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1，为什么中国要建高铁

简单来说是为了人民出行方便，达到目标好像是省会之间8小时内，同时让中国的铁路更加发达，据说中国铁路竞标都到美国了。中国人这么多将来顺着社会的发展必需得发展交通。另一个从战略意义讲这有可能成为中国将来更快的应对各省发生的骚乱等！！

为什么中国要建高铁

2，B站的视频为什么没有录小视频

没有这项功能。B站暂时不能自己录制屏幕，并没有自带录屏功能。用户想要进行录屏的，只能借助第三方软件进行录屏。B站也就是bilibili是国内知名的在线视频弹幕网站。

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3，中国为何要大量建高铁而不是发展航空业

造高速公路，造高铁，一句话达到运输快。从经济上来讲，运输速度快，货物周转快，满足了国际国内市场即时需求，赚钱也越多。从军事上来讲，运兵快，运武器装备快，容易取得战争胜利决定权。
造高速公路，造高铁，一句话达到运输快。从经济上来讲，运输速度快，货物周转快，满足了国际国内市场即时需求，赚钱也越多。从军事上来讲，运兵快，运武器装备快，容易取得战争胜利决定权。我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富 先修路，证明交通在发展中的重要性。为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径。包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对 后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标。即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排。每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放。再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼。他们将是中国制造高铁，眼见为实最好的宣传者。比国家花再多人力和财力宣传都实用。
造高速公路，造高铁，一句话达到运输快。从经济上来讲，运输速度快，货物周转快，满足了国际国内市场即时需求，赚钱也越多。从军事上来讲，运兵快，运武器装备快，容易取得战争胜利决定权。我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富 先修路，证明交通在发展中的重要性。为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径。包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对 后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标。即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排。每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放。再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼。他们将是中国制造高铁，眼见为实最好的宣传者。比国家花再多人力和财力宣传都实用。中国????高铁大部分亏钱吗？中国????高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国????人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国????高铁建设是走向复兴之路，最坚实'的一步。中国????的高铁建设，在国内不论是那个省，县市都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更加凝聚民心，对国家认同，向心力会得到空前的提升，人们的获得感幸福指数将显著提高，，中国????的发展看高铁，世界发展看中国????，中国????加油！
造高速公路，造高铁，一句话达到运输快。从经济上来讲，运输速度快，货物周转快，满足了国际国内市场即时需求，赚钱也越多。从军事上来讲，运兵快，运武器装备快，容易取得战争胜利决定权。我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富 先修路，证明交通在发展中的重要性。为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径。包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对 后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标。即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排。每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放。再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼。他们将是中国制造高铁，眼见为实最好的宣传者。比国家花再多人力和财力宣传都实用。中国????高铁大部分亏钱吗？中国????高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国????人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国????高铁建设是走向复兴之路，最坚实'的一步。中国????的高铁建设，在国内不论是那个省，县市都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更加凝聚民心，对国家认同，向心力会得到空前的提升，人们的获得感幸福指数将显著提高，，中国????的发展看高铁，世界发展看中国????，中国????加油！以美国为首的发达国家分两种情况，一种是以美国、加拿大、澳大利亚几个国土广大，人口稀少的国家；一种是德国、法国和英国等为代表的欧洲国家，国土面积不大。第一种整体人少，航空业发达，汽车为主要交通工具，建设高铁面临征地难（土地是私有财产）和航空业为首的资本家反对。第二种国土面积狭小，高铁无法发挥高速长途的运输价值。
