1，兴化什么时候才能有高铁

根据十一五规划，江苏省内在2017年底前必须县县通高铁，敬请期待。
早呢，要看什么时候批了。近10年内能建成动车就不错了，高铁不太现实。

兴化什么时候才能有高铁

2，兴化什么时候才能有高铁

根据十一五规划，江苏省内在2017年底前必须县县通高铁，敬请期待。

兴化什么时候才能有高铁

3，兴化什么时候才能有高铁

根据十一五规划，江苏省内在2017年底前必须县县通高铁，敬请期待。

兴化什么时候才能有高铁

4，有人说江苏是否可以以兴化市为中心构建米字形高铁线路网从而沟通苏中苏南苏北你怎么看

2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。
2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。高铁10年内不可能，不过现在有规划一条城际铁路：盐城——兴化（城区设站）——泰州——无锡——宜兴，会不会建还是未知数。。。
2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。高铁10年内不可能，不过现在有规划一条城际铁路：盐城——兴化（城区设站）——泰州——无锡——宜兴，会不会建还是未知数。。。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。起于盐城经无锡终至宜兴，盐泰锡宜城际铁路的大致走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴。盐泰锡宜城际铁路北接新长铁路，起于盐城，南行约100千米经兴化至泰州，与宁启铁路相交，之后跨越长江经无锡终至宜兴市，与宁杭客运专线接轨。无锡中心城市的地位更强，泰锡常宜城际铁路是盐泰锡常宜城际铁路的一部分，盐泰锡常宜城际铁路北端接在建的连云港至盐城铁路，中部在沪宁城际惠山站沟通沪宁城际铁路，南段连宁杭客运专线铁路，并通过这些铁路干线将山东半岛、苏北地区、长三角核心城市（上海、南京、杭州）有机联系起来，该条城际铁路的建设，将确立无锡中心城市地位！
2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。
2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。
2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。高铁10年内不可能，不过现在有规划一条城际铁路：盐城——兴化（城区设站）——泰州——无锡——宜兴，会不会建还是未知数。。。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。起于盐城经无锡终至宜兴，盐泰锡宜城际铁路的大致走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴。盐泰锡宜城际铁路北接新长铁路，起于盐城，南行约100千米经兴化至泰州，与宁启铁路相交，之后跨越长江经无锡终至宜兴市，与宁杭客运专线接轨。无锡中心城市的地位更强，泰锡常宜城际铁路是盐泰锡常宜城际铁路的一部分，盐泰锡常宜城际铁路北端接在建的连云港至盐城铁路，中部在沪宁城际惠山站沟通沪宁城际铁路，南段连宁杭客运专线铁路，并通过这些铁路干线将山东半岛、苏北地区、长三角核心城市（上海、南京、杭州）有机联系起来，该条城际铁路的建设，将确立无锡中心城市地位！杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。
2019年6月盐泰锡常高铁计划开工建设，2025年5月完工。因此，兴化通高铁时间在2025年，对增强兴化的经济建设和旅游业发展具有促进作用，方便人员往来，对泰州来说，兴化是泰州健康养生旅游业重要水乡基地，是水文化湿地水产之乡，是泰州的呼吸之肺，是泰州最后一块全区域旅游宝贵资源，盐泰锡常高铁和淮泰沪高铁为兴化的经济建设和发展提供了腾飞的翅膀，对兴化作为苏中地区泰州最北面承南启北的经济板块具有重要意义，对泰州地区兴化城乡一体化具有不可替代作用，对兴化的全国不锈钢产品中心具有推广作用，对泰州地区兴化作为副中心具有标志性影响，使全国经济排名百强县的兴化成为苏中与苏北地区的经济转移桥梁与纽带。严格来说，泰州有高铁最快应该是在2020年连淮扬镇通车之时，到时泰州借助东北联络线可以开通少量始发北上的高铁车次，如果想去苏南上海方向则要等到北沿江或者盐泰锡宜开通之日。个人预计2025泰州才会有属于自己正线的高铁线路。高铁10年内不可能，不过现在有规划一条城际铁路：盐城——兴化（城区设站）——泰州——无锡——宜兴，会不会建还是未知数。。。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。起于盐城经无锡终至宜兴，盐泰锡宜城际铁路的大致走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴。盐泰锡宜城际铁路北接新长铁路，起于盐城，南行约100千米经兴化至泰州，与宁启铁路相交，之后跨越长江经无锡终至宜兴市，与宁杭客运专线接轨。无锡中心城市的地位更强，泰锡常宜城际铁路是盐泰锡常宜城际铁路的一部分，盐泰锡常宜城际铁路北端接在建的连云港至盐城铁路，中部在沪宁城际惠山站沟通沪宁城际铁路，南段连宁杭客运专线铁路，并通过这些铁路干线将山东半岛、苏北地区、长三角核心城市（上海、南京、杭州）有机联系起来，该条城际铁路的建设，将确立无锡中心城市地位！杭州位于苏州正南方向略偏西位置，直线距离大约120公里。现阶段，两城之间人员来往主要依靠高速公路和绕过上海虹桥站的铁路。高速公路以G15W为主，从苏州南偏向东走沪杭高速公路，也可以走杭州绕城高速，大约160公里，由于杭州绕城堵车严重，正常需要2小时；铁路绕行虹桥站到杭州东站，距离大约200公里，高铁和动车一般需要1.5小时，普通列车需要2-2.5小时。现在两城之间人流物流巨大，如果开行直达高速公路和高速铁路，那么每年节省出的费用和时间肯定是非常庞大的数字。目前，上海铁路局给出的是折衷方案，就是通苏嘉高铁继续走嘉兴，然后并线沪杭客专，这其实对于解决苏杭间的交通作用还是有限的。当然，通苏嘉高铁对于连通苏州大市境内南北走向动脉会起到重要作用，可以连接张家港、常熟、苏州城区、吴江区。也许，这是江苏和上海相互妥协的方案。由于未来一段时间，浙江希望上海辐射嘉兴，想必也不会去跟上海顶牛。强力建议省会迁到兴化！

