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1，为什么中国这么热衷于建造各种交通干线呢现在的京沪高铁有什么

提升物流能力，对照美国建设国家高速公路网你就明白了

为什么中国这么热衷于建造各种交通干线呢现在的京沪高铁有什么

2，高铁线路图上的大点和小点是什么意思

大点为枢纽站、小点为经停站

高铁线路图上的大点和小点是什么意思

3，高铁设计时速250km预留300km是什么意思

最高时速为300km一小时，以前就是300km一小时，不过出过几次事故所以降速为250km1小时，有些政协委员提出现代高铁技术成熟可以把速度提回去。

高铁设计时速250km预留300km是什么意思

4，坐高铁发现窗上面有个黄色的圈里面是红点乘警过来扫了一下请问这

打点，大概意思是在用打点计时器就是他手上拿的那个来测列车的加速度。

5，高铁控制点 CP什么意思代表什么比如是什么术语的缩写 搜

基础平面控制网(CPⅠ),线路控制网(CP Ⅱ),基桩控制网(CP Ⅲ)。CP: Control Panel
你好！情侣座希望对你有所帮助，望采纳。

6，请问火车票上面的备用点G是什么意思呢

看坐多久，就买做路上吃了，一般就是泡面和零售，G是高铁的意思。高铁是火车中最快的，价格也高
春运期间广州将再出新招，通过增加车票提示信息与应急候乘点匹配结合，进一步提高应急处置能力。届时，广州火车站、广州火车东站始发的普速火车票，除了通用的提示信息外，火车票票面上都印有对应“A-I”9个字母的“备用点”，并随票附送详细应急候乘指引。　　根据今年春运试行应急候乘备用点安排，广州火车站设琶洲会馆(A)、奥体中心(B)、黄埔区体育中心(C)、广州体育馆(D)、西朗广场(E)、滘口东侧空地(F)、大学城体育场(G)等7个候乘应急备用点，总安置能力达到29万人。而由于历史客观条件限制，广州火车站广场候乘能力只有6万，即使封闭火车站东广场、公交专用道以及环市西路东往西路段，应急候乘能力也只能增加到10万人。

7，动车是什么意思

说白了就是叫和谐号。速度快，地上高铁
动车指动力分散型列车动车组，车厢也带动力的
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 我們把動車叫和諧號。人家日本叫神馬新幹線，這個應該好早聽說了吧， 現在還有種高鐵，也就是動車，只是人家運行的軌道更高端一點~就比如一輛車在馬路跟高速公路的運行速度跟舒適度是不一樣的
动车指动力分散型列车，动车组不同于普通的机辆模式，普通机辆模式是由一个机车头拖很多节车厢 动车组，是车厢也带动力的，分为动车和拖车2种，一般8节编组的250级别的动车组是4M4T（4节动车4节拖车），350级别的高速动车组是6M2T

8，国家级特色专业建设点 是什么意思

特色专业是高校在一定的办学思想指导下和长期的办学实践中逐步形成的具有特色的专业。具体而言，特色专业是指一所学校的某一专业，在教育目标、师资队伍、课程体系、教学条件和培养质量等方面，具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，已产生较好的办学效益和社会影响，是一种高标准、高水平、高质量的专业，是“人无我有，人有我优，人优我新”的专业。国家级特色专业则表明高校的此专业在国内具有特色，在全国都具有优越性。与重点学科的区别：重点学科是遴选出来的，数量很少，分国家级和省部级。代表有这种博士、硕士学科的所有院校在该领域科研的最高水平。特色专业一般是根据学校的传统和特点而设置的，不能代表同类专业的最高水平，但相对其他没有这种特色专业的高校要具有优越性。 特色专业可能发展成重点学科，但有较大的难度。详见 http://baike.sogou.com/v71806884.htm
国家级重点学科是遴选出来的，数量很少，。代表有这种硕士学科的所有院校在该领域科研的最高水平，当然硕士下面的本科专业也很强 特色专业一般是根据学校的传统和特点而设置的，教育部给的名额很多，因而入选数量很多，不能代表同类专业的最高水平，但相对其他没有这种特色的专业好的多一般来说特色专业可能发展成重点学科，但要走的道路相当长，特别是申请到国家重点学科。所以学校的重点学科才是学校真正的王牌和核心竞争力，它代表是科研水平的，特色专业是其次的、象征意义的
特色专业建设点是教育部实施的高等学校本科教学质量与教学改革工程的重要组成部分，旨在根据国家经济、科技、社会发展对高素质人才的需求，引导不同层次、类型的高校根据自己的办学定位，确定自己的个性化发展目标，发挥已有的专业优势，办出自己的专业特色，从而实现对不同层次、类型高校的分类指导。应该蛮清楚了，成为特色专业建设点，就会从国家和省级教育机构那获得大量的人力物力扶持！

9，动车组快轨高铁城际高速有什么区别与联系详细些

高铁列车只可以在高速铁路上跑；动车组既可以在既有线跑，也可以在高速铁路上跑；轻轨是城市内轨道交通，客运专线是除了动车组以外也可以跑普速列车，快铁就是客运专线，最后，城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。1、城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。/22、快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。3、高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。4、动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。
城际高速铁路里程一般不超过300公里，且运行时速在250-350公里的铁路系统。快轨指的是市中心区与城市近郊区或飞机场之间的轨道交通系统，一般停站较少且站间距较长，例如北京的机场快轨。高铁指的是跨区域的（一般是跨越3个及以上省级行政区），多数时候时速可以超过300公里铁路系统，而且一般不与既有铁路相连接，独立运行。动车组则是采用多节列车带动力的列车车组，不同于普速列车只是机车带有动力，而动车组上带动力的车成为动车（通常有3节以上），不带动力的称为拖车。
动车是D开头列车，也叫子弹头列车，在普通铁路上运行的高铁全称告诉铁路，是在专门的高速铁路轨道上运行的通常看到的电力机车和内燃机车，其动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。 几者的最大区别是：速度和造价木有本质的便宜，都是传统火车的加强版，动车相对便宜，速度应该比高铁慢点，但是城际铁路由于各路段之间火车的复杂度，动车同路线的运行时间和城际没有绝对的谁快谁慢，沪宁线上一大早的动车的运行时间就比很多城际少
动车组是使用的车型快轨、高铁、城际高速对线路速度的要求
动车组：一般为8辆或16两一组，动力车分散布置，有6动2托或4动4托，现有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型动车组，将来还有CRH6、7、8、9型动车组。快轨也是动力分散，有点像地铁的味道高铁一般指持续运行时速达300KM及其以上的动车组城际高铁一般指距离近的大城市间的高铁，例如京津城际

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