1，发展水电对长江上游地区自然环境和经济发展有哪些有利影响

自然环境为水电站修建的水库，能改善库区周围的环境，使库区周围地区空气湿度增加，降水增多，有利于天然植被的生长，长江上游河道深度增加，通航能力扩大，可促进水运发展；经济发展水库可养殖水产，增加经济收入；发展旅游业；建设水电站可以增加促进当地运输业、建筑业及钢铁、建材等工业的发展。
这个我真的不知道！你去问问百度吧！
我认为不可避免的会破坏自然环境，但经济上对水利，防洪，发电，航运，旅游，渔业都有好处。

发展水电对长江上游地区自然环境和经济发展有哪些有利影响

2，11个高铁项目对长三角一体化发展起到了哪些作用

建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，使长三角的联系更加紧密。详细信息据上海铁路局消息，今年长三角铁路计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。据统计，春节7天长假期间（2月11日至2月17日），长三角铁路发送旅客达到406.8万人次，同比增长10%，日均发送旅客58.1万人次，其中最高峰日2月17日（大年初六）发送旅客109.5万人次，同比增长68.7%。新年伊始，在沪苏浙皖三省一市境内铁路建设现场，到处是一派繁忙景象。长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。“十三五”期间，长三角铁路建设高质量推进，支持和服务长三角高质量一体化发展，实现路网规模和技术装备水平快速跃升，基建投资规模连续5年保持800亿元以上，五年共完成基建投资4366亿元，位居全路第一；营业里程由9868公里增加到12846公里，增幅30.2%，其中高铁里程由3250公里，增加到6008公里，增幅84.9%。苏北、皖北、浙西南等地区迈入高铁时代，高铁网覆盖沪苏浙皖三省一市范围内除舟山外所有地级以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥为中心，地级市3小时覆盖、省内地级市2小时覆盖、相邻地级市1小时覆盖的“1、2、3小时”高铁出行圈。目前，长三角铁路动车组列车密集开行，每天超过1200对，运力进一步扩充，旅客“随到随走”。2021年，长三角铁路建设任务依然繁重，基建投资计划预计在750亿元以上，计划投产安九高铁、杭绍台高铁等重点项目6个，续建昌景黄、沪苏湖、湖杭、池黄等项目18个，新开工沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、通苏嘉甬铁路、合新铁路等11个项目。展望“十四五”，长三角铁路将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，加速建设“轨道上的长三角”，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。期间，将陆续建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路；推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。

11个高铁项目对长三角一体化发展起到了哪些作用

3，GDP超8万亿的江苏为何苏北高铁还是如此匮乏

第一，江苏虽然有钱，却没有铁路局。以前苏北更是归济南铁路局管。济南局在苏北铁路上没有作为。今年江苏有六条铁路在建，但是要注意一下，加快建设正是因为成立了省铁路集团。第二，在高铁初始年代，江苏省委一方面没办法决定国家干线的设计。另一方面，江苏省委错误判断，认为高铁造价太高短时间内不会成为主流交通工具，所以并没有安排太多的城际铁路的规划设计。于此同时，浙江却花大钱造城际铁路。现在省委开始重视了，以后江苏的城际铁路会变快的第三，历史原因，京沪铁路实际上是，津浦铁路和京沪铁路（沪宁铁路）合成的京沪铁路。何来从南京绕一说。当年津浦线选线时，可是苏北人以会干扰他们祖先的坟墓自己闹黄的第四，地理位置影响，以前中国比较穷，所有干线都要贴近中部省份。江苏京沪没有走安徽，那安徽人怎么去北京上海？国家肯定是要照顾更多的地方。第五，苏北除了徐州外，没有大港口城市，没有工业大市，没有真正的区域中心城市。这也是为什么要打造淮安区域交通枢纽的原因。在八九十年代前，铁路除了平时交通的作用，更是军需战略运输的保障。第六，修桥技术限制，我们知道从南京往下游开始，长江江面变得非常宽。估计在苏州区域修一个大桥的造价可能是在武汉的几倍。现在修桥技术越来越好，长江下游渐渐会有更多的铁路桥出现，苏北南北向铁路也就更是容易实现