5，江苏将建设的一条高铁线全长约302公里预计2024年建成吗

江苏省哪条即将建设的高铁线路全长约302公里并且预计2024年建成呢？目前看符合标准的就只有盐泰锡常宜城际铁路了。老实说这个名字读起来很是拗口，估计很多朋友对这条线路都不算太了解，下面我给大家简单的介绍一下。1.盐泰锡常宜城际铁路项目历史其实盐泰锡常宜城际铁路的立项相当早，在2014年的时候江苏省就举行了相关的评审会，省专家们也通过了项目的评审。不过由于中间的各种原因项目被搁置了四年半，直到2019年这个项目才会被列入重点项目，进而开始了紧锣密鼓的准备阶段，最终在2020年的7月算是正式敲定了这个项目。现在盐泰锡常宜铁路惠山段初测工作已经顺利完成，接下来就可以开始准备建设工作了。2.盐泰锡常宜城际铁路的基本情况其实大家从名字就可以看出来，盐泰锡常宜城际铁路是经过了江苏省的5个城市，分别是盐城、泰州、无锡、常州，最后终点是在宜兴境内。盐泰锡常宜城际铁路是客运双线设计，目前官方公布的总投资金额约600亿，项目规划的工期约三年半左右，再加上现在已经开始项目勘探工作，那么盐泰锡常宜城际铁路年底开工的可能性非常高。如果中间不出现什么意外情况，那么在2024年将全部投入运营是完全没有任何问题的。等到这条线路建成后它可以衔接宁杭客运专线，把江苏和上海周围彻底的连接了起来。到目前为止盐泰锡常宜城际铁路初步规划设计14个站点，分别为盐城南站，安丰站，兴化站，周庄站，泰州站，高港站，宜堡站，泰兴站，广陵站，靖江站，江阴站，无锡站，常州站和宜兴站。不过这现在这些站点只是一个初步的规划，由于还没有彻底的敲定所以中间还有变动的可能性，不过理论上讲应该也差不了多少。3.盐泰锡常宜城际铁路建设的意义如果大家从地图看就会发现盐泰锡常宜城际铁路把苏北、苏南、苏中算是彻底的连接起来，并且还沟通了长江南北两岸联通了杭州湾。同时也打破了江苏没有纵向城际铁路的历史，扫除了靖江、泰兴、兴化县城没有铁路的盲点，把更多的县市纳入到江苏省的交通网络中。我们常说要想富先修路，盐泰锡常宜城际铁路的建成会让沿线的盐城、泰州、无锡、常州、宜兴的联系变得更加紧密，进而带动铁路沿线地区的经济发展，为江苏省的经济注入新的活力。总的来说盐泰锡常宜城际铁路建成后对江苏省的发展绝对是一件好事，对江苏省的交通来说也是一个很好的补充，大家怎么看待这条高铁线路呢？

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