1，北京至墨尔本建设高铁的消息是真的吗

北京至墨尔本建设高铁的消息是假的，国家铁道部从来没有发关于建设北京至墨尔本高铁的相关消息。北京至台湾还没有高铁，所以根本不可能修建去墨尔本的高铁，更何况中国与墨尔本之间隔着太平洋，最起码修建是不可能的。
你好当然是假的了北京到台湾高铁都没建何况到澳大利亚更是天方夜谭

北京至墨尔本建设高铁的消息是真的吗

2，京台高铁是什么走向

京台高铁一线和二线是在水家湖站开始到台北的。京台高铁一线：北京（南站）北京段→廊坊（河北北段）→天津（天津段）→沧州（河北南段）→德州→济南→泰安→曲阜→滕州→枣庄（山东段）→徐州（江苏段）→宿州→蚌埠→淮南（东站）→水家湖（安徽段）京台高铁二线：北京（西站）→北京大兴区→大兴国际机场（北京段）→廊坊固安→廊坊霸州→雄安→衡水（河北段）→聊城→菏泽（山东段）→商丘（河南段）→芦庙→亳州→阜阳→颍上→凤台→寿县→淮南（南站）→水家湖（安徽段）

京台高铁是什么走向

3，北京到台湾高铁多少小时

北京到台湾高铁项目已规划，2035年前开通，12个小时就能到

北京到台湾高铁多少小时

4，京台高速铁路的建设历程

2007年11月23日，铁道部、福建省政府发布《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》，明确支持构筑对台高速铁路，尤其是北京经福建至台湾高速铁路。此消息使沿途省市广大群众备受鼓舞，反应强烈，期盼能加快项目建设前期工作。建设京台高速铁路，有利于促进经济快速发展；有利于弘扬中华传统文化；有利于形成旅游开放新格局；有利于铁路路网布局更加科学；对推动沿途的经济发展，加快两岸交流合作，实现祖国和平统一意义重大。早在2008年大陆就提出“京福台高铁”的构想，2009年铁道部提出“369海峡铁路网”计划。2008年3月，龚清概、徐承云等近30名代表日前向全国人大提交了关于加快京台高速铁路立项和通道走向的建议。参与这一建议的除了福建省的全国人大代表外，还有江西省上饶市的全国人大代表，并附上通道走向的建议图。2009年，时任福建省委书记卢展工曾提议，由于闽台经济文化交流频繁，建议除“京台高铁”外，可再规划一条从厦门到高雄的铁路，并获得时任中国铁道部长刘志军支持。 2016年3月5日，中国官方公布“十三五”规划纲要草案，其中在加快完善高铁网部分提出要建设北京至台北的高铁路线，此路线规划引起两岸民众的关注。 北京至蚌埠段（京沪高铁）全长844km，途径北京、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南。该段已于2011年6月30日通车。合肥至蚌埠段（合蚌客运专线）全长131km，途径合肥站、合肥北城站、水家湖站、蚌埠南站，已于2012年10月16日通车。合肥至福州段（合福客运专线）全长806km，途径合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州，已于2015年6月28日建成通车。至此，京福高速铁路已全线贯穿通车。 福州至台北段目前还处于规划中，在2016年3月的两会上发布的十三五规划纲要草案中，在加快完善高铁网部分明确提出要建设北京至台北的高铁路线，标志着京台高速铁路正式被纳入国家的高速铁路网，也一定程度上意味着福州至台湾段开建有望。据之前的设计，将在福建的平潭岛与台湾的桃园之间兴建台湾海峡隧道，福州预留的台海通道引出至平潭岛，穿越台湾海峡隧道后经桃源抵达台北。这一方案的隧道全长125km，线路最短，也最受专家青睐。

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