高铁站都设在城区的边缘为什么，火车站为什么设在市中心飞机场为什么设在郊区外

1，火车站为什么设在市中心飞机场为什么设在郊区外

飞机噪音大，要远离居民区

飞机的尾气和噪音污染太严重，在居民区，谁也受不了。火车载的旅客多，出站就可以各自各回各家，大家都方便。

市中心建筑物会影响飞机起降。再看看别人怎么说的。

火车站为什么设在市中心飞机场为什么设在郊区外

2，南昌火车站近还是南昌高铁近

请问距离哪里近？如果是南昌市里，一般是火车站更近一些，因为一般火车站都在市里，而后建的高铁站则位于城外或者城市边缘

广州北站高铁和普通列车公用。广州南站就是高铁站，离广州火车站有点距离，但是有地铁直达！广州北站里广州火车站很远！也没有车直达！广州北站在花都！

南昌火车站近还是南昌高铁近

3，为什么火车站中间要设一些小站而那些火车在那些小站又不停

设一些小站是为了照顾那些小城市的人不是每一辆火车在那些站都停的，有些火车会听有些不会停。

如果去大城市`建议做快车`省时间` 去小镇就做慢车可以直接到达`

慢车在每个小站会停`因而耗时就长些`所以叫慢车快车就不在小站停留了`只在一些大城市的车站停留`这样耗时就少`速度也快些`

有客运站和货运站,不是每趟车都会到站停车的

为什么火车站中间要设一些小站而那些火车在那些小站又不停

4，为什么每个城市的火车站和客车站都不挨在一起总是离的很远转车很不

我也是很纠结这个问题再看看别人怎么说的。

怎么说呢，火车站与客车站都是人流量非常大的地方，分开有安全因素，一处有事不至于封城，等等，望采纳

为了缓解人流量，如果两个站凑到一起，那就交通瘫痪了

不是所有的都这样。例如天津西站，就是火车站和汽车站就在一起的。一般来说，火车站，汽车站，都是人流量特别密集的地方，如果一个城市发展的不是很完善，那么这两个地方就会分散在不同的地方，就是为了带动周边经济的发展的，因为毕竟有了人气才能有机会发展起来，要不就成了鄂尔多斯的鬼城了。汽车站，火车站的设立，是和城市规划布局息息相关的。可能有时候对出行换车的我们来说不太方便，但是从大局上看，这是好事。

为了地方创收，缓解城市交通压力。。。

5，坐地铁进站和出站都是同一个站的话要收费吗

要收费。目前全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，因此会进行同站进出也会收费。以武汉地铁为例。武汉地铁计价方式为按里程分段计价。计价标准为4公里以内（含4公里）2元；4-12公里（含12公里），1元/4公里；12-24公里（含24公里），1元/6公里；24-40公里（含40公里），1元/8公里；40-50公里（含50公里），1元/10公里；50公里以上，1元/20公里。根据武汉地铁票务规定，乘客从本站进、本站出时，出闸时单程票回收，储值类票卡扣除该票种的最低票价。因此，乘客在武汉乘坐地铁从本站进、本站出时，最低消费为2元。其他城市地铁类似。扩展资料有关地区案例在西安乘坐地铁，如果乘客在刷卡进入闸机后突然有事需要即刻同站离开，则需要刷卡扣款1.8元。日前，西安市民赵先生就发现了这一问题，并将西安地铁与香港等地进行比较，认为西安地铁也应该设置一个“后悔时间”，体现人性化。赵先生找到地铁站工作人员询问，对方的解释是公司规定，而且这是全国各地地铁行业的惯例，进站就视为乘车，赵先生认为，地铁公司完全可以更人性化一点，他曾在香港乘坐地铁，了解到香港的地铁有一个“不计费时间”，就是后悔时间，如果在3到5分钟之内进站再出站，不会收取费用。。赵先生表示，就算进站不乘车也扣款是国内地铁行业的惯例，但这样的收费明显是不合理的。如果非要收这些钱，地铁站应当在醒目位置设置提醒标志，以免乘客误入闸机被无故扣款。

一般按照最低的乘坐一个站收费。但是不够合理，可以设置一个“免费退出时间”，这个时间可以以地铁两个站间实际运行时间为标准，比如2分钟。

要的，杭州地铁进站后同站出站收最低价2元，其他城市应该也是一样的

会收一个最低费，只要进站就会收。

4小时以内，同站进出，3块，超时加价

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