1，为什么现在没有上海到重庆的动车了 以前都有的呀 现在怎么没有

上海到重庆的动车是春运才运行的，自动车出事以后，为了安全，你还是选择坐特快。
上海-重庆的动车还在开了吗
这条线路不挣钱 上座率不到10％ 啊知道了？
原来你想挂得更快点！还能得到国家得赔偿
你也不想想你们重庆嫩多山。洞又多.万一再追尾或出轨了咋个办撒？不要坐动车·还是打飞机回去。
上海到重庆的动车车底支援现在的京沪动卧了

为什么现在没有上海到重庆的动车了 以前都有的呀 现在怎么没有

2，坐高铁为什么没有安全带

1、高铁不设安全带的原因动车组列车被两条钢轨牢牢控制着，行驶中的列车非常平稳，不会有大的震动或颠簸，甚至在列车车厢内，还能倒立起水瓶和硬币。2、高铁在控制加速方面十分严格，汽车安全带防止二次碰撞，高铁行驶中不会出现突然变道，导致急加速或急刹车。就算情况紧急，它不像汽车急刹车会把人甩出窗外，不会像飞机颠簸会把人甩出座位。3、发生事故时，高铁安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护，这也是重要的因素之一。如果有安全带，当高铁发生意外时，你可能因其固定免于抛出车外，也可能因被固定在座椅上，而失去逃生的空间和机会。4、防撞座椅比安全带更安全，由于高铁自身的特性，比起配置安全带，改进座椅的设计更能有效保障火车事故时乘客的安全。目前，世界上高铁普遍使用的是防撞安全座椅。5、在设计上能够保证当后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，及时溃缩变形，防止将乘客卡住。6、同时由于高铁车厢空间比飞机更宽敞 ，运行更平稳，很少有人愿意坐高铁时系安全带，所以在高铁上配置安全带更加没有必要了。

坐高铁为什么没有安全带

3，汽车时速最快100多迈而高铁时速都是几百公里为什么坐汽车要系安全带而高铁却不需要

这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。
这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。1高铁在铁轨运行，速度上相对平稳匀速，没有大的速度变速过程。2 高铁如果遇到紧急情况，安全带反而会影响逃生速度。3高铁额额座椅都是经过特殊制作和调整的，在特殊情况下会有缓冲和保护作用，所以不需要安全带。希望能够解答您的疑惑。
这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。1高铁在铁轨运行，速度上相对平稳匀速，没有大的速度变速过程。2 高铁如果遇到紧急情况，安全带反而会影响逃生速度。3高铁额额座椅都是经过特殊制作和调整的，在特殊情况下会有缓冲和保护作用，所以不需要安全带。希望能够解答您的疑惑。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。　第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。1高铁在铁轨运行，速度上相对平稳匀速，没有大的速度变速过程。2 高铁如果遇到紧急情况，安全带反而会影响逃生速度。3高铁额额座椅都是经过特殊制作和调整的，在特殊情况下会有缓冲和保护作用，所以不需要安全带。希望能够解答您的疑惑。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。　第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带
这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。1高铁在铁轨运行，速度上相对平稳匀速，没有大的速度变速过程。2 高铁如果遇到紧急情况，安全带反而会影响逃生速度。3高铁额额座椅都是经过特殊制作和调整的，在特殊情况下会有缓冲和保护作用，所以不需要安全带。希望能够解答您的疑惑。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。　第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带
这又是个惯性问题，一切物体都有保持自身原有的静止状态或匀速直线运动状态的性质，这种性质叫做惯性。交通法明确规定驾驶机动车辆必须系安全带，最初公安部门主要是要求小汽车的司机和前排乘客必须系安全带。原因是小汽车急刹车时，乘客下身受到车座的摩擦阻力随车一起停止运行，上身由于惯性保持原来的运动状态，继续向前运动，会导致人体撞向汽车的前部，对人造成伤害（大家应该听说过这样的案例）。如果系上安全带，在人向前倒的时候，可将人拉住，防止人体撞到车的前部，对人起到很好的保护作用。另外，坐在汽车上，乘客也可能向后倒或者向一侧倾倒，也都发生在汽车的运动状态发生变化的时候，并且，汽车的运动状态变化越明显，乘客的感觉越强烈。火车的运动状态也会发生改变，但大家想一下（正坐在火车上的朋友现场感受一下），人有没有明显的倒向某方向的感觉？没有吧！既然不会歪倒，系安全带何用，岂不累赘，不系也罢！如果只这样解释，多少有点不负责任。那么，其中的原因到底是什么？前面说了，惯性。惯性有大小，质量是物体惯性大小的量度，质量大的物体惯性大。火车的质量太大了，惯性就很大。想改变火车的运动状态谈何容易，所以，火车的运动状态也会改变，但改变的却很慢，因此，几乎不会对人产生什么的影响。1高铁在铁轨运行，速度上相对平稳匀速，没有大的速度变速过程。2 高铁如果遇到紧急情况，安全带反而会影响逃生速度。3高铁额额座椅都是经过特殊制作和调整的，在特殊情况下会有缓冲和保护作用，所以不需要安全带。希望能够解答您的疑惑。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。　第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。高铁和火车稳定性好，没有大的颠簸，没有必要用到安全带一、高铁事故率比汽车低多了，安全很多。二、高铁有轨道行驶，方向相对固定，不会如汽车事故方向不固定。三、高铁皮比汽车厚实，见过过车和汽车事故，应该都是汽车惨点。四、安全带是为了防止事故时被甩出车外，在高铁内部，挺结实的，要甩出去不容易，死也死在车厢里。。五、如果万一高铁发生重大事故，有安全带也好不到哪去。