GDP超8万亿的江苏为何苏北高铁还是如此匮乏

4，为什么北沿江高铁必须经泰兴和靖江对泰州发展意为什么走北线对泰州有什么影响

感谢你的邀请，江苏北沿江高铁确定2018年开建，该项目的建设对构建山东半岛，苏北地区至海西地区的快速通道加强长三角地区与海峡两岸经济开发区的交流合作，促进区域发展具有重大意义。
感谢你的邀请，江苏北沿江高铁确定2018年开建，该项目的建设对构建山东半岛，苏北地区至海西地区的快速通道加强长三角地区与海峡两岸经济开发区的交流合作，促进区域发展具有重大意义。长三角的上海到武汉应该建一条尽可能的直线到武汉的350时速的高铁。不能只要向武汉，成都，方向的线路就必须走南京，合肥。这两个地方通上海的线路已经够了。建议上海到武汉的高铁尽可能的拉直。这样沪汉蓉高铁才有竞争力
感谢你的邀请，江苏北沿江高铁确定2018年开建，该项目的建设对构建山东半岛，苏北地区至海西地区的快速通道加强长三角地区与海峡两岸经济开发区的交流合作，促进区域发展具有重大意义。长三角的上海到武汉应该建一条尽可能的直线到武汉的350时速的高铁。不能只要向武汉，成都，方向的线路就必须走南京，合肥。这两个地方通上海的线路已经够了。建议上海到武汉的高铁尽可能的拉直。这样沪汉蓉高铁才有竞争力“北沿江高铁”是我们国家“八纵八横”高铁主通道之一！据最新的项目介绍“北沿江高铁”起自上海，经苏州，南通，泰州，扬州，南京，滁州到合肥，线路设计时速350公里每小时！预计2020年开工建设，到2025年建成通车，本次公司的内容于2019年早些时候公布的内容，线路途经地区多出了苏州。事实上本次内容的公示，受益最大，影响最深远的就是苏州太仓和上海崇明岛，在上海和江苏两个大佬的利益分配上，新的方案很明显的对双方下边的小弟都非常的照顾，江苏方向照顾的是苏州太仓，上海方向照顾的是崇明岛。 北沿江高铁可研资料图上面可研资料图的紫色路段就是新公司的可研方案，也是本次公示的新路线走向图，本次路线走向选择绕道崇明岛，轨道连接太仓市的方案。意图非常的明显，就是要照顾崇明岛的经济发展，通过崇明岛和太仓的轨道连接加深江苏和上海市经济一体化的全面接轨，此次高铁线路的布局和苏南城际轨道交通并网对苏南经济甚至江北大面积区域的经济带动作用将会非常的明显。“北沿江高铁”的路线走向毫无疑问的是国家战略层面，需要上海在地区经济发展中起到更大的辐射作用和带动作用！苏州的融入对于长江三角洲经济区北延战略具有重大意义，苏南发达地区的城市通过北沿江高速可以像苏北地区无限延伸，对苏北地区经济的促进作用是毋庸置疑的。不仅对苏北的经济影响巨大，在苏州本身来说也能让苏州更多的参与地区经济事务的发展，进一步拓宽苏州的经济发展渠道。充分发挥苏州的经济优势！
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感谢你的邀请，江苏北沿江高铁确定2018年开建，该项目的建设对构建山东半岛，苏北地区至海西地区的快速通道加强长三角地区与海峡两岸经济开发区的交流合作，促进区域发展具有重大意义。长三角的上海到武汉应该建一条尽可能的直线到武汉的350时速的高铁。不能只要向武汉，成都，方向的线路就必须走南京，合肥。这两个地方通上海的线路已经够了。建议上海到武汉的高铁尽可能的拉直。这样沪汉蓉高铁才有竞争力“北沿江高铁”是我们国家“八纵八横”高铁主通道之一！据最新的项目介绍“北沿江高铁”起自上海，经苏州，南通，泰州，扬州，南京，滁州到合肥，线路设计时速350公里每小时！预计2020年开工建设，到2025年建成通车，本次公司的内容于2019年早些时候公布的内容，线路途经地区多出了苏州。事实上本次内容的公示，受益最大，影响最深远的就是苏州太仓和上海崇明岛，在上海和江苏两个大佬的利益分配上，新的方案很明显的对双方下边的小弟都非常的照顾，江苏方向照顾的是苏州太仓，上海方向照顾的是崇明岛。 北沿江高铁可研资料图上面可研资料图的紫色路段就是新公司的可研方案，也是本次公示的新路线走向图，本次路线走向选择绕道崇明岛，轨道连接太仓市的方案。意图非常的明显，就是要照顾崇明岛的经济发展，通过崇明岛和太仓的轨道连接加深江苏和上海市经济一体化的全面接轨，此次高铁线路的布局和苏南城际轨道交通并网对苏南经济甚至江北大面积区域的经济带动作用将会非常的明显。