高铁驾驶员在驾驶室里干什么，坐高铁怎样才能看到高铁司机
来源：整理 编辑：高铁查询 2022-08-02 19:35:51
1，坐高铁怎样才能看到高铁司机
你干嘛非要看高铁司机，为了预防恐怖袭击，基本是不会让乘客接触到司机的，而且驾驶室里面都会锁好的。但从高铁外面，可以看到驾驶室车头有玻璃的，可以看到高铁司机。做在列车最前面的车厢，停靠站的时候可以到车头部位考到列车司机。考取专业院校，然后来几年火车，技术过关了，在培训一下才能当高铁司机你干嘛非要看高铁司机，为了预防恐怖袭击，基本是不会让乘客接触到司机的，而且驾驶室里面都会锁好的。但从高铁外面，可以看到驾驶室车头有玻璃的，可以看到高铁司机。做在列车最前面的车厢，停靠站的时候可以到车头部位考到列车司机。考取专业院校，然后来几年火车，技术过关了，在培训一下才能当高铁司机
2，高铁驾驶员一直在车厢里他们是如何上厕所的呢
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3，动车组乘务员在车上是干什么的
客有什么需要帮助的地方就提供一下帮助、广播之类，比如杂志，其实也没多少事可做，再有就是检票我发小是在火车上工作的，开始是乘务员，现在往火车司机方向发展，他跟我说，动姐，除了穿着不错，看着跟空姐似的，其实待遇根本没空姐好，所以，楼主，你所说的条件差不多，是哪来的消息？？我发小是在火车上工作的，开始是乘务员，现在往火车司机方向发展，他跟我说，动姐，除了穿着不错，看着跟空姐似的，其实待遇根本没空姐好，所以，楼主，你所说的条件差不多，是哪来的消息？？客有什么需要帮助的地方就提供一下帮助、广播之类，比如杂志，其实也没多少事可做，再有就是检票
4，动车组司机的主要工作内容
（1）进行动车组换端、换乘操作；（2）操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编；（3）使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点；（4）根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理；（5）按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况；（6）发生行车事故后，按有关规定及时处理。（1）进行动车组换端、换乘操作；（2）操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编；（3）使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点；（4）根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理；（5）按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况；（6）发生行车事故后，按有关规定及时处理。
5，火车司机究竟怎么上厕所
一般每列次普通火车有司机和副司机两人，实行轮班操控驾驶和如厕、进餐、休息等，遇到特殊紧急情况两人可相互协助及提醒。但高铁司机就很孤独，驾驶室内全程只有司机一人，为防止司机犯困或偷懒，每30秒要踩一下特定的踏板，否则就要报警，超过7秒就会自动停车。高铁司机难得清闲，要不停地做各种手势和“自言自语”，自己提醒自己确认无误。高铁司机上班时必须随身携带一直录音笔，所有的语音都被记录下来，并进行分析。在驾驶过程中，司机为了防止犯困，不敢把空调开足，防止打瞌睡。同时，司机在列车上严禁吸烟，否则会被处罚。如果感觉犯困，司机要及时调整，他们会用风油精提神，但不敢多喝水或吃东西。不敢吃东西，一方面是规定不允许，另一方面害怕吃坏肚子。不敢多喝水的原因很简单，就是害怕上厕所。高铁在行车过程中，禁止司机上厕所，准确来说，禁止司机离开驾驶室。司机如果内急的话，要提前申请并获得批准，在到站停车时才能上厕所，而且必须要有列车长和机械师帮助，一人提前确保最近的洗手间没人，另一人守在驾驶室。火车司机是两个人，正架和副架，两人可以轮换吃饭去厕所。调度员我只能告诉你很难考虑面很多。