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造高速公路，造高铁，一句话达到运输快。从经济上来讲，运输速度快，货物周转快，满足了国际国内市场即时需求，赚钱也越多。从军事上来讲，运兵快，运武器装备快，容易取得战争胜利决定权。我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富 先修路，证明交通在发展中的重要性。为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径。包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对 后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标。即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排。每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放。再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼。他们将是中国制造高铁，眼见为实最好的宣传者。比国家花再多人力和财力宣传都实用。中国????高铁大部分亏钱吗？中国????高铁从规化，到征地，进料，工作人员，大量设备，运输，电力，后勤补给劳工等，以及后来的绿化养护，管理确实要花巨资，不过它带动了相关产业，部分原材料钱还是在中国????人的口袋里，解决了部分劳动力就业问题。从战略层面考虑，从沿海内地，从边疆到雪域高源都有飞驰的列车，有利于战备。增加千里纵身，为打赢战争提供有力保障，经济层面，吸引大量外国投资，奠基了国际工厂，牢固地位。对旅游，留学，国际间交流等提供又一选择。中国????高铁建设是走向复兴之路，最坚实'的一步。中国????的高铁建设，在国内不论是那个省，县市都应该享受国家红利，享受舒适快捷的高铁时代，更加凝聚民心，对国家认同，向心力会得到空前的提升，人们的获得感幸福指数将显著提高，，中国????的发展看高铁，世界发展看中国????，中国????加油！以美国为首的发达国家分两种情况，一种是以美国、加拿大、澳大利亚几个国土广大，人口稀少的国家；一种是德国、法国和英国等为代表的欧洲国家，国土面积不大。第一种整体人少，航空业发达，汽车为主要交通工具，建设高铁面临征地难（土地是私有财产）和航空业为首的资本家反对。第二种国土面积狭小，高铁无法发挥高速长途的运输价值。优势太多了，我一一列出来。一，技术优势高铁对平整度的要求非常高，要求路面沉降不得超过1厘米。而普通铁路，这个值甚至可以到10公分（均匀沉降，把地基压紧、道砟的压紧等全算上）。所以普通铁路通车后，都要用重载货车跑一段时间后才能通行高速一点的客车，把铁路都压实了才敢开快的。所以为了解决这个沉降，铁路的基础势必打得很深，所以高架桥就成为了很有优势的选择，桥墩直接打穿土层，打到地下的岩石层上，这样不就理论上没有沉降了吗？二、成本优势如果不采用高架桥，那铁路使用的土地就会大大增加，征收难度、征收成本就都上去了。如今拆迁难度这么大，修桥跨过去比征收土地还便宜了，何乐而不为呢？这个征收不一定是房子，也有当地农民的田土、池塘、森林，留下来也有利于提高土地利用率。三、管理协调优势管理优势是指的铁路封闭的优势。不走地面，也就意味着不会有道口，铁路可以很轻松地全封闭，不再害怕路人动物闯入铁道。协调优势，指的是底下的土地空出来，修路修什么别的东西，就会方便很多。传统铁路就相当于一条河，生生地把两边切开，这对当地的经济生活都是很不方便的。就算是修桥修隧洞，很多时候也根本追不上我们交通发展的速度。君不见我们现在是路越修越多，该堵还是堵，就是因为发展太快了，修路的速度跟不上节奏。这是高铁为了达到速度，必须做出的牺牲！确实，采用咱地面铺设轨道的方法，其成本远远低于采用高架的方式。然而大家想过吗？我们运营高铁的速度可以达到350公里每小时，试验高铁的速度在某些路段可以达到460公里每小时。如果你对这两个数字没概念，那我说一个方式，你就知道有多快了。这个速度，假如往高铁车厢上面装个翅膀，秒变飞机，能飞起来了！所以，达到这样速度的列车，要想平稳运行，对于轨道的要求也是极高。比如一招以前修普通铁路的方法，顺着地形起伏来修的话，为了保证高铁的坡度要求，有的地方土石方需要开挖的量就很可观。而这样修好之后，有这样几个问题很麻烦：A：高铁运行比普铁快得多，高速运行带来的风也比普铁要大，所以地面高铁线路必须封闭管理。但是，假如因为某些原因，封闭网被破坏了，给高铁就会带来很大的风险。比如，一只兔子冲破封闭网进了高铁线路。B：高铁路基采用无砟轨道，不像普通线路构筑在碎石子上面。采用地面修筑的方式，假如有个小孩子恶作剧，扔了几块石头进去，怎么办？是不是个大麻烦，安全隐患？C：采用地面轨道的话，如果遭遇大范围地面沉降，会对高铁线路有影响。地面沉降这个问题从来就存在，但是对于低速铁路影响不大，因为列车跑得慢嘛。高铁速度堪比弓箭，假如速度跑起来的话，遇到某个弯道因为地面沉降铁轨突然低了一点点，那么就有可能翻车啊。D：国内地面交通网经过多年建设，已经建成许多公路，铁路，还有河流港湾等等地形，采用地面轨道，要过这些总归是麻烦，需要修好多桥隧啊。F：即使高铁在地面修成轨道，但是有的乡村人要过去啊，还有，野外，小动物要过去啊。因为修个高铁，惹得村东的哈士奇和村西的二哈夫妻不能相会啊。所以呢，高铁修筑果断采取了全程高架桥的方式，以桥代路，高架桥下留出大空间，人能过，车能过，动物们也能过！然后，高架桥，跨过山，跨过河，跨过公路，跨过铁路，一条巨龙横卧千里，壮观，爽！而火车运行在空中，噪音对于地面的人的影响也非常小了。而通过调整桥墩的高低，许多地方的坡度也减小很多，可以说，千里如砥啊。至于沉降，高铁采取了把桥墩深深打入地底的方式，完美解决了这个问题。至于异物掉入轨道，通过修筑高架桥，地面上的异物除非长翅膀，否则也不会发生这个问题。采用高架桥，以桥代路的方式，各方面性能表现都堪称完美。然而，价格贵了！一孔高架桥800吨箱梁，采用的钢筋就有70吨左右，其他是混凝土，你算算，需要多少钱？这个成本，肯定要比修筑地面轨道要贵很多。但是，采用高架桥方式，确保了高铁运行的稳定，确保了高铁在350公里的时速依然安全运行。所以说，这个是高铁为了达到速度同时保证安全，必须做出的价格方面的牺牲。但是，是非常值得的！因为高铁很方便，我很喜欢！好了，就写到这里吧。文字原创，配图来自公共网络，侵删。这个问题，因为中国的国情原因。中国的客流量很大，不想其他国家。高铁的运输量比飞机要大很多。按照中国的人口基数，要是全力发展航空，航线估计都不够用。另一个原因，中国自己的大飞机，到现在都没有正是运输，总是进口别人的飞机，也会受制于人。

中国为何要大量建高铁而不是发展航空业

4，为什么就中国在大规模修建高铁

首先，中国幅员辽阔，国土面积约960万平方千米，排名世界第三。我们国家需要大量的高铁网络来连接各个省市。相比欧洲那些国土面积较小的国家，它们很多都没有我们一个省大，有普通铁路就够了。其次，中国人口密集，排名世界第一。并不是所有人都可以飞机出行，因为飞机的票价相对来说比较贵；但是普通铁路并不能满足大量人口的出行需求，不管是出差还是旅行，快速的、且价格适中的高铁就成了最好的选择。所有就中国在大规模修建高铁。

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