1，广元站能实现高铁与兰渝列车换乘吗

可以，兰渝铁路广元设站，可以在这个地方乘火车到兰渝沿线各站
可以，兰渝铁路广元设站，可以在这个地方乘火车到兰渝沿线各站

广元站能实现高铁与兰渝列车换乘吗

2，兰渝铁路什么时候全面再次提速

兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路快速重载铁路等级本身比高速客专高。兰渝铁路2008年开工建设时，中国还没有在山区建设高铁的经验。兰渝铁路是中国铁路建设奇迹。不论是技术、资金都遭遇挑战。兰渝铁路向南延伸线是与京沪、京广并列的三大南北干线铁路之一。 兰渝铁路己经成为重要的国际干线铁路。 兰渝铁路将于2019年1月5日始运营160公里/时动集列车。重庆2030铁路规划，申请建设广州--重庆--兰州350公里/时客专。广州--重庆高铁走向基本确定，广州--永州--怀化--重庆。 兰州--重庆高铁没有确定走向。
兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路快速重载铁路等级本身比高速客专高。兰渝铁路2008年开工建设时，中国还没有在山区建设高铁的经验。兰渝铁路是中国铁路建设奇迹。不论是技术、资金都遭遇挑战。兰渝铁路向南延伸线是与京沪、京广并列的三大南北干线铁路之一。 兰渝铁路己经成为重要的国际干线铁路。 兰渝铁路将于2019年1月5日始运营160公里/时动集列车。重庆2030铁路规划，申请建设广州--重庆--兰州350公里/时客专。广州--重庆高铁走向基本确定，广州--永州--怀化--重庆。 兰州--重庆高铁没有确定走向。广元作为川陕甘三省交界节点城市（重庆挨着四川），是铁路客运和货运运输的重要站点［属于铁路枢纽系统重要站点］。兰渝高铁肯定会经过广元。兰，为兰州，渝为重庆，兰州到重庆的高铁已经规划好，全程约800公里，设计时速是350公里/小时；目前部分站点作位置调整，部分站点已经开工建设了。需要大图的可以私我，这里所限画面看不太清楚。兰渝高铁规划路线经过广元的［最新局部图］有些人说怎么确定“兰渝高铁”经过广元，除了中国铁总的高铁规划政策及线路图，还有就是《广元市城市总体规划（2017-2035）》对于市域交通的规划，这里主要是说一下对于铁路系统的调整。里面明确“兰渝高铁”是广元市域高铁规划的重要一环，所以已经确认了兰渝高铁将经过广元。广元作为四川北大门的咽喉要道，最早开通运行的是宝成铁路［目前继续承担着客货运输］。“西成高铁”在去年12月开通，属于时速250公里的高铁［西成高铁属于高速铁路］。目前“兰渝铁路”［快速铁路］已经开通运营，其他支线铁路也在运行，如广巴铁路等。欢迎讨论，广元的乡亲可以多关注！
兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路快速重载铁路等级本身比高速客专高。兰渝铁路2008年开工建设时，中国还没有在山区建设高铁的经验。兰渝铁路是中国铁路建设奇迹。不论是技术、资金都遭遇挑战。兰渝铁路向南延伸线是与京沪、京广并列的三大南北干线铁路之一。 兰渝铁路己经成为重要的国际干线铁路。 兰渝铁路将于2019年1月5日始运营160公里/时动集列车。重庆2030铁路规划，申请建设广州--重庆--兰州350公里/时客专。广州--重庆高铁走向基本确定，广州--永州--怀化--重庆。 兰州--重庆高铁没有确定走向。广元作为川陕甘三省交界节点城市（重庆挨着四川），是铁路客运和货运运输的重要站点［属于铁路枢纽系统重要站点］。兰渝高铁肯定会经过广元。兰，为兰州，渝为重庆，兰州到重庆的高铁已经规划好，全程约800公里，设计时速是350公里/小时；目前部分站点作位置调整，部分站点已经开工建设了。需要大图的可以私我，这里所限画面看不太清楚。