“北沿江高铁”的路线走向毫无疑问的是国家战略层面，需要上海在地区经济发展中起到更大的辐射作用和带动作用！苏州的融入对于长江三角洲经济区北延战略具有重大意义，苏南发达地区的城市通过北沿江高速可以像苏北地区无限延伸，对苏北地区经济的促进作用是毋庸置疑的。不仅对苏北的经济影响巨大，在苏州本身来说也能让苏州更多的参与地区经济事务的发展，进一步拓宽苏州的经济发展渠道。充分发挥苏州的经济优势！关于北沿江南北之争，最近一直是争论得沸沸扬扬，网上论坛的喧嚣场面仿佛是前些年沪通铁路过江通道东西线争论场景的再现，显示了我苏省一贯大内斗省的风格。走北线，从海安到泰州，和现有的宁启铁路基本走向一致，可以说是京沪铁路和沪宁城际的姊妹版，这样的走线可以使得原有宁启铁路解放开来，等北沿江通行，就只走普速列车和货运列车，高速场则负责高铁旅客运输，这有利于做大现有的客运站，打造海安枢纽。走南线，则是照顾到了至今为止还没有一丝客运铁路的靖江泰兴（新长铁路过了海安就不再办理客运），也更符合字面意义上的沿江铁路含义。因此走南线也可以说是理由充足，南线经过的城市市民同样渴望在自家门口坐上高铁，结束每逢节假日出行高速必堵的局面。所以说南北线之争一直悬而未决。笔者认为，南北线走向问题上我们不必太过纠结。说到北沿江泰州段，我们就不得不提一下盐泰锡宜铁路，这条铁路在未来将会在泰州境内形成铁路交通十字交叉，把泰州境内的所有县市都纳入到国家铁路干线网当中。因此盐泰锡宜铁路建成之后，无论北沿江走的是北线还是南线，都不会影响这些县市在未来坐上高速便捷的动车组。只能说北沿江南北线之争，是苏省铁路的落后和人民对高铁的日益渴望之间一时难以调和所产生的矛盾。江苏江北苦铁路久矣，大家一定要团结一致，无论是北线还是南线都有宜于江北人民，多造铁路赶上全国铁路建设大部队才是正理。这个问题，现在回答是比较妥当的。现在关于北沿江的线性已经基本确定下来了。北沿江在南通境内，主要经过如皋，南通，海门，启东。分别在如皋设置吴窑站，南通设置南通站，海门设置海门北站，启东设置启东西站。至于有没有必要绕开海安的问题，实际上是北沿江高铁的线路走向问题。北沿江高铁作为国家干线铁路，是不太可能兼顾所有地区的。这是显而易见的。同时，海安作为具有编组能力的车站城市，东西方向已经有宁启城际铁路。因此，北沿江不经过海安，其实对海安并没有什么非常大的损失。对于海安而言，最重要的是南北铁路，以及向南过江的问题。而盐通高铁途径海安，恰恰可以解决这一最重要的问题。海安目前拥有东西方向的宁启铁路，南北方向的新长铁路，盐通高铁。可以说铁路运输无论是客运还是货运，是比较能够满足经济发展需求和人们日常出行需求。更多了解关注@小道南通
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感谢你的邀请，江苏北沿江高铁确定2018年开建，该项目的建设对构建山东半岛，苏北地区至海西地区的快速通道加强长三角地区与海峡两岸经济开发区的交流合作，促进区域发展具有重大意义。长三角的上海到武汉应该建一条尽可能的直线到武汉的350时速的高铁。不能只要向武汉，成都，方向的线路就必须走南京，合肥。这两个地方通上海的线路已经够了。建议上海到武汉的高铁尽可能的拉直。这样沪汉蓉高铁才有竞争力“北沿江高铁”是我们国家“八纵八横”高铁主通道之一！据最新的项目介绍“北沿江高铁”起自上海，经苏州，南通，泰州，扬州，南京，滁州到合肥，线路设计时速350公里每小时！预计2020年开工建设，到2025年建成通车，本次公司的内容于2019年早些时候公布的内容，线路途经地区多出了苏州。事实上本次内容的公示，受益最大，影响最深远的就是苏州太仓和上海崇明岛，在上海和江苏两个大佬的利益分配上，新的方案很明显的对双方下边的小弟都非常的照顾，江苏方向照顾的是苏州太仓，上海方向照顾的是崇明岛。 北沿江高铁可研资料图上面可研资料图的紫色路段就是新公司的可研方案，也是本次公示的新路线走向图，本次路线走向选择绕道崇明岛，轨道连接太仓市的方案。意图非常的明显，就是要照顾崇明岛的经济发展，通过崇明岛和太仓的轨道连接加深江苏和上海市经济一体化的全面接轨，此次高铁线路的布局和苏南城际轨道交通并网对苏南经济甚至江北大面积区域的经济带动作用将会非常的明显。“北沿江高铁”的路线走向毫无疑问的是国家战略层面，需要上海在地区经济发展中起到更大的辐射作用和带动作用！