高铁用什么轮子，一列火车主动轮直径是076米如果每分钟转600周2小时可以行驶多少千
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-07-27 22:59:36
1，一列火车主动轮直径是076米如果每分钟转600周2小时可以行驶多少千
60×2×8×600×0.76＝54720﹙米﹚＝54.72﹙千米﹚
2，高铁是有轮子的吗
高铁是有轮子。高铁和动车组是有轮子的，磁悬浮列车是没有车轮的。高铁列车采取的仍然是轮轨技术，都是无缝钢轨，高铁的车轮是安装在车厢底下的，高铁转向架是装有两个轮对组成的“小车”，大小跟普通轿车差不多，每节车厢下面有两个转向架。全车只有轮轨衔接，车轮能紧紧地“抓住”轨道，并与车厢一起沿轨道运行。简介带有轮子的高铁主要组件就是高铁转向架，其是保证在车辆运行速度范围内不出现蛇行运动失稳情况。转向架除了支承车厢运行外，还担负将列车牵引和制动力传递到车轮上的任务。高铁转向架是动车组的关键技术核心部件，一个转向架有400多种零部件，从上线装配到完成制造，会产生近万份制造数据。中国中车建成了转向架数字化装配线，实现了转向架制造数据的自动采集、自动判定和自动归集。高铁的核心技术有三大部分，牵引系统、转向架和制动系统，而中国已经掌握了高铁核心技术，创新研发了复兴号系列动车组。
3，如果钢轨每根长25m火车运动时若在45s内听到轮和钢轨接头处撞击
解:： s=25m*(30-1)=725m t=45s=0.0125h v=s/t=725m/0.0125s=58km/s 答：火车的速度是58km/s
4，为什么铁轨底下要铺石子
铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。
而为什么铁轨底下要铺石头呢? 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。 大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了！
5，高铁有车轮的吗
现在我国高铁上的动车是有车轮的。特点介绍:1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。扩展资料：D/G字头列车采用和谐号系列动车组，高速动车组车轮主要特点：采用薄轮辋（厚约50mm）、薄辐板（一般最小在9-15mm左右）、薄轮毂（壁厚约30mm左右），采用适用于高速运行的踏面外形（如UIC的S1002），采用设计合理的辐板外形（如双曲形，双波纹形，大圆弧形等，并均为圆弧连接）。高速车轮的加工精度级质量均衡性都有更高要求：如UIC规定车轮允许静不平衡值与运行速度v之间的关系为：80＜v≤120km/h时为1.25N·m，120＜v≤200km/h时为1.75N·m，v≥200km/h时为0.5N·m。参考资料来源：搜狗百科：高铁技术经济现在我国高铁上的动车是有车轮的.特点介绍:1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。高速铁路上的“动车组列车”和“磁悬浮列车”是两个完全不一样的概念，他们的概念和原理有相当大的区别，虽然他们速度都很快。现在我国高铁上的动车是有车轮的，上海的磁悬浮列车（不属于高铁列车）是没有车轮的
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