兰渝高铁规划路线经过广元的［最新局部图］有些人说怎么确定“兰渝高铁”经过广元，除了中国铁总的高铁规划政策及线路图，还有就是《广元市城市总体规划（2017-2035）》对于市域交通的规划，这里主要是说一下对于铁路系统的调整。里面明确“兰渝高铁”是广元市域高铁规划的重要一环，所以已经确认了兰渝高铁将经过广元。广元作为四川北大门的咽喉要道，最早开通运行的是宝成铁路［目前继续承担着客货运输］。“西成高铁”在去年12月开通，属于时速250公里的高铁［西成高铁属于高速铁路］。目前“兰渝铁路”［快速铁路］已经开通运营，其他支线铁路也在运行，如广巴铁路等。欢迎讨论，广元的乡亲可以多关注！重庆到广元间动车主要在兰渝铁路运行，兰渝铁路是连接甘肃省与重庆市的国铁I级双线电气化客货共线快速铁路，线路穿越甘肃、陕西、四川、重庆三省一市共22个市县（区）。兰渝铁路全长886千米，旅客列车设计行车速度兰州至广元段160千米/小时（预留200千米/小时条件），广元至重庆段200千米/小时。2015年12月重庆北到广元区间建成通车，2016年5月15日重庆到广元区间开行动车组列车，列车最高运行时速200千米/小时。兰渝铁路重庆到广元区间线路图：重庆到广元区间正线长度约395千米，根据12306网站查询到的两地之间动车运行时间基本上在2小时50分左右，综合计算动车运行速度大概为140千米/小时。动车实际运行速度与设计速度间存在比较大的差异，究其原因主要有以下几点。首先，设计时速200千米/小时，并不代表全程一直是这个速度在运行，动车大部分都有中间停站，直达运行比较少。为带动铁路沿线发展，方便铁路沿线旅客出行，同时也是为了增加客流来源，铁路部门会安排不同车次分别挺靠中途客运站点。广元到重庆区间有苍溪、阆中、南部、南充、武胜等几个客运站点，不同车次会停靠三到四个中途站点。动车进站时会在站前几公里处开始减速直到进站停稳，站内停车时间一般是2分钟（部分中途大站或换向站时间会加长），出站后还会有几公里的加速。这样一次减速——停车——加速往往会耗时10分钟左右，中途停三到四个站会增加至少30分钟以上的行车时间。这个问题在高铁上也存在，比如武广高铁武汉到广州南间距离1069千米，高速动车组运行时间也在4个半小时左右，平均运行速度230千米/小时。兰渝铁路动车：其次，兰渝铁路是客货共线铁路，并不是客运专线。兰渝铁路是我国中长期铁路网规划中西北——西南地区客货并重的大能力运输新通道，线路是客货混跑模式。客运列车方面也存在K字头、Z字头和动车等不同速度等级列车混合运行。由于不同速度等级的客货运列车集中在一条线路上运行，不能实现像高铁一样最小3分钟的追踪间隔，为保证行车安全，会拉大行车间隔并适当限制部分区间的速度。兰渝铁路上运行的货物列车：再者，动车进入进入重庆铁路枢纽后，枢纽内并不能按最高速度200千米/小时运行。大家坐火车都会有这样的感受，列车即将进入大城市时，速度会变得比较慢。这是因为大型铁路枢纽内部各个方向线路多、车次多、变轨多、站台占用多，调度会根据线路、站台情况频繁给出各种调度命令。因此往往列车进入枢纽后速度会降得比较低。最后，线路部分区段可能因为维修、地质等各种因素进行限速，这样也会影响到动车通行速度。
兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路快速重载铁路等级本身比高速客专高。兰渝铁路2008年开工建设时，中国还没有在山区建设高铁的经验。兰渝铁路是中国铁路建设奇迹。不论是技术、资金都遭遇挑战。兰渝铁路向南延伸线是与京沪、京广并列的三大南北干线铁路之一。 兰渝铁路己经成为重要的国际干线铁路。 兰渝铁路将于2019年1月5日始运营160公里/时动集列车。重庆2030铁路规划，申请建设广州--重庆--兰州350公里/时客专。广州--重庆高铁走向基本确定，广州--永州--怀化--重庆。 兰州--重庆高铁没有确定走向。广元作为川陕甘三省交界节点城市（重庆挨着四川），是铁路客运和货运运输的重要站点［属于铁路枢纽系统重要站点］。兰渝高铁肯定会经过广元。兰，为兰州，渝为重庆，兰州到重庆的高铁已经规划好，全程约800公里，设计时速是350公里/小时；目前部分站点作位置调整，部分站点已经开工建设了。需要大图的可以私我，这里所限画面看不太清楚。兰渝高铁规划路线经过广元的［最新局部图］有些人说怎么确定“兰渝高铁”经过广元，除了中国铁总的高铁规划政策及线路图，还有就是《广元市城市总体规划（2017-2035）》对于市域交通的规划，这里主要是说一下对于铁路系统的调整。里面明确“兰渝高铁”是广元市域高铁规划的重要一环，所以已经确认了兰渝高铁将经过广元。广元作为四川北大门的咽喉要道，最早开通运行的是宝成铁路［目前继续承担着客货运输］。“西成高铁”在去年12月开通，属于时速250公里的高铁［西成高铁属于高速铁路］。目前“兰渝铁路”［快速铁路］已经开通运营，其他支线铁路也在运行，如广巴铁路等。欢迎讨论，广元的乡亲可以多关注！重庆到广元间动车主要在兰渝铁路运行，兰渝铁路是连接甘肃省与重庆市的国铁I级双线电气化客货共线快速铁路，线路穿越甘肃、陕西、四川、重庆三省一市共22个市县（区）。兰渝铁路全长886千米，旅客列车设计行车速度兰州至广元段160千米/小时（预留200千米/小时条件），广元至重庆段200千米/小时。2015年12月重庆北到广元区间建成通车，2016年5月15日重庆到广元区间开行动车组列车，列车最高运行时速200千米/小时。兰渝铁路重庆到广元区间线路图：重庆到广元区间正线长度约395千米，根据12306网站查询到的两地之间动车运行时间基本上在2小时50分左右，综合计算动车运行速度大概为140千米/小时。动车实际运行速度与设计速度间存在比较大的差异，究其原因主要有以下几点。首先，设计时速200千米/小时，并不代表全程一直是这个速度在运行，动车大部分都有中间停站，直达运行比较少。为带动铁路沿线发展，方便铁路沿线旅客出行，同时也是为了增加客流来源，铁路部门会安排不同车次分别挺靠中途客运站点。广元到重庆区间有苍溪、阆中、南部、南充、武胜等几个客运站点，不同车次会停靠三到四个中途站点。动车进站时会在站前几公里处开始减速直到进站停稳，站内停车时间一般是2分钟（部分中途大站或换向站时间会加长），出站后还会有几公里的加速。这样一次减速——停车——加速往往会耗时10分钟左右，中途停三到四个站会增加至少30分钟以上的行车时间。这个问题在高铁上也存在，比如武广高铁武汉到广州南间距离1069千米，高速动车组运行时间也在4个半小时左右，平均运行速度230千米/小时。兰渝铁路动车：其次，兰渝铁路是客货共线铁路，并不是客运专线。兰渝铁路是我国中长期铁路网规划中西北——西南地区客货并重的大能力运输新通道，线路是客货混跑模式。客运列车方面也存在K字头、Z字头和动车等不同速度等级列车混合运行。由于不同速度等级的客货运列车集中在一条线路上运行，不能实现像高铁一样最小3分钟的追踪间隔，为保证行车安全，会拉大行车间隔并适当限制部分区间的速度。兰渝铁路上运行的货物列车：再者，动车进入进入重庆铁路枢纽后，枢纽内并不能按最高速度200千米/小时运行。大家坐火车都会有这样的感受，列车即将进入大城市时，速度会变得比较慢。这是因为大型铁路枢纽内部各个方向线路多、车次多、变轨多、站台占用多，调度会根据线路、站台情况频繁给出各种调度命令。因此往往列车进入枢纽后速度会降得比较低。最后，线路部分区段可能因为维修、地质等各种因素进行限速，这样也会影响到动车通行速度。