1，12月21日以后北京石家庄邯郸双层城际列车是不是停运了全部给高铁

应该不会的，但是车次和时间肯定会被压缩的不好了，毕竟高铁走专线，还会给屌丝们一点机会

12月21日以后北京石家庄邯郸双层城际列车是不是停运了全部给高铁

2，邯郸到沈阳高铁为什么停售

九月十日郑徐高铁开通

邯郸到沈阳高铁为什么停售

3，邯郸到郑州高铁为什么要调整位置

G1565邯郸东-------------------郑州东08:08--------------------09:30

邯郸到郑州高铁为什么要调整位置

4，为什么没有辽宁朝阳到山海关的动车或高铁

答案是朝阳至山海关方向的高铁列车未来需经过锦州东站中转才能成行或者未来喀左至秦皇岛/绥中北高铁修建才能实现。目前东北有两条高铁与关内联接，而这两条高铁的联络线就是朝凌高铁，但这个线路在锦州东站根本没有修建至山海关/天津等方向的互联互通线，因此朝凌高铁开通后，朝阳也不会有始发去往山海关及天津等城市的列车，因为线路无法直通！乘客也只能在锦州东站中转了。事实上朝阳及阜新等城市进入天津及华东等城市的最便捷通道是未来的喀秦/绥线高铁，这条线路才是最优的。朝凌高铁没有向西方向的互联互通线

5，现在的普通快车车票为什么都少了为什么大部分都是高铁票

一是减少了车次，二是普通车票经常是在最后几天才放票出来。
短途普通车开行少了，车票也就少了。
是的，放票就是这张票开始售票的时间

6，沈阳去往丹东大连方向的高铁车次怎么减少了

我认为沈阳去往丹东大连方向的高铁次数啊之所以说减少了。主要的原因是根据。坐车以及卖票的情况，根据实时的情况。真假，而已，这也属于一个铁路运行的一个正常现象。

7，高铁开通后为什么要减少其他车次又不是共用一条轨道

为了把既有线上的运能释放出来 留给货运！这也是高铁建设的目的之一 客货分离！ 货物运输要求是重载大量快速 而客运的要求是安全 快速！
保证高铁上座率，同时也是减轻既有线的压力，降低行车密。再者，线路重复的话浪费运能
动车和高铁是同一类车，只是高铁运作时间再缩短些，速度再提高些。所以跑道是共用通用的。

8，邯郸火车站的火车为什么车次少又容易晚点

那是因为很多车只停大站小站不停的，像Z字头的从武汉过来基本上只停郑州和石家庄，然后直接到北京了经常晚点是因为可能停的都是普通车，动车和高铁晚点的情况很少的。
曾经开行过的临时客车（有些网友所说的加班车）临客开行不久就停运，自然网上的信息比较少目前两班车早已经停运，自然你在广州站找不到，订票也找不到。
有许多动车组在小站点是不会停靠的，只会在大战点停靠。容易晚点的话应该是列车出现了突发状况，例如天气的影响、列车上有人突发疾病等。你可以向车站的工作人员咨询情况或者在车站的意见簿里反应一下情况
邯郸火车站不属于交通要道
不说那么多道理了！只要注意一点，邯郸不是大城市，重要性不是那么强，也不是交通枢纽，凭什么分配那么多列车资源？这不是针对邯郸，达不到二线城市的，哪个城市不是这样？

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