1，动车和飞机头尖尖的是为什么

都是为了 减轻阻力！

动车和飞机头尖尖的是为什么

2，列车头上的尖尖是什么

车头尖尖的列车一般俗称“子弹头列车”。 列车头上的尖尖是为了降低列车与空气阻力，提高列车速度，同时还能有效降低与空气接触产生的巨大噪音。

列车头上的尖尖是什么

3，高铁为啥两头尖

减少风的阻力，提高车速。
高铁两头都是车头 高铁没有车尾 就是说高铁是前后开的车 由于高铁是高速列车 车头是用流水线设计 是为了见少风的主力

高铁为啥两头尖

4，文章 高速列车的头部的头为什么尖尖的

他们都说的不对。能说人的鼻子尖也是为了减少阻力么？我觉得是为了能更好的钻进前面列车的车厢。
这种形状俗称子弹头。符合空气动力学，这种外形高速行驶风阻最小。
减小风对其的阻力。可以节约能源。。。。减少成本
流线型，减少阻力。

5，火车头做得很尖是为了干什么

我想大概是八字型吧、“八”空气到了“八”的后方把空气排出。就好像我们坐在平坦的地上、不会滑着走、但坐在那些滑梯上、我们便溜下去了。这是我个人推测。。能给分么。
减小空气阻力，减小能量损耗，减小用油成本
火车头做得很尖是为了减小空气阻力。因为尖就减小了与空气的接触面积所以阻力小了！懂没？谢谢了
你好！想大概是八字型吧、但坐在那些滑梯上。这是我个人推测。能给分么、不会滑着走。、我们便溜下去了。就好像我们坐在平坦的地上、“八”空气到了“八”的后方把空气排出希望对你有所帮助，望采纳。

6，那些高铁的车头为什么做的那么尖呢

为了减小空气阻力，增加速度，减小能耗的，基本上所有需要高速前进的东西都不会有一个人很大的头的
人的发型是为了好看。回想一下大风中行走的体验，会明白高铁列车的头型不是为了好看，而是为了列车运行得更好，这个好里包括了速度和舒适度。高速运行的物体在运动中最大的“敌人”不是他自己的重量而是空气。空气对高铁列车的杀伤力除表现为空气阻力外，还有气动噪声、隧道微气压波、列车表面压力波。空气阻力是空气对高铁列车发力的主要方式。高速列车的运行阻力包括了两个部分：摩擦阻力和空气阻力。摩擦阻力与列车速度成正比，而空气阻力和列车速度成平方关系。当列车的速度提高3倍时大，空气阻力会是原来的9倍。再具体一点说，当高铁列车速度超过300公里/小时，80%的阻力来自气流阻力。事实上，在高速状态下，高速动车组的动力输出几乎都消耗于和空气的对抗上了。解决的方案是让列车尽可能成为流线型，车辆横断面越小越好，周身减少凹凸，全力追求有细又长。
1.这样风阻小2.这样更美观3.为了装下更大功率的引擎大概就这么多吧...

7，高铁动车到站后怎么掉头往回开前提是他的座位始终是向前的 搜

司机换一个车头列车员把座位倒过来
高铁动车双头都是驾驶室，可以双向行驶。动车组反方向开行前，司机要去另一头的驾驶室，乘客座位靠近走道的那一侧，有一个脚踏开关，动车服务人员脚一踩开关，用手扳动一排排的座位，就可以把座位方向调整成动车前进的方向。扩展资料：动车座席排列：座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。
动车的座位是可以旋转的
司机换一个车头列车员把座位倒过来再看看别人怎么说的。
动车组，仔细观察，你会发现两边都是车头司机到站后会换端，走到另一头驾驶室

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