1，东川高铁争取最新情况

渝昆高铁已启动项目前期工作；渝西高铁，正在加快推进规划前期工作；渝新欧国际班列开通客运的事，正在与各方商讨……围绕国家战略与重庆融合发展，“加快建设长江上游综合交通枢纽”成为首要任务。12月18日，重庆市政府在贯彻落实国家一带一路战略和建设长江经济带新闻发布会上介绍了重庆市通道建设最新布局：形成“铁、公、水、空”多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络。700公里渝昆线2016年开建在立体交通网布局中，高速铁路摆在了第一位。通过这一规划的实施，重庆将在成都、西安、昆明、长沙、郑州等主要对外通道方向上，陆续开通高速铁路。“向西的高铁正在建设，并计划于2015年10月开通成渝客专；向东的高铁有规划中的沿江高铁；向南的高铁有渝昆高铁；向北有重庆至西安和重庆至郑州的高铁，能便利地去往首都。”市交委副主任梁雄耀介绍道，目前，重庆正与四川、云南对接，启动了渝昆高铁的前期工作，并把高铁建设提到了议事日程；渝西高铁正在争取进入国家十三五规划。其中，渝昆高铁全长约700公里，预计是2016年开工，2020年建成。线路由新重庆站—沙坪坝—江津—永川南—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站。按照目前高铁250-300公里的时速，重庆3小时左右即可到达昆明。

东川高铁争取最新情况

2，东川高铁争取最新情况

渝昆高铁已启动项目前期工作；渝西高铁，正在加快推进规划前期工作；渝新欧国际班列开通客运的事，正在与各方商讨……围绕国家战略与重庆融合发展，“加快建设长江上游综合交通枢纽”成为首要任务。12月18日，重庆市政府在贯彻落实国家一带一路战略和建设长江经济带新闻发布会上介绍了重庆市通道建设最新布局：形成“铁、公、水、空”多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络。700公里渝昆线2016年开建在立体交通网布局中，高速铁路摆在了第一位。通过这一规划的实施，重庆将在成都、西安、昆明、长沙、郑州等主要对外通道方向上，陆续开通高速铁路。“向西的高铁正在建设，并计划于2015年10月开通成渝客专；向东的高铁有规划中的沿江高铁；向南的高铁有渝昆高铁；向北有重庆至西安和重庆至郑州的高铁，能便利地去往首都。”市交委副主任梁雄耀介绍道，目前，重庆正与四川、云南对接，启动了渝昆高铁的前期工作，并把高铁建设提到了议事日程；渝西高铁正在争取进入国家十三五规划。其中，渝昆高铁全长约700公里，预计是2016年开工，2020年建成。线路由新重庆站—沙坪坝—江津—永川南—泸州—江安—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—会泽—东川—昆明南枢纽站。按照目前高铁250-300公里的时速，重庆3小时左右即可到达昆明。

