1，北京南站到上海虹桥站的g11次高速

08：08开12：55到一等座935.00二等座555.00

北京南站到上海虹桥站的g11次高速

2，北京南到上海虹桥的高铁G11是8节还是16节

G11次的车型是CRH380BL，是16节长编组的高速动车

北京南到上海虹桥的高铁G11是8节还是16节

3，北京南到上海虹桥的高铁G11是8节还是16节

G11次的车型是CRH380BL，是16节长编组的高速动车
16节 目前客运火车 没有8节的
其实你何必要关心它多少节车厢呢，只要你能买到票，准时到达就行了。

北京南到上海虹桥的高铁G11是8节还是16节

4，北京到上海G11高铁都经过哪些站

g11次的车型是crh380bl，是16节长编组的高速动车

5，北京站和北京西站总体规模和到发车次总量哪个更大一些呢

不是的。北京西站应该是最大的客运站，郑州火车站应该是最大的客运中转站，郑州东站是最大货运站，郑州北站是最大的货运编组站。
你好！当然是北京西站啊,西站还全亚洲最大的火车站呢希望对你有所帮助，望采纳。
当然是北京西站啊,

6，z201北京到三亚的列车是几点过琼州海峡的

北京到三亚的Z201次直达特快列车（简称：直特）是17点56分从北京西站始发后，是在第二天晚上23点20分从徐闻站开出后，列车到达专用码头进行重新编组，按每3节车厢一组、3节车厢一组被分批牵引上客滚船，直到整列火车上船后，火车轮渡出发，在大约经过1个小时后到达海南岛的专用码头后，再按每3节一组、3节一组牵引下船，在编组站重新编排成一列火车，继续向海口站进发，在始发后第三天凌晨3点多到达海口站，在上午7点25分到达终点站三亚站。
额

7，k8361火车餐厅在几号车厢

在第八车厢 以前是这样 不知春运变了没！ K105次列车编组信息 车厢 车厢功能 席位特征 01 邮政车 新型有空调 02 空调发电车 新型有空调 03 硬座车 新型有空调 04 硬座车 新型有空调 05 硬座车 新型有空调 06 硬座车 新型有空调 07 硬座车 新型有空调 08 餐车 新型有空调 09 软卧车 新型有空调 10 硬卧车 新型有空调 11 硬卧车 新型有空调 12 硬卧车 新型有空调 。。。。。。。。 18 行李车 新型有空调

8，2551列车01车厢火车车厢座位分布图

首先，2551次列车早就不在了。自2011年1月11日起济南开新增K771次列车，自2011年1月12日起南通开新增K772次列车，大致时刻：K771次 济南8:30开 徐州12:40到 12：55开 南通21:30到，K772次 南通7:01开 徐州14:31到 14:48开 济南19:21到，编组执行济开1~10号 5SYZ(160)，1SYZ(154)(广办），1SRZ（108），2YW（60），1KD，其中9号车的前10组铺位供普通旅客使用，其余硬卧为宿营！自2011年1月11日起济南开2551次，徐州开2552次列车停运，特此公告。再核对一下车次吧。
根据去年的调图情况：济南－徐州2551/2次车底更换为双层客车，列车编组：济南开机次1-8号，syz6、srz1、kd1计8辆。 1号车厢应该是一节双层硬座，通常是空调发电车和一节硬座车厢充当列车的头尾，具体syz25k还是syz25b我也不是很清楚。双层车的座位比较难计算。而且syz25k分高开门和底开门，里面又分成很多种，太多的种类了。 通常见到的，比如池沪特快，原来的合沪特快的分布图如下： “syz25k下层是0 4 5 9，上层是1 4，77 80为靠窗户的车厢头的两单独双人座靠窗，上5 6 75 76是上层单人座位，上层是7 74以及0 1 56靠窗，而且上层一般都是蛇型排列，即10 11为对座”---景基 “syz25b硬座的话，定员不一样的，有182/180/176/174 一般情况下，上层的靠窗坐位几个：（13）、16、17、21、22，10以后的6、7、1、2结尾的靠窗。 下层为结尾4、5、9、0号靠窗长客生产的低开门syz25k分两种 一种是上下层都是2738 一种是上下层都是0459 比较难分辨。”-acer
车厢座位一般末尾为：0、4、5、9的靠窗。

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