广元是有兰渝铁路上西成客专的联络线，但只是西成客专西安到广元段与兰渝铁路广元到重庆段有联络线，也就是说兰渝铁路广元到重庆段有动车可以上西成客专广元到西安段，而西成客专成都到广元段没法上兰渝铁路兰州到广元段，这是因为西成客专修建的时候，成兰铁路也已经开工建设了，当时觉得以后成都可以直接走成兰铁路去兰州，所以没有考虑西成客专接兰渝铁路兰州到广元段，当然兰渝铁路兰州到广元段设计时速只有160公里，修建的时候这段并没有考虑上动车，现在有动车组也是时速160公里的动力集中式动车组，这个车是跑普速车走的线路，西成客专则是纯动车线路，普速客车以及时速160公里的动集不会安排上。但是成兰铁路因为种种原因没有完工，所以兰渝铁路全线开通后，成都到兰州还只得走兰渝，普速客车走宝成铁路到广元可以上兰渝铁路兰州到广元段，但是宝成线由于设计时速相对低一些，即使是动力集中式动车组在宝成线也跑不起速度，所以成都到兰州的动集是走遂成铁路、达成铁路到南充上兰渝铁路。
兰渝铁路勘察、设计就是重载铁路快速重载铁路等级本身比高速客专高。兰渝铁路2008年开工建设时，中国还没有在山区建设高铁的经验。兰渝铁路是中国铁路建设奇迹。不论是技术、资金都遭遇挑战。兰渝铁路向南延伸线是与京沪、京广并列的三大南北干线铁路之一。 兰渝铁路己经成为重要的国际干线铁路。 兰渝铁路将于2019年1月5日始运营160公里/时动集列车。重庆2030铁路规划，申请建设广州--重庆--兰州350公里/时客专。广州--重庆高铁走向基本确定，广州--永州--怀化--重庆。 兰州--重庆高铁没有确定走向。广元作为川陕甘三省交界节点城市（重庆挨着四川），是铁路客运和货运运输的重要站点［属于铁路枢纽系统重要站点］。兰渝高铁肯定会经过广元。兰，为兰州，渝为重庆，兰州到重庆的高铁已经规划好，全程约800公里，设计时速是350公里/小时；目前部分站点作位置调整，部分站点已经开工建设了。需要大图的可以私我，这里所限画面看不太清楚。兰渝高铁规划路线经过广元的［最新局部图］有些人说怎么确定“兰渝高铁”经过广元，除了中国铁总的高铁规划政策及线路图，还有就是《广元市城市总体规划（2017-2035）》对于市域交通的规划，这里主要是说一下对于铁路系统的调整。里面明确“兰渝高铁”是广元市域高铁规划的重要一环，所以已经确认了兰渝高铁将经过广元。广元作为四川北大门的咽喉要道，最早开通运行的是宝成铁路［目前继续承担着客货运输］。“西成高铁”在去年12月开通，属于时速250公里的高铁［西成高铁属于高速铁路］。目前“兰渝铁路”［快速铁路］已经开通运营，其他支线铁路也在运行，如广巴铁路等。欢迎讨论，广元的乡亲可以多关注！重庆到广元间动车主要在兰渝铁路运行，兰渝铁路是连接甘肃省与重庆市的国铁I级双线电气化客货共线快速铁路，线路穿越甘肃、陕西、四川、重庆三省一市共22个市县（区）。兰渝铁路全长886千米，旅客列车设计行车速度兰州至广元段160千米/小时（预留200千米/小时条件），广元至重庆段200千米/小时。2015年12月重庆北到广元区间建成通车，2016年5月15日重庆到广元区间开行动车组列车，列车最高运行时速200千米/小时。兰渝铁路重庆到广元区间线路图：重庆到广元区间正线长度约395千米，根据12306网站查询到的两地之间动车运行时间基本上在2小时50分左右，综合计算动车运行速度大概为140千米/小时。动车实际运行速度与设计速度间存在比较大的差异，究其原因主要有以下几点。首先，设计时速200千米/小时，并不代表全程一直是这个速度在运行，动车大部分都有中间停站，直达运行比较少。为带动铁路沿线发展，方便铁路沿线旅客出行，同时也是为了增加客流来源，铁路部门会安排不同车次分别挺靠中途客运站点。广元到重庆区间有苍溪、阆中、南部、南充、武胜等几个客运站点，不同车次会停靠三到四个中途站点。