1，京沪高铁沪宁间为什么要重复建设不能再南京联通沪宁高铁节省资

客源太多，不是重复建设，而是需要建设，不必节省，而是应该投资建设。
我是来看评论的

京沪高铁沪宁间为什么要重复建设不能再南京联通沪宁高铁节省资

2，重庆的重庆西站是动车还是火车和绿皮火车类似

截至2018年5月份，重庆西站是动车（包括高速动车）站，暂不停靠普客列车。重庆西站于2014年12月开工建设，2018年1月25日正式投入使用。2018年1月25日，开通重庆北站到重庆西站的直达往返动车（D6142次、D6144次，D6141次、D8591次）。2018年2月，重庆西站汽车站开通免费接驳车，乘客可乘坐接驳车直达四公里枢纽站。

重庆的重庆西站是动车还是火车和绿皮火车类似

3，潮汕为什么不归福建

潮汕不归福建，这主要是在行政规划的时候考虑到广东比较方便管理潮汕，所以才会直接将潮汕划入到广东省里面。中国的行政规划不像美国，非洲，欧洲，根据文化族群，地缘障碍进行行政划分，更多的是出于政治上的考量。潮汕地区和福建一衣带水，最大的河流韩江上游汀江便位于福建境内，这么近的地缘关系，这么集中地闽粤族群，很容易在沿海闹事，古时闽粤沿海有一个强大的国家，叫做“闽越国”，基本是现在潮汕加上福建大部分地区。闽越国，就是越王勾践的后代越王无诸在今闽粤沿海建立的国家，自秦汉为了削弱闽越，将闽越拆分，潮汕一带划给南越。南越国，就是大致现在的广东加广西。在历史上，潮汕就这样被来回割来割去，中央觉得闽粤谁势力过大就把潮汕割给弱的一方，但是大部分时间里，潮汕一直属于广东管辖。自从嘉靖年间海禁开始后，广东逐渐成为全国对外贸易的唯一官方指定地区，此后清朝的十三行，鸦片战争期间的各种殖民地，通商口岸均选择在广东开设，加上上世纪以来的经济政策地区倾斜明显，广东已经在各方面领先福建几条街，大部分潮州人已经习惯自称广东人（尽管一句粤语都不会说），经济上的优越感已经逐渐拉大，和福建的地区合并已经不再可能。广东也好，福建也罢，经济文化上的融合已经逐步打破地缘划分上的隔阂，这种文化上的根本认同，在一代死一代生的轮回反复中逐渐变淡，成为历史。

潮汕为什么不归福建

4，京开高速和106国道是不是一条线路

京开高速是106国道，但106国道不是京开高速。106国道从北京到广州，有2400多公里的路程，其中有一段改成了高速公路，叫京开高速。
从广东揭阳驾车前往河南省驻马店市的路线：一、走京珠高速 1,559 公里 21 小时14 分钟广东省揭阳市1.沿临江北路向西0.7 公里2.继续前行，上仁义路405 米3.在新阳路向左转418 米4.在 马牙路 稍向右转3.2 公里5.继续前行，上206国道5.1 公里6.向左转上匝道，前往揭普高速 部分收费路段444 米7.在交岔路口继续沿指向揭普高速的方向向右，走揭普高速 收费路段2.1 公里8.下出口后走汕梅高速 收费路段47.7 公里9.下 兴宁/径义 出口，前往206国道 部分收费路段1.0 公里10.在206国道向右转6.7 公里11.在120省道向左转10.2 公里12.在 225省道 稍向右转23.2 公里13.向右转上匝道，前往梅河高速 部分收费路段447 米14.在交岔路口继续沿指向梅河高速的方向向右，走梅河高速 收费路段119 公里15.下出口后走阿深公路 收费路段99.9 公里16.在广东粤赣收费站处，继续前行，上赣粤高速 收费路段30.0 公里17.继续前行，上赣定高速 收费路段112 公里18.继续前行，上赣粤高速 收费路段155 公里19.下出口后走大广高速 收费路段93.8 公里20.下出口，前往昌金高速 收费路段371 米21.在交岔路口继续沿指向昌金高速的方向向右，走昌金高速 收费路段97.5 公里22.继续前行，上沪昆高速 收费路段94.0 公里23.下 京珠高速 出口走上瑞高速 收费路段1.2 公里24.下出口后走京珠高速 收费路段645 公里25.下 驻马店南/汝南 出口 部分收费路段1.1 公里26.稍向左转，朝南海路前行3.9 公里27.在南海路向右转2.6 公里28.在中华大道向左转1.2 公里29.在乐山大道向右转0.6 公里30.在解放大道向左转0.6 公里河南省驻马店市
是的是一条106国道京开高速路 106国道京开高速公路是交通部公路网规划国道干线的一部分，也是北京市总体规划中的一条重要的对外放射线。设计起点位于玉泉营立交，终点位于河北省固安大桥（市界），途径北京市丰台区和大兴县，全长42.15公里。北京云星宇交通工程有限公司承担了京开高速公路的设计、施工的总承包，服务范围包括：监控系统；设一个监控通信（管理）所；沿路设置车辆监测器5处；可变情报板2个；可变限速标志2个；监视摄像机9台。通信系统；为收费系统、监控系统服务的光缆、电缆及传输设备；紧急电话系统；电话交换机系统。收费系统；收费系统设备的供货及安装。上述现场维护维修工作均由一批具备中、高级专业职称，具有丰富专业经验的工程师来承担，有效的保证了为京开高速公路服务的所有机电设备长期处于良好的运行状态，为京开高速公路的高效率与高效益作出了贡献。

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