苏州的融入对于长江三角洲经济区北延战略具有重大意义，苏南发达地区的城市通过北沿江高速可以像苏北地区无限延伸，对苏北地区经济的促进作用是毋庸置疑的。不仅对苏北的经济影响巨大，在苏州本身来说也能让苏州更多的参与地区经济事务的发展，进一步拓宽苏州的经济发展渠道。充分发挥苏州的经济优势！关于北沿江南北之争，最近一直是争论得沸沸扬扬，网上论坛的喧嚣场面仿佛是前些年沪通铁路过江通道东西线争论场景的再现，显示了我苏省一贯大内斗省的风格。走北线，从海安到泰州，和现有的宁启铁路基本走向一致，可以说是京沪铁路和沪宁城际的姊妹版，这样的走线可以使得原有宁启铁路解放开来，等北沿江通行，就只走普速列车和货运列车，高速场则负责高铁旅客运输，这有利于做大现有的客运站，打造海安枢纽。走南线，则是照顾到了至今为止还没有一丝客运铁路的靖江泰兴（新长铁路过了海安就不再办理客运），也更符合字面意义上的沿江铁路含义。因此走南线也可以说是理由充足，南线经过的城市市民同样渴望在自家门口坐上高铁，结束每逢节假日出行高速必堵的局面。所以说南北线之争一直悬而未决。笔者认为，南北线走向问题上我们不必太过纠结。说到北沿江泰州段，我们就不得不提一下盐泰锡宜铁路，这条铁路在未来将会在泰州境内形成铁路交通十字交叉，把泰州境内的所有县市都纳入到国家铁路干线网当中。因此盐泰锡宜铁路建成之后，无论北沿江走的是北线还是南线，都不会影响这些县市在未来坐上高速便捷的动车组。只能说北沿江南北线之争，是苏省铁路的落后和人民对高铁的日益渴望之间一时难以调和所产生的矛盾。江苏江北苦铁路久矣，大家一定要团结一致，无论是北线还是南线都有宜于江北人民，多造铁路赶上全国铁路建设大部队才是正理。这个问题，现在回答是比较妥当的。现在关于北沿江的线性已经基本确定下来了。北沿江在南通境内，主要经过如皋，南通，海门，启东。分别在如皋设置吴窑站，南通设置南通站，海门设置海门北站，启东设置启东西站。至于有没有必要绕开海安的问题，实际上是北沿江高铁的线路走向问题。北沿江高铁作为国家干线铁路，是不太可能兼顾所有地区的。这是显而易见的。同时，海安作为具有编组能力的车站城市，东西方向已经有宁启城际铁路。因此，北沿江不经过海安，其实对海安并没有什么非常大的损失。对于海安而言，最重要的是南北铁路，以及向南过江的问题。而盐通高铁途径海安，恰恰可以解决这一最重要的问题。海安目前拥有东西方向的宁启铁路，南北方向的新长铁路，盐通高铁。可以说铁路运输无论是客运还是货运，是比较能够满足经济发展需求和人们日常出行需求。更多了解关注@小道南通 沪泰淮高铁即是经淮安至泰州到上海的350高铁，是京沪二线350高铁的重要组成部分，与淮扬镇250高铁不是同一等级标准的通道，淮扬镇250高铁与宁启复线己在扬州建联络线经泰州到上海浦东站，而京沪二线350高铁直接由淮安到泰州与南沿江高铁互通至上海虹桥站，沪泰淮徐也是西安一郑州一徐州一泰州一上海350高铁主干道的重要组成部分，是苏中地区重要的经济交通大动脉，对泰州经济增长和人员往来影响深远，是泰州和淮安直接接受长三角城市群龙头上海的经济辐射的主干道，是关系泰州地区未来的重要战略通道。此线缩短泰州.淮安与上海的时空，也是泰州和淮安对接上海重要经济命脉，是长三角城市群一体化重要组成部分，京杭350高铁二线在淮泰锡与京沪二线和盐泰锡常350高铁共线，也是京杭福台350高铁的重要组成部分，这样，泰州将是重要的区域枢纽。加强了泰州和上海和杭州的直接联系，有利三地互联互通，使泰州地区成为上海和杭州的重要的产业转移基地和健康养生旅游基地。2018年 11月19日下午，“服务大上海、融入长三角”泰州(上海)城市推介会在上海国际会议中心举行，物理学家、中国科学院院士王之江，高分子化学家、中国科学院院士颜德岳，中国科学院院士岳建民等，和来自美国、新加坡、日本、中国香港、中国台湾等10多个国家和地区的300多位海内外朋友共同参加。活动现场，共有42个项目签约，其中产学研合作项目14个，产业合作项目21个、总投资近300亿元，涵盖生物医药、高端装备、化工新材料、大健康等泰州“1+5+1”相关产业。　　