动车进站时会在站前几公里处开始减速直到进站停稳，站内停车时间一般是2分钟（部分中途大站或换向站时间会加长），出站后还会有几公里的加速。这样一次减速——停车——加速往往会耗时10分钟左右，中途停三到四个站会增加至少30分钟以上的行车时间。这个问题在高铁上也存在，比如武广高铁武汉到广州南间距离1069千米，高速动车组运行时间也在4个半小时左右，平均运行速度230千米/小时。兰渝铁路动车：其次，兰渝铁路是客货共线铁路，并不是客运专线。兰渝铁路是我国中长期铁路网规划中西北——西南地区客货并重的大能力运输新通道，线路是客货混跑模式。客运列车方面也存在K字头、Z字头和动车等不同速度等级列车混合运行。由于不同速度等级的客货运列车集中在一条线路上运行，不能实现像高铁一样最小3分钟的追踪间隔，为保证行车安全，会拉大行车间隔并适当限制部分区间的速度。兰渝铁路上运行的货物列车：再者，动车进入进入重庆铁路枢纽后，枢纽内并不能按最高速度200千米/小时运行。大家坐火车都会有这样的感受，列车即将进入大城市时，速度会变得比较慢。这是因为大型铁路枢纽内部各个方向线路多、车次多、变轨多、站台占用多，调度会根据线路、站台情况频繁给出各种调度命令。因此往往列车进入枢纽后速度会降得比较低。最后，线路部分区段可能因为维修、地质等各种因素进行限速，这样也会影响到动车通行速度。广元是有兰渝铁路上西成客专的联络线，但只是西成客专西安到广元段与兰渝铁路广元到重庆段有联络线，也就是说兰渝铁路广元到重庆段有动车可以上西成客专广元到西安段，而西成客专成都到广元段没法上兰渝铁路兰州到广元段，这是因为西成客专修建的时候，成兰铁路也已经开工建设了，当时觉得以后成都可以直接走成兰铁路去兰州，所以没有考虑西成客专接兰渝铁路兰州到广元段，当然兰渝铁路兰州到广元段设计时速只有160公里，修建的时候这段并没有考虑上动车，现在有动车组也是时速160公里的动力集中式动车组，这个车是跑普速车走的线路，西成客专则是纯动车线路，普速客车以及时速160公里的动集不会安排上。但是成兰铁路因为种种原因没有完工，所以兰渝铁路全线开通后，成都到兰州还只得走兰渝，普速客车走宝成铁路到广元可以上兰渝铁路兰州到广元段，但是宝成线由于设计时速相对低一些，即使是动力集中式动车组在宝成线也跑不起速度，所以成都到兰州的动集是走遂成铁路、达成铁路到南充上兰渝铁路。兰渝高铁从重庆出发、经南充、广元、甘肃陇南，最后抵达甘肃省会兰州，全线855公里，全程设计时速160-250公里之间，是继京广线、京沪线之后，第三条纵贯中国南北的铁路大动脉。兰渝高铁在2017年9月29日开通后，兰州与重庆运行时间为12个多小时，比之前缩短8个小时，兰州与成都运行时间为11个多小时，比之前缩短了10个小时。可谓是极大的推动了西部省份物资、人员之间的流动与联系，推动了经济的发展。但是伴随着全国高速铁路的发展和当地经济发展的需要，平时运行时速在160公里以下的兰渝高铁迫切需要立进一步提速。理论上:兰州渝高铁全程设计时速为160-250公里，这意味着，兰渝铁路完全可以开行动车组，进一步缩短兰州至重庆的时间。那么兰渝铁路提速时间表在哪里？从中国甘肃网了解到，2018年3月2日，甘政办发布《甘肃省合作共建中新互联互通项目南向通道工作方案(2018–2020年)》，里面对兰渝高铁提速做出了规划。2018年内加开动车组！！！兰渝高铁沿途经过13个国家扶贫重点县，4个省级扶贫重点县，还有革命老区、贫困山区、少数民族地区。我更期待的是兰渝铁路对沿线落后地区的拉动作用，让沿线丰富的农牧资源、有色金属资源、煤炭资源、文化旅游资源充分挖掘，带动当地人民脱贫致富。喜欢的朋友点个赞，谢谢大家。

兰渝铁路什么时候全面再次提速


文章TAG：兰渝高铁广元站兰渝  高铁  广元  
下一篇