东川高铁争取最新情况

3，汉巴南铁路什么时候开工

兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！
兰汉高铁总长约五百公里，其中约四百三十公里在甘肃境内，六十八公里在汉中境内，此高铁对甘肃，汉中及陕南意义非常大！往南与汉巴南渝高铁相连，往北可以联通宝鸡，平凉，银川，内蒙古，往东联通安康，十堰，武汉，上海（福州），那时汉中将成为高铁枢纽。此高铁对甘肃及汉中的意义不言而语！汉中是陕西自然条件，自然环境最好的地区，过去一直受交通制约，经济还属欠发达地区，六，七十年代，“以稂为纲，纲举目张”，为保障全省城市居民粮，油，付食供，当时的省里及汉中地区多次拒绝了很多大型国企在汉中的首选，就连三线軍工企业也只能建在远离市区的大山沟，使汉中失去了重回陕西第二城千年难遇机会，改革开放后，因交通不畅，很多企业只有搬离汉中，如海红，南峰等厂。就是现今的“南水北调”和“引汉入渭”，汉中亦然为国家和陕西省做着贡献与牺牲，毫不夸张说:陕西亏欠汉中太多！做为六0后汉中人，毎每想起，愤愤不平！希望汉中市领导，为官一方要为当地人民负责，主动出击去省里，去中央争取对汉中交通建设的大力支持。千秋功业，民心为秤！汉中吴老四2018.9.10东莞长安首先，泸州高铁站规划建于城北千凤路与九狮路之间，紧邻城北客运站和公交枢纽站。其次，城北高铁站计划分两期建设，一期工程现在在做清场工作，预计于2019年就会进入全面施工阶段，将于川南城际铁路之前建设完成，届时将于此处设泸州站。另外泸州高铁站设计方面充分考虑到泸州特色元素，将融入泸州酒文化、油伞文化以及两江水元素，这些元素在高铁站的外观设计上就能充分体现出来。最后，高铁站设计成多层结构，站内实行集中换乘模式，出站层采用高架结构，层高12米，轨道下方空间用作各类停车场布置，总之在泸州高铁站规划方面，考虑还是比较充分，设计上也比较有前瞻性（如用于未来电子客票普及所使用的空间、出站厅增设卫生间等等），我相信建设完成后将成为泸州的一张新名片。更详细的设计方案可以参看头条文章：https://www.toutiao.com/i6639690998844752388/2018年7月17日橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土，标志着中老铁路（中国-老挝）第一长桥主体工程完工，预计2019年3月开始铺架桥面，为全线贯通奠定基础。这也意味着，预计到2021年底铁路将全线贯通。届时昆明到西双版纳（景洪）仅需要3个小时。中老铁路的建设有着跨时代的意义，可谓“功在当代利在千秋”。这是首条以中国为主投资方，全线（也有说中国境内全线）采用中国技术标准，使用中国设施设备，并与中国铁路网直接贯通的国际铁路。全线长超过1000公里，直指老挝万象。到时候（不采用飞机出行方式）早上在昆明吃米线，中午在景洪吃傣味，下午在万象吃老挝美食的日子不再是妄想。中老铁路（中国段玉磨铁路，全长预计全长508.53公里）自2016年7月开始施工以来，已经有两年的时间了，其中度过了大桥建路的难关，攻克了超长隧道贯通的难题。目前，累计完成隧道施工总量的40%以上，为全线贯通奠定了坚实的基础。预计开通后，时速应不小于160公里/小时。同时中老铁路不仅是一条客运线路，更是一条旅游线路，北起玉溪市，途径普洱、西双版纳、磨憨口岸，再经过著名旅游胜地琅勃拉邦，最终达到万象。爷爷辈的人们总是讲述，上个世纪他们乘坐绿皮火车到处游学的经历。等中老铁路开通，或者我们可以邀约着朋友也来一场说走就走，说下车就下车的旅行。中老铁路的建设有着非常重要的政治、经济、文化意义，是泛亚铁路线路的重要组成部门，是云南作为“一带一路”面向南亚、东南亚桥头堡的重要基础。还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。身为甘肃人，最值得兴奋的消息就是兰汉高铁（全称兰州至天水至汉中城际铁路）提上了日程，这也是继宝兰高铁接兰新高铁全省贯通高铁后的甘肃境内第二长高铁线，宝兰高铁的开通，这个陆地速度最快的交通工具，让甘肃人民真切的感觉到了速度带来的激情与方便，故兰汉高铁的建设受到大家的关注。兰汉高铁是西北链接西南的高速铁路，具有重要的意义，设计时速为350公里/小时。兰汉高铁从2015年甘肃省人民政府关于印发丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案的通知中提出，到预计2019年（今年）开建已有四年，注意，目前得到的消息还是预计，计划2019年（也就是今年）开建，2023年建成。兰汉高铁跨越两省五市，甘肃境内最长，那么沿途的站点成了热点，小编也是有点懵圈，在甘肃天水市境内沿途经过及设立的站点有两种说法，而且似乎都是官方的。第一种是：途经甘肃省的临洮县、渭源县、漳县、武山县、礼县、西和县、成县，陕西省的略阳县、勉县，两省五市两区九县。第二种是：线路起自兰州市，经定西市的临洮、渭源、陇西县，天水市的武山、甘谷县，东至天水市，后线路折向东南，经徽县进入陕西省，再经勉县接入汉中市。不管怎样，这样的民生工程，方便百姓出行的好事，是受大家欢迎和支持的，让我们共同期待兰汉高铁给我们带来的方便！备受红色大地秦巴老乡们瞩目的汉巴南铁路，有了最新实质性进展，并力争今年开工。2017年底，巴中至南充段“汉巴南铁路”可研报告编制工作和可研报批的相关要件办理工作完成，2018年内完成科研报告编制、初步设计和施工图设计，力争早日开工。 2018年6月4日至7日中国铁路总公司鉴定中心在南充组织召开汉巴南铁路巴中至南充段可研评审会议，原则同意该项目主要技术标准为时速250公里双线高速铁路，总长155公里，预计投资244亿元、工期4年半，并力争早日获得批复。 汉巴南铁路巴中至南充段示意图更为重要的是在此次评审会之前，“汉巴南城际铁路有限责任公司”成立，由四川省铁投集团、巴中市交投集团和南充市政府投资平台等三方组建，注册资本金5亿元，负责汉巴南客专的建设和管理。根据规划，汉(中)巴(中)南(充)铁路为榆(榆林)-渝(重庆)铁路的一部分，全长290公里，其中汉中境内约50公里，四川巴中境内135公里，南充境内105公里，属于国铁1级双线铁路，设计时速250公里以上，总投资预估302.61亿元。在四川境内设巴中东、巴中西、马鞍、复兴、仪陇、瞌坝、南充北等站。目前，中铁五院现场调绘队、控制测量队已进驻南充，加快可研编制工作。 汉巴南铁路示意图汉巴南铁路不是简单的城际铁路，而是沟通西北和西南的一条大通道，该铁路的建成将有利于促进汉、巴、南三地联动发展。

汉巴南铁路什么时候开工


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