1，高铁广州南站最晚一班大巴到深圳是什么时候

广州南站-深圳罗湖 最后一班 22:40广州南站-深圳龙华 最后一班22;50
有机场巴士，可能趟次不多。太原南站距离机场并不太远，可以选择坐出租车。

高铁广州南站最晚一班大巴到深圳是什么时候

2，每天要坐高铁往返两个城市高铁能否实行包月制

目前为止，还没包月乘坐高铁，每次还是凭票。但是，可以积分，适时优惠的

每天要坐高铁往返两个城市高铁能否实行包月制

3，什么情况火车可以包车

你指的是整列火车，还是一节车厢？一列的话，不清楚，一节车厢的话，人员够的情况下。应该能吧
距离近，几十公里，还是包一台轿车或者面包车。距离100公里以上还是坐火车快。
部队吧.
在你付了足够多的钱给中国铁路公司的时候。

什么情况火车可以包车

4，坐高铁包车是怎样的体验

这种感觉应该是非常爽的，我的一个朋友有一次出差去一个三线小城然后买的高铁票，他当时买的是一等座，但是这个高铁的时间不太好，是凌晨3点，当他上车以后居然发现除了乘务员没有 一个人，当时他还把这个场面给我们拍了视频，早上起来我们一看以为是他包了这个车厢，后来才知道那个时间点乘车的人比较小，而且那天也是很凑巧，然后我们就问他的感觉，他就跟我们说这样的感觉好像总统一样，所有人都为他一个人服务，这样的感觉好爽的。

5，求大神解释

1.氧化剂是过氧化钠，还原剂是硫酸亚铁，转移4mol电子 2.在处理中起的作用是氧化水中的污染物 3.2Fe(OH)3+3C1O－+4OH－=2FeO4（2-）+3C1－+5H2O 4.还原物质的量为0.15mol，（前一空不完整） 5.高铁酸钾的溶解度低于高铁酸钠的溶解度
高考模拟卷

6，火车站包车皮什么意思

苏州扫墓到七子\兴隆墓地都在14-15公里左右,即使坐正规出租车的话单程也要40多元,苏州出租车比较贵的,苏州出租车：起步价10元（3公里）。3公里后，每公里单价1.8元，5公里后，加收50%空驶费。等候时间5分钟免费，超过5分钟，每5分钟折合1公里。23：00后，车费（起步价）含增加30%。 清明期间,在火车站包车到墓地一定要记得讲价,火车站小面包出租一般开价都要200元左右,要杀到80--100元,另外要注意乘上“黑车”后安全很难得到保证。扫墓季节，在苏州火车站广场上设有10余条开往各墓区的公交线路，一站到底，单程票价在6元到9元。
就是包下一整个车厢（货车厢）运货。请采纳。

7，地铁正式员工什么编制

地铁属于企业 ，企业是没有编制说法的，只有事业单位和公务员才会有国家编制。地铁员工是属于国有企业职工，跟公司签订劳务合同，在法律上属于雇佣关系。编制指组织机构的设置和人员定额、职务分配等。平常所说的编制，其实就是单位的人员限额，人少编多就叫空编，这时单位就可以通过人事部门，经过一系列的严格程序招录新人，这时招录的人也有编制，工资待遇由国家统一规定。一般情况下事业单位是事业编制，公务员是行政编制，企业只分为直签和派遣，正式员工属于直签一类。地铁公司属于国家单位，地铁都是国家控制的，绝对的根正苗红的国营单位。地铁工作人员有很多分类，干部科员肯定都属于正式编制，俗话说的铁饭碗。当然肯定还有部分合同工人，签订临时工劳动合同，他们属于外编人员，是没有编制的。地铁的工资待遇在行业内的口碑较为良好，较为正规。其招聘通常是通一些专门的招聘机构进行招聘。随着各项规范制度的出台，加上国家对国企等相关单位的限薪要求，地铁各项待遇相较以前有所下降，但总体上仍高于一般企业包括机关事业单位，按档次划分，应该处于当地工资待遇的高层水平。

