1，问为什么中国高铁总是那么准时时间可以精确到秒

有列车调度系统，电脑按照速度时间排时刻
基本准时，相差在最多在几分钟之内！

问为什么中国高铁总是那么准时时间可以精确到秒

2，高铁速度为什么不超过300

这是铁路线设计时速的限制，高速动车在城际铁路上面最快只能跑250.在改造的普铁线上最快200.在规定的铁路上跑规定的速度，超过这个铁路的设计时速，易出事故。高铁速度为什么不超过300从350降速到300.高速铁路耗能可以下降50%，而运行时间增加没有多少，就像汽车表盘可以打到240码，可最佳速度是120码。

高铁速度为什么不超过300

3，为什么要对机动车辆的行驶速度进行限制

安全起见！
因为交通要道车流量和人流量都比较大 容易发生交通事故
为了你和他人的人身安全，
速度快、反应时间短，来不及刹车。另外车有惯性，速度快时导致刹车距离长，造成的事故比较严重。

为什么要对机动车辆的行驶速度进行限制

4，高铁设计时速250km预留每小时300公里预留每小时300公里是什

贵广高铁是贵阳至广州高等级快速铁路的简称，为客运专用铁路，正线全长857公里，设计时速为250km/h，预留提速为300km/h。合同开工时间是2008年12月，完工时间是2013年3月3日。按照这个的话最快也要2013年5月
就是必要时可以提速到300公里每小时。就是还有提升空间
线下工程预留提速至300kph的条件，比如桥梁、隧道、曲线半径等。线上按250kph设置，如外轨超高、道岔、信号设备、附属设备。前者建成后无法改造，后者可以边运营，边改造。
就是必要时可以提速到300公里每小时

5，高铁那么快为什么不用系安全带

总结起来这主要有三个原因。第一，高铁对稳定性的控制极其严格。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论正在与朋友们一起聊天，还是在低头看报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，很难意识到车辆已经起步了。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。
一是高铁平稳，不会上下左右颠簸，不需要用安全带把人束缚在座位上。而飞机是会上下颠簸的，需要全程束缚在座位上。二是高铁速度快，一旦出现急刹车的事故，安全带反而造成伤害，而高铁座位是崩溃保护设计的，前座的椅背可以缓冲乘客的冲击，安全带没有缓冲作用。

6，高铁通过特大桥时为什么要减速

速度太快，引起共振桥就塌了。
梅汕高铁（新梅汕铁路），线路起于梅州，自规划中的广梅汕铁路扩能新双线由梅州市梅县区南口镇设梅州西站引出，经丰顺、揭阳，接厦深铁路潮汕站，经厦深铁路汕头联络线引入汕头火车站。线路北部与既有漳龙铁路、规划的广梅汕铁路扩能工程惠州至梅州段新双线（梅惠高铁）、鹰梅铁路、浦梅铁路衔接，南部与厦深铁路衔接。[1] 它即广梅汕客运专线梅州至潮汕段的媒体简称，又称为梅州至厦深高铁连接线，又名广梅汕客运专线梅州至潮汕段。招商时期规划为梅汕快速铁路：有过是否建设客专的研究而预备建设时确定为广梅汕铁路扩能改造，扩能是继承客运货运两种能力，因此2013年8月招商公告说明：是一条以兼顾客流货运的快速铁路。铁路等级：国铁ⅰ级、双线、客货共线，设计时速200公里。升格为梅汕高铁：2014年环评已经改变为建设客运专线（超越了扩改级别）。2015年开工信息说是建立时速250公里的客专，是高铁了（中国规定高铁是底线时速250的客运专线），高于国铁ⅰ级。类似东北的四松快速铁路升格为高铁。2015年4月27日，梅汕高铁先行段在丰顺县正式开工建设。

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