为什么高铁站点很卡，移动2g高铁站变4g

1，移动2g高铁站变4g

要使用4G信号必须要满足两个要求，首先是手机必须是4G手机，其次电话卡必须换为4G的卡，否则即使手机上显示的是4G但你实际使用的信号（就是网速）速度仍然是原来的2G或者3G的信号。

您好，如果没有4g信号或者3g信号，自动切换到2g信号

移动2g高铁站变4g

2，为什么自己的手机在高铁上很卡

因为高铁它会经过各个地方，而且高铁经过的地方都是山里，所以网络和信号不好。

为什么自己的手机在高铁上很卡

3，为什么在一般火车上网络信号很差而在高铁上网络信号却很好

从静止到运动再到高速前进，需要很大的牵力逐步完成，反之也是如此，运动与静止都需外力决定。

从静止到运动再到高速前进，需要很大的牵力逐步完成，反之也是如此，运动与静止都需外力决定。本人专业问题，我来回答。看到这个问题，我突然很想哭啊。做为一个常年一线的优化工程师，居然有人觉得高铁的网络信号好，一般列车的网络信号很差。我只想问问，大哥，您的一般火车不是货运货车吧？不是支线吧？平时有人坐没？不管是高铁也好，普通列车也好，收到的手机信号都是铁路沿线的基站发出来的。本人战斗在优化一线，每年有近2个月在高铁沿线优化，这段时间内，白天坐动车来回跑，晚上分析测试log,调整邻区，优化参数。安排沿线基站天线的调整。我可以负责任的告诉你，高铁和一般火车走一样的铁路，信号覆盖绝对是一样的。高铁的上网信号不是高铁带的，而是高铁沿线的基站带的，现在火车上有wifi,但是我觉得你还是说的手机上网。高铁和火车是一样的基站覆盖，所以信号是一样的。而且由于高铁的速度太快，可能会切换有些问题，所以相对而言，一般火车的信号可能还好一些。不过高铁属于重点保障的区域，一群优化狗常年的优化，力所能及的也解决了。实在是无法建站的地方，那也只能慢慢来了。一般来说，高铁的优化难度反而会大一些，可能高铁的信号是不如普通列车的。高铁优化的难度比原来铁路优化的难度还要大些，因为高铁的速度太快，有多普勒頻移问题，而且高铁车厢比原来的车厢厚，还要考虑入射角问题，是优化最头疼的优化了。一般优化需要重点保障的区域有机场、高速、高铁、国道、市区、高校、景区、医院等，这些地方都是常年优化的对象，现在4G建站还没有完全覆盖，这些地方的优化都很让人头大。普通车厢的乘客高度和高铁基本一致，而且车厢没有高铁厚，而且速度没有高铁快，所以说普通列车没有高铁信号好是不可能的。以上个人浅见，欢迎大家批评指正。喜欢的可以关注我，谢谢！认同我的看法的请点个赞再走，再次感谢！

为什么在一般火车上网络信号很差而在高铁上网络信号却很好

4，为什么高铁在广东段开很慢

高铁在广东段属于城际线了，通常每个站之间的距离都很近，火车还没开到极速，就要开始准备减速停车了。比如深圳到虎门只有17分钟，虎门到广州南也是17分钟，根本跑不起速度。

有些大站是要停很久的，客流量大~像广州南也是~不过只要是跟官网一致的都不算有问题吧~

5，为什么动车在厦门岛内开那么慢

很正常的，因为前面还有很多车在停靠。站台不够用所以要减速等待，还有就是岛内本来就不大，速度快不值得

为什么动车在厦门岛内开的正常

你说的旧火车站即厦门站，动车只有福州方向过来的有部分动车进厦门站，深圳北方向过来的动车全部在厦门北站，不进岛内的厦门站的。厦门站很小的，站内还改建。

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