泰兴都签约了哪些项目:服务合作项目1个产学研合作项目2个重大产业合作项目3个服务合作项目产学研合作项目重大产业合作项目这次的签约，就是一个有力证明，泰州将成为上海产业转移的重要基地，也是沪泰合作新的开始，包括金融领域的合作，将使江苏省唯一的国家级金融改革试验区泰州成为上海金融资本产业合作转移试验基地盐城人一定要看完！！！现在盐城的高架三期24小时三班倒施工，高铁神速施工，盐城为了融入上海一小时经济圈真的很拼，这两年盐城的发展日新月异，目前中国房地产前十基本上都来了，去年盐城招到三大巨无霸项目，宝钢今年就开工了，需要十年才能全部完工，总投资1000亿，一个宝钢抵得上两个起亚，当年一个起亚让盐城财政收入直接进入地级市前十，超过了常州，要不然盐城怎么可能拿的出这么多钱建高架，还有850亿的金光，和500亿宝丰特钢，东山精密总投资300亿，盐都很多人知道，盐城现在大马路上最振奋人心的标语就是高质量发展走在苏北苏中前列，盐城现在高端产业占比最高，盐城在弯道超车，有了这些大项目撑着，转型成功可能性特别大，未来十年一片光明，这在三线城市屈指可数，承接上海产业转移和沿江钢铁搬迁对于盐城来说真的是巨大利好，盐城在产业选择上真的很有眼光，发展大数据，新能源汽车，智能终端，高端装备，光伏光电，电子信息，盐城招到的华人运通，让盐城进入中国新能源汽车发展能力排行第三，大数据排行第五，光伏光电目前全国第一，盐城人路过请点赞，谢谢支持
感谢你的邀请，江苏北沿江高铁确定2018年开建，该项目的建设对构建山东半岛，苏北地区至海西地区的快速通道加强长三角地区与海峡两岸经济开发区的交流合作，促进区域发展具有重大意义。长三角的上海到武汉应该建一条尽可能的直线到武汉的350时速的高铁。不能只要向武汉，成都，方向的线路就必须走南京，合肥。这两个地方通上海的线路已经够了。建议上海到武汉的高铁尽可能的拉直。这样沪汉蓉高铁才有竞争力“北沿江高铁”是我们国家“八纵八横”高铁主通道之一！据最新的项目介绍“北沿江高铁”起自上海，经苏州，南通，泰州，扬州，南京，滁州到合肥，线路设计时速350公里每小时！预计2020年开工建设，到2025年建成通车，本次公司的内容于2019年早些时候公布的内容，线路途经地区多出了苏州。事实上本次内容的公示，受益最大，影响最深远的就是苏州太仓和上海崇明岛，在上海和江苏两个大佬的利益分配上，新的方案很明显的对双方下边的小弟都非常的照顾，江苏方向照顾的是苏州太仓，上海方向照顾的是崇明岛。 北沿江高铁可研资料图上面可研资料图的紫色路段就是新公司的可研方案，也是本次公示的新路线走向图，本次路线走向选择绕道崇明岛，轨道连接太仓市的方案。意图非常的明显，就是要照顾崇明岛的经济发展，通过崇明岛和太仓的轨道连接加深江苏和上海市经济一体化的全面接轨，此次高铁线路的布局和苏南城际轨道交通并网对苏南经济甚至江北大面积区域的经济带动作用将会非常的明显。“北沿江高铁”的路线走向毫无疑问的是国家战略层面，需要上海在地区经济发展中起到更大的辐射作用和带动作用！苏州的融入对于长江三角洲经济区北延战略具有重大意义，苏南发达地区的城市通过北沿江高速可以像苏北地区无限延伸，对苏北地区经济的促进作用是毋庸置疑的。不仅对苏北的经济影响巨大，在苏州本身来说也能让苏州更多的参与地区经济事务的发展，进一步拓宽苏州的经济发展渠道。充分发挥苏州的经济优势！关于北沿江南北之争，最近一直是争论得沸沸扬扬，网上论坛的喧嚣场面仿佛是前些年沪通铁路过江通道东西线争论场景的再现，显示了我苏省一贯大内斗省的风格。走北线，从海安到泰州，和现有的宁启铁路基本走向一致，可以说是京沪铁路和沪宁城际的姊妹版，这样的走线可以使得原有宁启铁路解放开来，等北沿江通行，就只走普速列车和货运列车，高速场则负责高铁旅客运输，这有利于做大现有的客运站，打造海安枢纽。走南线，则是照顾到了至今为止还没有一丝客运铁路的靖江泰兴（新长铁路过了海安就不再办理客运），也更符合字面意义上的沿江铁路含义。因此走南线也可以说是理由充足，南线经过的城市市民同样渴望在自家门口坐上高铁，结束每逢节假日出行高速必堵的局面。所以说南北线之争一直悬而未决。笔者认为，南北线走向问题上我们不必太过纠结。说到北沿江泰州段，我们就不得不提一下盐泰锡宜铁路，这条铁路在未来将会在泰州境内形成铁路交通十字交叉，把泰州境内的所有县市都纳入到国家铁路干线网当中。因此盐泰锡宜铁路建成之后，无论北沿江走的是北线还是南线，都不会影响这些县市在未来坐上高速便捷的动车组。