汽车时速最快100多迈而高铁时速都是几百公里为什么坐汽车要系安全带而高铁却不需要

4，高铁那么快为什么不用系安全带

总结起来这主要有三个原因。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
一是高铁平稳，不会上下左右颠簸，不需要用安全带把人束缚在座位上。而飞机是会上下颠簸的，需要全程束缚在座位上。二是高铁速度快，一旦出现急刹车的事故，安全带反而造成伤害，而高铁座位是崩溃保护设计的，前座的椅背可以缓冲乘客的冲击，安全带没有缓冲作用。

5，没有身份证怎么坐火车

看售票厅有没有临时身份证明自助终端，如果有的话，我们只需要在终端设备上输入自己的身份证号码，并且在摄像头上进行人脸对比，就能够找到自己的身份信息，并且可以在终端设备进行自助打印。如果售票厅没有自助终端，可以采取人工办理临时身份证明。坐火车的话都是必须要人票证统一,我们的身份证是不可缺少的存在,但是有些人因为出门会比较急,一时疏忽了忘带身份证,当我们发现自己忘记带身份证是首先我们要认真的观察一下，看一下这个车站的售票厅有没有临时身份证明自助终端，如果有的话，我们只需要在终端设备上输入自己的身份证号码，并且在摄像头上进行人脸对比，就能够找到自己的身份信息，并且可以在终端设备进行自助打印。如果售票厅没有自助终端，我们可以采取人工办理，在售票厅内一般会设有公安制证窗口。我们只需要到这个窗户，将自己的身份证告诉工作人员，工作人员就会帮助我们打印临时身份证明。有了临时身份证明，我们就可以到人工售票窗口进行购票或者取票。在人工窗口，临时身份证明的使用方式跟我们的身份证一样。但是，需要注意的是，临时身份证明不能够在自助取票机上使用，必须要去人工窗口才可以使用。

6，动车为什么没有安全带

高铁为什么没有安全带？总结起来这主要有三个原因。 　　第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。 　　第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。 　　第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
我觉得动车应该配备安全带 至于乘客用不用是人家的事 你不配备就是你的责任。
都没有啊，再说有也没有用了，那些人都站在门口等着下车了。出事地点离车站只有几分钟了
在中国一切截有可能。
人家还想着将来要卖站票呢，装上安全带，哪还有理由卖站票！！！
如果有安全带，这次7.23就不会有这么多伤亡。

7，坐高铁没有带身份证怎么办

坐高铁没有带身份证可以到车站制证中心或公安局办理临时身份证。还可以使用户口本、护照、学生证等有效证件检票乘车。16岁以下没有身份证的未成年人，可以用同行成年人的有效身份证件或户口本上的身份证号购买儿童票乘车。坐高铁没有带身份证时，可以代替身份证使用的还有：临时身份证明、护照、户口本、驾驶证、港澳通行证、台湾通行证，军人相关证件等。越来越多高铁站开始设置临时身份证明自助打印机，为丢失身份证件或未携带身份证件的旅客提供临时身份证明的自助打印服务。坐高铁没有带身份证的补救方法：1 、临时身份证很多人坐高铁时会发现身份证没有带或者丢失，可以到车站的制证中心或者附近的公安局办理一张临时身份证，如果找不到地方可以咨询车站内的工作人员。提供乘客的姓名和身份证号码就可以办理。2、使用有效证件代替还可以使用户口簿、医保卡、驾驶证、护照、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、学员证等有效证件检票乘车。身高1.5米以上，16岁以下的未成年人还可以使用学生证。3、同行成人有效身份证件16 岁以下的未成年人是没有身份证的，一名大人可携带一名身高1.2米以下的儿童免费乘车，身高不足1.2米的儿童超过一名时需用同行成年人的有效身份证件购买儿童票。身高在1.2～1.5米的儿童需要用户口本上的身份证号购票乘车。

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