1，已经有了福州至厦门高铁为什么还要建福州至厦门客运专线

福州到厦门只是动车线，不属于高铁，且现在已运行得很满，所以还得再开通高铁线，这样厦门就可以对接合福高铁

已经有了福州至厦门高铁为什么还要建福州至厦门客运专线

2，国内首条时速350公里跨海高铁计划明年通车会给经济发展带来哪些影响

近期，国内第一条时速可以达到350公里的跨海高铁福州至厦门高速铁路的建设现场传来好消息，湄洲湾跨海大桥主塔建设已经全线封顶成功，福厦高铁正线全长277公里，跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。沿路设福州南，福清西，莆田南，泉州南，厦门北，漳州七站。在福建莆田市、泉州市境内，湄洲湾跨海大桥全长14.7公里。主要建设的桥结构形式为跨越湄洲湾的预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，横跨湄洲湾。在克服海上暴雨、台风等恶劣天气影响下，铁路施工人员采用了预埋劲性骨架、增加控制点等手段，实现索鞍定位的精确，建立了 BIM模型，优化了钢筋配置，保证了施工的顺利进行。福厦高铁是我国“八纵八横”沿海高速铁路的重要组成部分，预计将于2022年通车。福厦高铁是我国高铁网络中“八纵八横”的重要组成部分。之后开始运行福厦高铁。今后福州至厦门的时间将从原来的2个半小时缩短为1小时，可以解决东南沿海铁路瓶颈问题，对促进福建乃至东南沿海地区的经济发展起到重要作用。福厦高铁的开通将使“一日千里”能够成为现实，使东南沿海地区人民过上好日子。近几年来，我国从东到西、从南到北迅速建设了一条条高铁“长龙”，伴随着各地区这些高速铁路的大规模建设，全国各地都在加速进入到高铁时代。据数据统计，截至2017年底，我国铁路运营里程已经达到了12.7万公里，其中高铁里程达到了2.5万公里，占世界高铁总里程的66.3%，这是一个非常惊人的数据。电气化率、复线率分别居世界第一、第二，铁路网日趋完善，旅客发送量达到9.6%。高速铁路大范围开行，不仅给我们日常的生活、出行带来了极大的便利，而且被一些地区视为推动地区经济高速发展的重要机遇。比如高铁线路多为地方争抢而设站，这种现象经常发生。高铁的到来，并没有让我们国家的出行时间缩短，而是给中国经济发展领域带来了一场真正的“铁路交通革命”，更多的是一场经济革命。今后高铁路网将覆盖32个城市群境内，近千个城市和2万个小城镇。

国内首条时速350公里跨海高铁计划明年通车会给经济发展带来哪些影响

3，请问一下高铁的创建对物流有影响吗比如北京到重庆等等

没什么影响，高铁又不拉货
我觉得有当然会有，但是影响并不是很大，现在的物流行业还是空运，火车和陆运卡车为主，貌似没有用高铁来送货的，成本太高，而且现在铁路部门好像也没有说能用高铁来运输货物吧，但是以后就说不定了。不知道你是否看报纸了，前些天报纸上报道，国家将限制铁路过快发展，所以发展是必然的，但是很快是不太可能的，所以你可以暂时安心的使用以上三种货运方式了。
重庆现在只有重庆火车北站（龙头寺）始发和停靠动车组列车，真正的高铁站要等沙坪坝火车站改造完工以后才有。

请问一下高铁的创建对物流有影响吗比如北京到重庆等等


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