大家可以问问自己或者身边的人，如果需要出门，除了自己开车以外，是不是大多选择网约车。跨省的自然选择飞机，高铁，但省内跨市，大部分都会选择“顺风车”，因为这种顺风车，比起客运班车有不少优势，上门接送，服务态度好（可以用差评来拿捏司机）。主要是价钱也差不了多少，前段时间我要去东莞，特意跑去客运站问了问。票价是一百多，顺风车是两百零几，两者相差几十块。
但是顺风车上门接我，还把我送到目的地。如果坐客运班车，我需要打车到车站，到东莞后又要打车到具体目的地。总体价格算起来是差不多的，但是坐顺风车我省却了好几次上车下车重新坐车的麻烦，所以最后还是决定坐顺风车了。4非法运营的所谓“高校班车”有一种大巴车，专门跑某些赚钱的线路，但是从不进站，也没有营运牌照。对外宣传的是学校，或者旅游班车。
他们通常有几个固定的上下车地点，具体在哪个点上下车，要看实际情况（看有没有被运管部门盯上）。有时候甚至要偷偷摸摸，像做贼那样，用面包车把乘客分批拉到高速路口再上车。但是，这种所谓高校车的车票价格，相当便宜，大多只有正规客运班车的一半。比如说去广州，正规客运班车120，他就60。所以还是有很多忠实的乘客。
而且这种车背后大多或多或少还有涉黑分子的影子，因此正规班车的经营者只能看着干瞪眼，明明看见他在抢自己的生意，也不能怎么样。只能依靠运管部门去查处。运管部门查得严的时候，他们就收敛点，查得没那么紧的时候，他们就猖獗许多。5私家车的普及从前的人没几个会有私家车，06年的时候，我哥买了一辆手动挡伊拉特，在很多人眼里都是成功人士了。
但是今天私家车的普及率高多了。主要是人们的生活水平，收入水平提高了，而车辆的价格也是越来越下降了。现在的私家车，别说城市，就是很多农村家庭都有。习惯开车的人，自然不会到客运站乘坐客运班车，如果是要出远门，开车疲惫，大多也会选择飞机高铁。总结受到铁运，空运，和陆运，各方面的夹击影响，客运班车的生意自然越来越难做。
甚至还有不少客运公司倒闭了。客运公司倒闭，那么汽车客运站自然也就冷清了。客运站赖以为生的几个项目，管理费，分成，线路运营牌照。这几样都是建立在客运班车公司能赚钱的情况下，才能成立的。客运公司一天都卖不出去几张票，拿什么来分成，又能分多少成？客运班车明天还能不能生存下去，自己都很难说，拿什么来交管理费？只能拖着欠着，你非要强收，明天他就能给你倒闭。
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