只能说北沿江南北线之争，是苏省铁路的落后和人民对高铁的日益渴望之间一时难以调和所产生的矛盾。江苏江北苦铁路久矣，大家一定要团结一致，无论是北线还是南线都有宜于江北人民，多造铁路赶上全国铁路建设大部队才是正理。这个问题，现在回答是比较妥当的。现在关于北沿江的线性已经基本确定下来了。北沿江在南通境内，主要经过如皋，南通，海门，启东。分别在如皋设置吴窑站，南通设置南通站，海门设置海门北站，启东设置启东西站。至于有没有必要绕开海安的问题，实际上是北沿江高铁的线路走向问题。北沿江高铁作为国家干线铁路，是不太可能兼顾所有地区的。这是显而易见的。同时，海安作为具有编组能力的车站城市，东西方向已经有宁启城际铁路。因此，北沿江不经过海安，其实对海安并没有什么非常大的损失。对于海安而言，最重要的是南北铁路，以及向南过江的问题。而盐通高铁途径海安，恰恰可以解决这一最重要的问题。海安目前拥有东西方向的宁启铁路，南北方向的新长铁路，盐通高铁。可以说铁路运输无论是客运还是货运，是比较能够满足经济发展需求和人们日常出行需求。更多了解关注@小道南通 沪泰淮高铁即是经淮安至泰州到上海的350高铁，是京沪二线350高铁的重要组成部分，与淮扬镇250高铁不是同一等级标准的通道，淮扬镇250高铁与宁启复线己在扬州建联络线经泰州到上海浦东站，而京沪二线350高铁直接由淮安到泰州与南沿江高铁互通至上海虹桥站，沪泰淮徐也是西安一郑州一徐州一泰州一上海350高铁主干道的重要组成部分，是苏中地区重要的经济交通大动脉，对泰州经济增长和人员往来影响深远，是泰州和淮安直接接受长三角城市群龙头上海的经济辐射的主干道，是关系泰州地区未来的重要战略通道。此线缩短泰州.淮安与上海的时空，也是泰州和淮安对接上海重要经济命脉，是长三角城市群一体化重要组成部分，京杭350高铁二线在淮泰锡与京沪二线和盐泰锡常350高铁共线，也是京杭福台350高铁的重要组成部分，这样，泰州将是重要的区域枢纽。加强了泰州和上海和杭州的直接联系，有利三地互联互通，使泰州地区成为上海和杭州的重要的产业转移基地和健康养生旅游基地。2018年 11月19日下午，“服务大上海、融入长三角”泰州(上海)城市推介会在上海国际会议中心举行，物理学家、中国科学院院士王之江，高分子化学家、中国科学院院士颜德岳，中国科学院院士岳建民等，和来自美国、新加坡、日本、中国香港、中国台湾等10多个国家和地区的300多位海内外朋友共同参加。活动现场，共有42个项目签约，其中产学研合作项目14个，产业合作项目21个、总投资近300亿元，涵盖生物医药、高端装备、化工新材料、大健康等泰州“1+5+1”相关产业。　　泰兴都签约了哪些项目:服务合作项目1个产学研合作项目2个重大产业合作项目3个服务合作项目产学研合作项目重大产业合作项目这次的签约，就是一个有力证明，泰州将成为上海产业转移的重要基地，也是沪泰合作新的开始，包括金融领域的合作，将使江苏省唯一的国家级金融改革试验区泰州成为上海金融资本产业合作转移试验基地盐城人一定要看完！！！现在盐城的高架三期24小时三班倒施工，高铁神速施工，盐城为了融入上海一小时经济圈真的很拼，这两年盐城的发展日新月异，目前中国房地产前十基本上都来了，去年盐城招到三大巨无霸项目，宝钢今年就开工了，需要十年才能全部完工，总投资1000亿，一个宝钢抵得上两个起亚，当年一个起亚让盐城财政收入直接进入地级市前十，超过了常州，要不然盐城怎么可能拿的出这么多钱建高架，还有850亿的金光，和500亿宝丰特钢，东山精密总投资300亿，盐都很多人知道，盐城现在大马路上最振奋人心的标语就是高质量发展走在苏北苏中前列，盐城现在高端产业占比最高，盐城在弯道超车，有了这些大项目撑着，转型成功可能性特别大，未来十年一片光明，这在三线城市屈指可数，承接上海产业转移和沿江钢铁搬迁对于盐城来说真的是巨大利好，盐城在产业选择上真的很有眼光，发展大数据，新能源汽车，智能终端，高端装备，光伏光电，电子信息，盐城招到的华人运通，让盐城进入中国新能源汽车发展能力排行第三，大数据排行第五，光伏光电目前全国第一，盐城人路过请点赞，谢谢支持我是兴化人，不管南线还是北线，同我们不搭界，从地图上看，走南线对泰兴和靖江有利，作为同一地区的人来讲，我最希望走南线。再说了，北线已经有宁启铁路了。所以说，我支持南线！

