1，请问从济南到日照的火车k8287有软座吗

有软座的，亲。见下图：

请问从济南到日照的火车k8287有软座吗

2，220济阳段2022几月份开工

预计在年底准备开工。济阳，东与东北临德化县美湖乡，东南和南面连永春县下洋镇，西南接吴山镇，西与西北临屏山乡，北连德化县春美乡，[山东省济南市辖区，面积1076平方公里。

220济阳段2022几月份开工

3，济阳高铁最新规划

济南新增3座高铁站！济阳站要开始设计了近日，中国铁路经济规划研究院有限公司发布《新建济枣铁路、济滨铁路和德商铁路沿线站房建筑概念设计方案征集信息公告》，对3条铁路线上的13座车站征集站房建筑设计及相关规划设计。其中，包含济南的3座车站，分别为南山站（2台4线）、 济阳站（2台4线）、商河站（2台6线）。征集项目内容如下：项目一1.项目名称：新建济枣铁路济南南山站、泰安东站、宁阳东站。2.建筑规模：济南南山站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制；泰安东站车场规模为3台7线，建筑规模暂按30000平方米以内控制；宁阳东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制。最终规模以批复为准。项目二1.项目名称：新建济枣铁路邹城东站、滕州东站、枣庄南站、台儿庄站。2.建筑规模：邹城东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；滕州东站车场规模为2台4线，建筑规模暂按8000平方米以内控制；枣庄南站车场规模为2台6线，建筑规模暂按20000平方米以内控制；台儿庄站车场规模为2台5线，建筑规模暂按10000平方米以内控制。最终规模以批复为准。项目三1.项目名称：新建济滨铁路济阳站、商河站、惠民站。2.建筑规模： 济阳站车场规模为2台4线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；商河站车场规模为2台6线，建筑规模暂按10000平方米以内控制；惠民站车场规模为2台4线，建筑规模暂按12000平方米以内控制。最终规模以批复为准。项目四1.项目名称：新建济滨铁路滨州站，德商铁路陵城站和临邑站。2.建筑规模：滨州站车场规模为8台20线，建筑规模暂按26500平方米以内控制；陵城站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制；临邑站车场规模为2台4线，建筑规模暂按5000平方米以内控制。最终规模以批复为准。

济阳高铁最新规划

4，郑州至济南的高铁什么时间动工

现在工作还处在起步阶段，刚刚确定北线方案，后续手续还有很多，离开工建设至少二至三年时间，离建成通车还要四五年时间。也就是2022-2023年左右能建成通车就不错了。
现在工作还处在起步阶段，刚刚确定北线方案，后续手续还有很多，离开工建设至少二至三年时间，离建成通车还要四五年时间。也就是2022-2023年左右能建成通车就不错了。济南北跨战略，收益最大的就是济阳，以前由于黄河的障碍，济阳的发展有点自称体系，产业与经济与济南的联系度相对较低，济阳与济南的融合度不强。与主城区的联系：北跨战略的提出，将实现济南由大明湖时代向黄河时代发展，三桥一隧的开工建设，轨道交通的北延，济南北站的开工建设，以及规划的济南至济阳和商河市郊铁路的建设，都给济阳带来了难得的发展机遇，同时也拓展了济南的发展空间。与临空经济区的联系：近几年济南加大了对临空经济区发展的支持力度，临空产业飞速发展，济阳位于机场十公里的辐射圈内，按照国内相关城市的经验，也属于临空经济辐射的重要区域，也是承担产业转移与升级的重要区域，良好的地理区位优势，也给济阳的发展带来了活力。与新旧动能转化区，济阳是山东省新旧动能转化区的重要组成部分，在最新的规划方案中，也有对济阳功能及定位的最新解读，新旧动能转化是国家加强供给侧改革提高经济质量的重要举措，也是未来经济发展的重要增长级，济阳的发展也迎来了得天独地的发展机遇。综上所述，济阳未来将迎来跨越式发展的重大机遇期，未来可期。
现在工作还处在起步阶段，刚刚确定北线方案，后续手续还有很多，离开工建设至少二至三年时间，离建成通车还要四五年时间。也就是2022-2023年左右能建成通车就不错了。济南北跨战略，收益最大的就是济阳，以前由于黄河的障碍，济阳的发展有点自称体系，产业与经济与济南的联系度相对较低，济阳与济南的融合度不强。与主城区的联系：北跨战略的提出，将实现济南由大明湖时代向黄河时代发展，三桥一隧的开工建设，轨道交通的北延，济南北站的开工建设，以及规划的济南至济阳和商河市郊铁路的建设，都给济阳带来了难得的发展机遇，同时也拓展了济南的发展空间。与临空经济区的联系：近几年济南加大了对临空经济区发展的支持力度，临空产业飞速发展，济阳位于机场十公里的辐射圈内，按照国内相关城市的经验，也属于临空经济辐射的重要区域，也是承担产业转移与升级的重要区域，良好的地理区位优势，也给济阳的发展带来了活力。与新旧动能转化区，济阳是山东省新旧动能转化区的重要组成部分，在最新的规划方案中，也有对济阳功能及定位的最新解读，新旧动能转化是国家加强供给侧改革提高经济质量的重要举措，也是未来经济发展的重要增长级，济阳的发展也迎来了得天独地的发展机遇。综上所述，济阳未来将迎来跨越式发展的重大机遇期，未来可期。应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。 通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。
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5，济阳什么时候能和济南接轨啊

目前正在接轨中，计划是四桥一隧，已完成3桥，前段时间建邦大桥也动工了，隧道也是今年要动工扩宽，全部建成后，济南和济阳的交通更方便了，到时候就开始真正北跨了

6，济南至青岛高铁由中铁几局承建

12局
石济客运专线项目目前尚未开始招标。预计近期铁道部会批复初步设计，完成施工图设计后开始组织招标，真正开工得是明年的事情了

7，济南西到图们北高铁通了吗

没有开通，你可以坐城际轻轨到长春，再从长春站坐高铁转去济南西，轻轨很准时，中间预留1个小时就足够了。站内换乘，不出站直接换乘，十分钟就够了。早上坐7点分图们北G8128到长春，再坐10点23分或者10点30分的高铁到济南西，天亮出门，天黑之前到济南西。
截止2016年8月，北京到图们北没有高铁，只有1趟动车，是从北京站始发。

8，从仙河镇到济南自驾车走高速多少钱

从仙河到济南，走下道的话需要20元吧，省道都不收费了，主要是国道220，滨州胡集收费站10元，济南济阳收费站20元。高速没走过，花钱多，还绕远！当然安全，速度快是优点！
济南北下转顺河高架平时没问题，赶巧高峰期堵死，还不如零点到二环东，一路向南，再就是高速转东绕城转南绕城，济南南下
走高速105元。走下边好像是45元。

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