多方面的，不能靠涨价来解决所有问题，试问？兰州公交票价上涨后，公交集团能不能保证扭亏为盈，企业经营由负转正？公交集团应该多从自身找原因，从加强企业管理入手，来解决企业亏损的问题。而不是把企业亏损的锅甩给市民，让市民买单。况且公交票源收入只是其收入来源之一，公交集团还有广告收入和政府补贴两块，不能把亏损的原因归结为票价低。质疑三、既然公交集团强调企业负债亏损，那么能否公开详细的收支状况，并公开政府补贴、18元公交卡押金的去向。市民们认为，既然公交集团始终强调负债亏损，那么就把公交集团这些年来的收支状况也向社会做一个公示。另外将政府每年给的补贴都用在了哪里，18元公交卡押金的去向都做个公示，让市民们都看看你公交集团是如何亏的。看看成本原因造成的亏损到底是多少，其中有没有管理不当或人为因素，公交集团应该拿出一个令人信服的理由来。兰州的经济发展在全国省会城市中属于垫底的几个省会之一。2018年，兰州GDP为2732.9亿元人民币，排在全国27个省会城市中的第23名，为倒数第五名。相关数据显示，2018年兰州市城镇居民人均可支配收入为35014元。也排在全国倒数几名。在这种前提下，即便不能提高市民的收入水平，也不应该增加市民的生活负担，否则百姓的幸福感、获得感从何而来，如何提现？一年多来，兰州公交价格调整的问题被反复讨论。兰州市成本监审局也对兰州公交集团2016年至2018年三年的运营成本进行了监审。从公交运营的监审结果来看，的确存在亏损的情况，但以此为理由作为公交涨价的依据，难免有些牵强。看看那些比兰州经济发展强很多的城市，至今还是一元乘车，有的甚至在一元的基础上还有优惠。人家如何能做到，作为同类企业的兰州公交集团，难道不应该好好反思一下吗？
谢谢邀请！27日，兰州城市公交价格调整听证会结束，大多数参会人员同意方案三，这就意味着，公交车涨价或已成定局。听证会结果一经公布，立刻引来一片质疑声，而经常乘坐公交出行上下班的人，很多都持反对态度。质疑一、公交公司属于社会服务型企业，应当体现公共交通服务于民的公益性质。很多市民认为，公交公司带有一定性质的社会服务和公益性质，每年都享受政府补贴，应当把这种公益性体现在市民的交通出行上。对于绝大多数兰州市民而言，公交车就是他们每天上下班的不二选择，而这些每天坐公交车的人中有很大一部分属于低收入群体。加之近年来物价一直呈上升趋势，使得生活成本随之水涨船高。交通出行费用的增加，会让他们的生活质量有所下降。因此他们认为，公交涨价，完全背离了其公益属性，造成了低收入家庭和弱势群体生活成本的增加，公益何在？质疑二、公交涨价强调了企业运营成本的增加，企业负债高达28.61亿元，涨价也是无奈之举。这次公交价格调整给出的理由为：由于运营成本的增加，企业负债逐年增加，截止2019年10月，公交集团负债28.61亿元，资产负债率达到了191.37％。但很多兰州市民却认为，造成公交集团亏损负债的原因是多方面的，不能靠涨价来解决所有问题，试问？兰州公交票价上涨后，公交集团能不能保证扭亏为盈，企业经营由负转正？公交集团应该多从自身找原因，从加强企业管理入手，来解决企业亏损的问题。而不是把企业亏损的锅甩给市民，让市民买单。况且公交票源收入只是其收入来源之一，公交集团还有广告收入和政府补贴两块，不能把亏损的原因归结为票价低。质疑三、既然公交集团强调企业负债亏损，那么能否公开详细的收支状况，并公开政府补贴、18元公交卡押金的去向。市民们认为，既然公交集团始终强调负债亏损，那么就把公交集团这些年来的收支状况也向社会做一个公示。另外将政府每年给的补贴都用在了哪里，18元公交卡押金的去向都做个公示，让市民们都看看你公交集团是如何亏的。看看成本原因造成的亏损到底是多少，其中有没有管理不当或人为因素，公交集团应该拿出一个令人信服的理由来。兰州的经济发展在全国省会城市中属于垫底的几个省会之一。2018年，兰州GDP为2732.9亿元人民币，排在全国27个省会城市中的第23名，为倒数第五名。相关数据显示，2018年兰州市城镇居民人均可支配收入为35014元。也排在全国倒数几名。在这种前提下，即便不能提高市民的收入水平，也不应该增加市民的生活负担，否则百姓的幸福感、获得感从何而来，如何提现？一年多来，兰州公交价格调整的问题被反复讨论。兰州市成本监审局也对兰州公交集团2016年至2018年三年的运营成本进行了监审。从公交运营的监审结果来看，的确存在亏损的情况，但以此为理由作为公交涨价的依据，难免有些牵强。看看那些比兰州经济发展强很多的城市，至今还是一元乘车，有的甚至在一元的基础上还有优惠。人家如何能做到，作为同类企业的兰州公交集团，难道不应该好好反思一下吗？我觉得公交车的成本并没有涨，为什么。1，少了卖票的，2，用天然气和充电，成本并没有高多少，3，载客人多了。你说对不

兰州城市公交酝酿调整票价 你怎么看


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