6，我想问一下内燃机车驾驶室里面的方向盘有什么用的火车司机一般
那不叫方向盘，那是调速手轮相当于汽车的档杆，火车是没有方向盘的。只能按着铁轨铺的方向来运行 。转弯时转向架会根据铁道的弯曲度自行调整角度。调速手轮，相当于主手柄。因为他没有显示屏显示级位，弄成手轮的好看手柄级位那个不是方向盘，是速度控制器，火车司机一般是有两个火车司机，正司机坐着开，而副驾驶是站着的，负责观望。火车不需要调整方向，火车的方向调整是由调度控制道叉搬动实现的，这个学名叫主手轮也叫调速首轮，顺时针旋转可以按一定比例增减牵引功率，转向器置于前制位，逆时针旋转首轮，可以实现电阻制动。你好！那不叫方向盘，那是调速手轮相当于汽车的档杆，火车是没有方向盘的。只能按着铁轨铺的方向来运行 。转弯时转向架会根据铁道的弯曲度自行调整角度。如有疑问，请追问。你好！那不叫方向盘，那是调速手轮相当于汽车的档杆，火车是没有方向盘的。只能按着铁轨铺的方向来运行 。转弯时转向架会根据铁道的弯曲度自行调整角度。如有疑问，请追问。那不叫方向盘，那是调速手轮相当于汽车的档杆，火车是没有方向盘的。只能按着铁轨铺的方向来运行 。转弯时转向架会根据铁道的弯曲度自行调整角度。调速手轮，相当于主手柄。因为他没有显示屏显示级位，弄成手轮的好看手柄级位那个不是方向盘，是速度控制器，火车司机一般是有两个火车司机，正司机坐着开，而副驾驶是站着的，负责观望。火车不需要调整方向，火车的方向调整是由调度控制道叉搬动实现的，这个学名叫主手轮也叫调速首轮，顺时针旋转可以按一定比例增减牵引功率，转向器置于前制位，逆时针旋转首轮，可以实现电阻制动。
7，火车不需要控制方向那司机做什么
非常简单的问题，火车的方向不用司机来控制，速度却还是需要司机来调整啊。直行、转弯、上坡、下坡……速度还是必须有所调整吧，如果直行下坡之后要转弯，假如不减速，火车不就冲出轨道了吗？另外，火车的司机还要接收沿途的信号，向车站报告行车的状况，能否准时到达……当然，毕竟驾驶火车不用控制方向，司机的很多操作现在也可以用电脑来完成。地铁、轻轨……这些列车，现在也的确开始用电脑自动驾驶，司机就只要看守着，防止事故即可。火车司机在值乘的时候,一是看信号,根据信号显示来行车;二是监视列车运行情况,发现问题随时处理,保证列车安\正常行驶,机车司机不仅要开车，还要会修车;三是通过车载电台和车站总控联系,核对进路情况,接受车站总控的指示,就是说列车每接近一个车站,机车乘务员都要用电台向车站总控制室喊话;四是加强了望,防止各种突发事件,并正确执行地面接发列车人员的手信号显示,及时鸣笛回复;五是按照列车运行时刻图的安排和调度命令,在监控器的提示下控制好速度,并最大可能保证列车正点到达。火车司机在值乘的时候,一是看信号,根据信号显示来行车;二是监视列车运行情况,发现问题随时处理,保证列车安\正常行驶,机车司机不仅要开车，还要会修车;三是通过车载电台和车站总控联系,核对进路情况,接受车站总控的指示,就是说列车每接近一个车站,机车乘务员都要用电台向车站总控制室喊话;四是加强了望,防止各种突发事件,并正确执行地面接发列车人员的手信号显示,及时鸣笛回复;五是按照列车运行时刻图的安排和调度命令,在监控器的提示下控制好速度,并最大可能保证列车正点到达。非常简单的问题，火车的方向不用司机来控制，速度却还是需要司机来调整啊。直行、转弯、上坡、下坡……速度还是必须有所调整吧，如果直行下坡之后要转弯，假如不减速，火车不就冲出轨道了吗？另外，火车的司机还要接收沿途的信号，向车站报告行车的状况，能否准时到达……当然，毕竟驾驶火车不用控制方向，司机的很多操作现在也可以用电脑来完成。地铁、轻轨……这些列车，现在也的确开始用电脑自动驾驶，司机就只要看守着，防止事故即可。
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