8，制高铁酸钾有湿法制好像还有两种方法是什么

1、电解法：电解液采用14M到16M的氢氧化钠溶液，阳极采用比表面积较大的铁丝网电极，阴极采用石墨电极，电源采用直流稳压电源。　　2、化学氧化法：将氯气通入氢氧化钠溶液生成饱和次氯酸钠浓碱溶液，缓慢加入硝酸铁氧化反应生成高铁酸钠，用氢氧化钾转化成高铁酸钾，抽滤得粗品，再用氢氧化钾溶解，重结晶，用苯和95%乙醇进行脱碱、乙醚洗涤，干燥制得高铁酸钾产品，可立即使用或储存于隔绝空气的容器中。反应方程式为：
百度文库里面有《电解法制备高铁酸钾的研究》。是硕士论文\(^o^)/！结论：较优条件：阳极电极材料：低碳钢；16mol/l氢氧化钠溶液；35℃；电极面积与电解液的比值为0.6平方厘米/ml，电流密度为100ma/平方厘米的条件为最佳。加入极少量kcl活化电极。在电解液中加入硅酸钠来提高高铁酸根的稳定性。现象：电流密度为100ma/平方厘米的条件下，电解一开始研究电极表面就有大量的氧气气泡生成，同时辅助电极表面有大量的氢气气泡，在铂片电解液的附近出现了气泡，研究电极表面出现紫色溶液，整个电解池迅速变为紫色，同时伴有致密的氧气气泡从液面冒出。

9，1火车车次K546K547次K546K547分别是什么意思2硬座票实行

1列车如果是朝着北京开的，就是双号。如k546 北向北京开的，就是单号。如k547 2列车目前硬座不实行 席位复用
你好，K546/547次列车，这个意思是从西安开出来的方向是朝北京方向开的，全国所有列车只要是朝北京方向开的列车，全部都使用双号，即K546次，到了天津后，从天津继续往齐齐哈尔方向开，就是背向北京方向开了，全国所有列车只要是背向北京方向开的列车，全部都使用单号，即K547次，因此，虽然是同一趟列车，因走向的不同，该趟列车所使用的车次就不同，所以在列车号里会用一个“/”来表示。关于硬座席位复用，目前除了动车组和一等站预留座位外，硬座都没有实行席位复用。
一个去的，一个回的
K开头的车次就是快车，T就是特快，N就是在本铁路局（也就是本省）内开行的火车。没有字母的就是普快 D就是动车组，其实这些英文就是汉语拼音“K”就是“快”。 后面的数字就是火车的编号就跟车牌号一样，客运火车都有两个编号比如K546/K547，后者是始发站，前者是终点站，去是K547回来就变成K546了，如果这列火车是归北京铁路，他是北京到上海的，那他从北京开车时就是K547从上海回来就是K546，这里面有很多的专业知识一时半会也给你说不清。 你说的复用就是同一个坐位号一个是卖个去的人一个是卖个回来的人```当然车次也就不一样了就前面给你说的去是K547次回来时卖的就是K546次。如果在同一车次发现同样坐号的两张票其中必有一张是假票。 `
1:K546/547次.西安-齐齐哈尔.从西安-天津这一段为接近北京方向上行线路.要使用偶数车次.而离开天津后变为远离北京方向.为下行.车次要变为奇数.
那是火车的编号~~~ 　本报讯 自7月20日火车卧铺车票开始实行席位复用制以来,旅客乘车方便了许多。昨日上午8时许,笔者从宝丰火车站获悉,火车硬座车票也开始实行席位复用制。 据宝丰火车站客运车间主任程宝介绍,经过一段时间的试行监测,火车硬座车票也开始实行席位复用制,一些原本在宝丰站没有票额的车次也能购买到车票了。以重庆至北京西的1390次列车为例,原来经过宝丰站时没有预留票额,现在只要有旅客下车,就可以买到硬座复用票,同时开往上海、无锡、太原等地的车票也有所增加。 程宝解释说,硬座车票实行席位复用制后,上车补票、找个位置坐下的概率将更小。因为乘客下车后空出的铺位,会由铁路售票系统自动让给前方车站的旅客。席位复用票的多少取决于在宝丰站下车的有座乘客人数的多少,人数越多,在该站买到复用票的概率越大,从预售期开始至开车前都可能产生复用票。因宝丰站的席位复用票取决于前方车站的客流,因此,市民最好能在出行前一两天咨询、订购复用票,以保证上车后有位可坐。 另据该站客运工作人员介绍,正常情况下,冷门时段(即到达目的地的时间不理想)的席位复用票比较好买,市民出行时可考虑选择购买冷门时段的席位复用票。(张苏英)

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