歼11D战斗机的设计初衷与歼11B一样，是纯粹的空优型战机。其航电系统和歼16基本一致，只不过有源相控阵雷达的性能更偏向于对空探测。简单来说，歼11D可以看做是歼16改为単座机，增强对空作战性能的产品。此外，歼11D还安装有空中受油管，在座舱前部红外探测器的前边还设置有电子战系统天线。毕竟歼11D的定位是空优型战机，对电子战极为重视。
歼11D也就是歼11B的终极魔改型号，除了机动性之外，可以当成是国产的苏35。众所周知，苏系战机的老毛病跨音速陷井，估计在歼11D上得到了改变。毕竟国产化歼11已经走过了近20年的时间，吃透苏27的气动布局应该可以做到的。歼11D作为一款空优型战机，如果还没有解决苏27的跨音速陷阱，那也太说不过去了。
虽说，歼11B也是空优型战机，但是，其设计的时间较早，航电系统定型的时间也比较早 ，空战能力已经赶不上现役的三代半战斗机。早些时候的歼11B还只能使用霹雳-12和霹雳-8B，不过有歼11B挂载霹雳-15和霹雳-10导弹的图片流出。由此可知，歼11B也在为适配霹雳-15和霹雳-10做着工作。而歼11B和歼11D的区别就是三代机和三代半战机的区别，现役的歼11B只是一型三代战斗机，即便是仅露面一次的歼11BG，也整体性能也难以达到三代半战机的水准，因为三代半战斗机的整体态势感知能力要比三代机高半代，并不是换装有源相控阵雷达就可以跨越过去的。
相对于歼11B来说，歼11D在机身材料，机身寿命，态势感知能力都有不小的提升。在歼11D的机身材料中，复合材料的用量肯定是不低的。据报道称歼11B机身复合材料的用量为10%，而歼11D的用量应该可以达到15%，主要集中在垂尾，主翼，平尾。另外就是航电系统，歼16航电系统的性能仅次于歼20，而歼11D的航电性能估计也不差，最起码和歼16的一样。
歼11与歼16，各自有什么优势与作用？
歼11和歼16其实都是在俄式飞机的基础上经过国产化改装而发展出来的飞机。歼11是源于上世纪90年代初引进的苏27SK，早期的歼11A其实就是俄制零部件的组装产品，后期的歼11B才算的上是真正的“国产化”，而歼11B则通过换装国产数字式飞控与无源相控阵雷达实现了较歼11A作战能力极大的提高。▲作为纯苏27SK的仿制产品，歼11A与原版苏27SK一样只有平尾是模拟电传，而襟副翼的控制还是机械的，属于纵向电传、横向机械控制的方案，这种方案唯一的好处就是降低技术难度，节省开发费用，一般都只是低端四代机（美/俄标）才采用，比如我国与巴基斯坦联合研制的FC-1枭龙上就是采用的这种方案，所以后来在歼11B的时候对歼11A的飞控进行了彻底的改革，换装了国产数字式电传操纵系统。
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