5，股份制有什么好处和坏处

有限公司指责任有限，意思公司法人股东按照出资比例承担公司的法律责任，如债务等等。 有限公司一般也就是股份制，和独有制SOLETRADER，合伙PARTNERSHIP（一般3人下），属于一套系统的。 中心是称呼，属于注册单位。 中心和有限公司没法做一个同级的比较，关键在于公司对于公司事物责任的承担分配。 哈哈~上学时候学的~没忘光。采纳哦
有限公司指责任有限，意思公司法人股东按照出资比例承担公司的法律责任，如债务等等。 有限公司一般也就是股份制，和独有制SOLETRADER，合伙PARTNERSHIP（一般3人下），属于一套系统的。 中心是称呼，属于注册单位。 中心和有限公司没法做一个同级的比较，关键在于公司对于公司事物责任的承担分配。 哈哈~上学时候学的~没忘光。
简单的说，好处：明确利益分配，便于融资和资金退出坏处：决策常有争议

6，汗蒸的好处和坏处是什么

汗蒸的好处主要有改善人体的血液循环，通过汗液排出代谢产物，促进人体新陈代谢。汗蒸的坏处是汗蒸后排出大量的汗液，会损伤人体津液，造成有效的血液循环量减少，容易造成血压降低出现头晕等不适症状。汗蒸是一种全新的养生方式，主要有改善人体的血液循环，通过汗液排出代谢产物，促进人体新陈代谢，尤其适用于体质强壮的人群，或者是体内有寒、寒凝气滞、血液循环不畅者。汗蒸的坏处汗蒸后排出大量的汗液，会损伤人体津液，造成有效的血液循环量减少，容易造成血压降低出现头晕等不适症状。对于老年人，尤其是有动脉闭塞的老年人，汗证促进血液回流反而会加重动脉闭塞症状，不利于下肢血管，会出现皮下淤血的情况。产后妇女也是一样，产后虚弱的阶段，中医是禁止大汗的，汗蒸后会加重体虚，更不利于体质的恢复。汗蒸的注意事项1、汗蒸前需要洗浴并且卸妆汗蒸之所以能够发挥作用是因为汗蒸过程中，高温能够使得皮肤毛孔扩大，从而使细胞内的有害物质从毛孔中排出。如果在汗蒸前不进行清洁工作，则脏东西会堵塞毛孔，从而不利于有毒物质的排出。所以在汗蒸前需要做的就是做好全身肌肤的清洁工作。2、汗蒸前不宜过饱也不宜空腹由于在汗蒸过程中，人体内的能量在不断的消耗，所以汗蒸时最好不要空腹，当然也不要过于饱和，否则易出现虚脱、晕厥或者造成胃动力不足等症状。3、注意自身情况，观察自身情况是否适合汗蒸汗蒸前注意自身的状态，如果出现低血糖或者头晕的症状，应及时在专业指导人员的指导下进行操作。

