1，青田到湖北宜昌多少高铁费

G2312 青田 长沙南 07:40 13:06 5小时26分￥396.5G1032 长沙南 宜昌东 16:10 20:23 4小时13分￥262.0

青田到湖北宜昌多少高铁费

2，青田什么时候通动车组

目前还没有计划，高速铁路（即金温铁路复线）应该是2010年启动政策处理，大概施工时间是在2012年左右。

青田什么时候通动车组

3，兴化什么时候通高铁

这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。合青高铁是合肥至青岛的高速铁路合肥至新沂段简称，北接徐连客专、京沪高铁第二通道和沿海高铁，南与合安九、昌九、昌吉赣等高铁联通，途经安徽定远、明光、五河、泗县至江苏泗洪、宿迁、新沂，在新沂接入在建徐连客运专线新沂南站至连云港接在建的青连铁路延伸至青岛。合青高铁建成后，从五河出发，至江苏中北部以及山东半岛的时空距离将大大缩短。蚌埠南站至五河站联络线建成后，一方面可大大缩短蚌埠市与山东半岛、苏北及东北地区的时空距离，也将为沿淮铁路蚌埠至淮安段建设创造先期条件从蚌埠南站直接搭乘高铁前往青岛，将不再绕行济南，列车运行时间也将缩短至3小时以内。蚌埠至日照的时间也将由现在的近11个小时缩短为两个半小时。
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。吉安人杰地灵，风景秀美，自然环境保护的很好，是个旅游的好去处，比如，武功山、井冈山都在吉安市境内，山上风景不错，可以一去。另外，吉安曾是红色革命根据地井冈山革命根据地的辖区，深受红色文化的滋润，因此也是一个接受革命传统教育的好去处。吉安地处江西省中西部，西部与湖南省接壤，可能是地理位置不是要冲地段，吉安目前不管是经济还是交通发展都不是很快，虽然人文环境好，但是城市发展得比较慢，目前经过吉安市的铁路只有京九线。从我乘坐火车路过京九线的感受来看，京九线确实需要扩能改造了，往来车那么多，列车运行的速度比较慢，已经满足不了需求。目前吉安市还没有通高铁，但是建设中的高铁有昌吉赣客专，高铁站设在吉安西站，预计2019年底通车。届时，昌吉赣客专的开通，将改变吉安市乃至整个赣南不通高铁的历史，将有力促进赣南经济的发展。另外，“十三五”铁路网规划中还有一条规划线路过境吉安地区，那就是渝长厦高铁长沙至赣州段。根据线路走向初步方案，已经确定了长沙、浏阳、上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川、赣州站点，其中吉安地区的有永新、井冈山、遂川三个县级高铁站。如果这条高铁修通了，又将使吉安地区三个县通上高铁。但是这条高铁具体规划还没出来，让我们拭目以待吧。合青高铁是合肥至青岛的高速铁路合肥至新沂段简称，北接徐连客专、京沪高铁第二通道和沿海高铁，南与合安九、昌九、昌吉赣等高铁联通，途经安徽定远、明光、五河、泗县至江苏泗洪、宿迁、新沂，在新沂接入在建徐连客运专线新沂南站至连云港接在建的青连铁路延伸至青岛。合青高铁建成后，从五河出发，至江苏中北部以及山东半岛的时空距离将大大缩短。蚌埠南站至五河站联络线建成后，一方面可大大缩短蚌埠市与山东半岛、苏北及东北地区的时空距离，也将为沿淮铁路蚌埠至淮安段建设创造先期条件从蚌埠南站直接搭乘高铁前往青岛，将不再绕行济南，列车运行时间也将缩短至3小时以内。蚌埠至日照的时间也将由现在的近11个小时缩短为两个半小时。2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。

兴化什么时候通高铁

4，高铁动车d5586在杭州东站停几站台

德清温州南发：16:50D5586/D5587次5小时18分合肥南到：22:08站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间1 温州南 起点站 16:50 - -2 青田 17:08 17:10 2分 18分钟3 丽水 17:30 17:33 3分 40分钟4 永康南 17:53 17:55 2分 1小时3分钟5 武义北 18:06 18:09 3分 1小时16分钟6 义乌 18:35 18:37 2分 1小时45分钟7 杭州东 19:13 19:17 4分 2小时23分钟8 德清 19:30 19:32 2分 2小时40分钟9 湖州 19:45 19:47 2分 2小时55分钟10 长兴 19:56 20:06 10分 3小时6分钟11 宜兴 20:21 20:24 3分 3小时31分钟12 南京南 21:02 21:04 2分 4小时12分钟13 全椒 21:26 21:28 2分 4小时36分钟14 合肥南 22:08 终到站 - 5小时18分钟
3号站台。。。。。third platform再看看别人怎么说的。

5，温州南站到长沙的高铁2302途经那哪些站

温州南站到长沙的高铁2302途经哪些站？01 温州南 02 青田 03 丽水 04 武义北 05 金华南 06 金华 07 衢州 09 上饶 10 抚州东 11 南昌西 12 宜春13 萍乡北 14 醴陵东 15 长沙南 温州南站到长沙的高铁G2302途径的站点，参考下图：
一、截止到2016年10月，温州南站到长沙的高铁G2302途径的站点：站序 站名 到站时间 出发时间 停留时间01 温州南 ---- 10:23 ---- 02 青田 10:41 10:43 2分钟 03 丽水 11:03 11:05 2分钟 04 武义北 11:32 11:34 2分钟 05 金华南 11:45 11:47 2分钟 06 金华 11:58 12:01 3分钟 07 衢州 12:23 12:25 2分钟 09 上饶 12:51 12:54 3分钟 10 抚州东 13:29 13:32 3分钟 11 南昌西 13:59 14:08 9分钟 12 宜春 14:51 14:53 2分钟 13 萍乡北 15:10 15:12 2分钟 14 醴陵东 15:31 15:33 2分钟 15 长沙南 15:58 16:08 10分钟 二、高铁G2302

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