7，汗蒸的好处是什么

汗蒸是很多人都喜欢的一种养生方式，但是还有很多人对于汗蒸并不是太了解。汗蒸的好处是美容祛斑；加强气管、支气管及肺部功能；排毒养颜；改变皮肤肤质；对于减肥也有显着疗效；深层排汗；调节阴阳。汗蒸是利用红外线反射原理加温使人流汗，是一种强调高热的物理治疗法。汗蒸也是一种休闲项目，是能量谷热疗的一种，起源于韩国，历史悠久，深受民众喜爱，是韩国的一大特色。汗蒸是很多人都喜欢的一种养生方式，但是还有很多人对于汗蒸并不是太了解。汗蒸的好处是美容祛斑；加强气管、支气管及肺部功能；排毒养颜；改变皮肤肤质；对于减肥也有显着疗效；深层排汗；调节阴阳。1、美容祛斑，皮肤长期受紫外线影响容易氧化、老化，产生雀斑、黑斑，皮肤暗沉。通过汗蒸养生，可以提高皮肤抗氧化能力，有效排泄沉积在皮肤底层的色斑。2、排出汗水和积聚在体内的毒素，能够减轻关节炎、肠胃炎、慢性支气管炎等症状。3、加强气管、支气管及肺部功能，对脱敏、排痰有良好的作用。4、排毒养颜，湿气太重易出现头昏头重、四肢酸懒、身重而痛、关节屈伸不利、胸中郁闷、恶心欲吐、食欲不振、等症状。处于亚健康的人群自然调节能力较差，容易造成疾病的发生。通过汗蒸养生亦可有效排除体内湿毒。5、汗蒸最显着的一点就是可以改变皮肤肤质，增强皮肤弹性，延缓衰老。尤其对女士来说，效果最为显着，蒸过几次后就会使皮肤光滑细嫩。6、具有消除赘肉、驱减脂肪、润白皮肤、健美修形的作用，对于减肥也有显着疗效。7、深层排汗，我们在汗蒸馆内所出的汗是与平时出的汗有区别的，它不粘、不臭，是真正的在给细胞洗澡，当人体细胞年轻健康了，那么人也就会越来越年轻健康。8、调节阴阳，人们长时间生活在有空调的房间里，比如卧室、汽车、商场、银行、办公室等等。天长日久，必然破坏人体阴阳平衡。通过汗蒸可有效平衡人体阴阳。

8，系带断裂对男性有什么影响吗

2)如不注意卫生，可能引起感染;3)系带断裂后治疗不及时，可形成系带过短，影响阴茎在阴道内抽动的幅度、频率和力度，使得射精迟迟不易发生;或引起性交痛，降低性生活的质量，从而影响今后的性生活。4)包皮系带过短，如果长期得不到纠正的话，将增强大脑皮质的抑制作用，最终造成性欲低下，勃起不坚，甚至阳痿。这些危害提醒您，如果系带一旦发生断裂，一定不要忽视，要及时的到相关医院进行处理，不要因小失大，造成一辈子的遗憾。祝您早日恢复健康。
包皮系带断裂是男性比较常见的一种现象，这样的现象对男性是没有任何影响的，不会对男性造成性生活方面的影响，也不会对健康造成影响，包皮系带断裂，一般在一周左右就能够自愈，所以男性不用过度担心，这段期间只要预防出现感染现象就可以了。
包皮系带断裂是男性比较常见的一种现象，这样的现象对男性是没有任何影响的，不会对男性造成性生活方面的影响，也不会对健康造成影响，包皮系带断裂，一般在一周左右就能够自愈，所以男性不用过度担心，这段期间只要预防出现感染现象就可以了。
如果系带一旦发生断裂，一定不要忽视，要及时的到相关医院进行处理，不要因小失大，造成一辈子的遗憾。祝您早日恢复健康。
【系带断裂对男性的影响】包皮系带主要负责躯体感觉和传入的阴部神经的最重要分支阴茎背神经分布到阴茎背面，主要是龟头皮肤，特别是其中的一个小分支专门分布到包皮系带上，所以包皮系带对外界刺激十分敏感，它与冠状缘是阴茎最敏感的部位，是男性的重要的性敏感区之一。1、性交造成包皮系带反复撕裂出血，长期的反复的性交疼痛，不仅影响和冲淡了对性乐趣的感受，而且影响阴茎抽动的频率，幅度和力度，难以激发射精中枢的兴奋，使射精不易发生疼痛还会限制勃起，使性交无法完成。2、系带撕裂引起感染：包皮系带过短在性生活时容易撕裂，而撕裂会导致感染，继而引发其它泌尿生殖系统的疾病。 所以，医生建议，对包皮系带过短，容易断裂的案例进行包皮系带切除手术。【包皮系带】阴茎下面正中有一条连接龟头与阴茎体的皮褶，叫包皮系带。由于各人阴茎发育情况不同，包皮系带的长短和紧张度也不同。如果它短而紧的话，龟头在勃起时就会偏向下方，并可能因为性交时用力过猛而扯裂，引起出血疼痛。系带断裂多为性交用力过大、用力不当造成，多发生于包皮过长的人。

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